郭伟强
- 作品数：5 被引量：18H指数：2
- 供职机构：中车长春轨道客车股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 高速动车组客室端部噪声传递路径分析被引量：2
- 2014年
- 近些年来,随着铁路客车运行速度的提高,铁路客车的噪声问题愈发凸显,如何有的放矢地控制噪声就显得尤为重要。采用BK噪声测试分析系统,初步分析出高速动车组客室端部主要噪声传递路径,为改善高速动车组客室端部声学环境,降低车内噪声水平提供依据。
- 郭伟强
- 关键词：高速动车组
- 快速轨道交通列车转向架区域噪声预测分析
- 2017年
- 轮轨表面粗糙度激励轮轨系统振动并辐射噪声,决定着轨道交通主要噪声来源的转向架区域噪声.以时速为160 km/h运行的快速轨道交通列车为研究对象,基于有限元-边界元法、模态叠加法建立轮轨噪声预测分析模型,应用该模型调查了车轮表面粗糙度对于轮轨噪声的影响;进而基于声线法建立以时速160 km/h运行的快速轨道交通列车转向架区域噪声仿真预测分析模型,以文中预测分析得到的轮轨噪声和现场实测得到的转向架区域气动噪声、辅助设备噪声为声源,研究转向架区域噪声特性随车轮表面粗糙度的变化规律.结果表明:转向架区域外侧场点噪声随车轮表面粗糙度的增大而增大.车轮表面粗糙度主要影响315~5 000 Hz频率的转向架区域外侧场点噪声,与车轮表面粗糙度较好的工况,车轮表面粗糙度较差时,转向架区域外侧场点噪声的总声压级均增大5.5 d B(A)左右.
- 高阳郭伟强吴健肖新标
- 关键词：快速列车轮轨噪声
- 高速列车车间连接处车内噪声特性研究被引量：10
- 2014年
- 参考ISO 3381-2005标准,对运营中速度等级为300 km/h的某型高速列车进行车间连接处车内噪声测试,给出了车间连接处车内噪声的频谱特性及其空间分布规律。进而,基于球谐函数声场分解和重构的球形阵列声源识别原理,采用球形阵列声源识别系统,对车间连接处车内噪声进行声源识别,明确了车间连接处车内噪声的源强和分布特性。最后,参考TB 3094-2004标准,对典型的车间连接风挡结构进行隔声特性测试。综合上述测试结果,对车间连接处噪声的产生机理进行了综合的分析。结果表明,现有高速列车风挡结构不单有隔声不足的问题,还存在较显著的结构振动声辐射,对风挡结构的优化设计需同时考虑上述两大因素。
- 王金田孙强郭伟强汤晏宁
- 关键词：高速列车车内噪声声源识别隔声风挡
- 关于地铁车辆空压机吊装结构减振方式及特性的研究被引量：5
- 2016年
- 通过对空压机吊装结构的模态计算、试验测试、以及减振器性能特点的研究,探讨和分析了地铁车辆空压机吊装结构应用不同减振方式对地铁车辆振动特性的影响,并进行了空压机吊装结构减振特性正向设计的研究。
- 汤晏宁高阳郭伟强
- 关键词：地铁车辆减振特性
- 高速动车组司机室噪声源识别被引量：1
- 2016年
- 随着铁路客车运行速度的提高,高速动车组司机室的噪声问题愈发凸显出来,如何有效地控制司机室噪声,为司机提供良好的工作环境就显得尤为重要。采用BK相控球阵列噪声源分析仪,对司机室主要噪声源进行分析,为改善司机室内部声学环境、降低车内噪声水平提供依据。
- 郭伟强王远
- 关键词：高速动车组噪声源空气动力噪声轮轨噪声
