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陈强

作品数：7 被引量：54H指数：6
供职机构：南京航空航天大学航空宇航学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金江苏省自然科学基金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 7篇航空宇航科学...
  • 1篇机械工程

主题

  • 3篇航空
  • 3篇航空器
  • 2篇空中交通
  • 2篇空中交通管制
  • 2篇仿真
  • 1篇动态仿真
  • 1篇动态时间规整
  • 1篇液冷系统
  • 1篇运输规划
  • 1篇正交最小二乘
  • 1篇智能交通
  • 1篇神经网
  • 1篇神经网络
  • 1篇排序
  • 1篇起飞
  • 1篇最小二乘
  • 1篇系统仿真
  • 1篇系统仿真研究
  • 1篇系统控制
  • 1篇民用航空

机构

  • 7篇南京航空航天...
  • 2篇沈阳飞机设计...

作者

  • 7篇陈强
  • 5篇张军峰
  • 4篇王菲
  • 2篇孙智
  • 2篇孙建红
  • 2篇葛腾腾
  • 2篇李冰月
  • 1篇朱海波
  • 1篇郑志祥
  • 1篇马广辉
  • 1篇张书晔
  • 1篇刘杰
  • 1篇刘海港

传媒

  • 2篇南京航空航天...
  • 2篇航空计算技术
  • 1篇振动．测试与...
  • 1篇西南交通大学...
  • 1篇交通信息与安...

年份

  • 2篇2017
  • 2篇2016
  • 3篇2015
共 7 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
民用航空器四维航迹预测技术综述被引量：2
2017年
民用航空器四维航迹预测是保障飞行安全、提升运行效率、缓解航班延误、倡导绿色飞行的有效支撑和重要保证。四维航迹预测的研究集中于如下领域:预测结构与流程、预测模型与方法、误差分析与精度提升,其中航迹预测模型与方法是核心,主要包括混合估计模型、质点运动模型与机器学习方法。最后,总结与提炼开展民用航空器四维航迹预测研究的思路和热点,并相应指出了未来的研究方向。
朱海波张军峰刘杰陈强
离场航空器四维航迹预测及不确定性分析被引量：18
2016年
为了加速基于轨迹运行概念的实施,提出了基于连续动态模型与离散动态模型的航迹预测方法,并将航空器离场分为起飞与爬升两个阶段,实现离场航空器四维轨迹预测.通过深入分析模型构建、航空器意图、初始状态、性能参数以及环境信息等因素,降低了四维航迹预测的不确定性,提高了预测精度.以国内执飞ZSPDZUCK的CQH8867航班为实例进行验证,考虑了起飞质量、爬升顶点信息以及风速风向等对航迹预测的影响,以位置误差与时间误差作为评价指标,研究结果表明:本文提出的算法可以将到达离港点时刻的误差控制在1 min以内,满足空中交通管理的需求.
张军峰葛腾腾陈强王菲
关键词：起飞空中交通管制
基于OLS-RBF神经网络的进场飞行时间预测被引量：7
2015年
航空器预计到达时刻(ETA)是航空器进场排序与调度的基础,因此进场航空器飞行时间的快速与准确预测显得尤为重要。基于历史雷达轨迹分析,通过RBF(Radial Basic Function)神经网络构建进场航空器进港时的高度、速度、进场飞行距离与进场飞行时间的映射关系,利用正交最小二乘算法设计基于RBF神经网络的进场飞行时间预测模型。以上海浦东机场VMB进港点进场航班为例进行仿真验证,在考虑航空器机型的情况下,可将航空器飞行时间预测的均方根误差控制在50 s以内。仿真结果表明,提出的方法能够有效地实现进场飞行时间的快速与准确预测。
陈强张军峰王菲郑志祥
关键词：RBF神经网络正交最小二乘
基于FMEA的飞机空调系统故障诊断与仿真被引量：9
2017年
为保证飞机空调系统安全可靠运行,针对飞机空调系统各主要部件进行了故障模式影响分析(failure mode and effects analysis,简称FMEA),并结合故障树分析(fault tree analysis,简称FTA)方法,对飞机空调系统故障进行了诊断实验。同时利用Matlab/Simulink软件建立了各部件的数值仿真模型,搭建了空调系统故障仿真平台,给出了系统关键部件的故障判据,对飞机空调系统进行了故障仿真,将实时数据与得到的仿真结果对比可以得出故障检修排序。以飞机座舱温度异常故障为例,阐述了飞机空调系统故障诊断方法。结果表明,涡轮故障时对座舱温度影响最大,在设计和维修中应重点考虑。
李冰月孙建红刘海港孙智陈强
关键词：故障仿真故障树分析飞机空调系统
基于分支定界的离场航空器动态排序被引量：8
2015年
离场航空器优化排序是加速终端空域内航班流动、提高航班正点率、缓解管制工作负荷的有效手段。采用滚动时域控制(Receding horizon control,RHC)策略构建离场航空器实时动态排序框架,并基于分支定界法获取时间窗内优化的目标起飞时间。在此基础上,利用修正的离场滑行时间确定允许开车时间,从而为管制员提供决策支持。以上海浦东机场离场运行为例进行仿真验证,结果表明文中提出的方法不仅有效地实现了管制决策支持(为管制员提供目标起飞时间与允许开车时间),也能够提升跑道离场容量,降低离场延误水平。
王菲张军峰葛腾腾陈强
关键词：交通运输规划滑动时间窗分支定界法决策支持
机载多支路液体冷却系统仿真研究被引量：6
2016年
以机载液体冷却系统为研究对象,利用Simulink软件建立了串联式和多支路并联式液冷系统模型,并对两种系统的特性进行了对比分析。采用PID控制调节支路流量,对变工况条件下的多支路系统进行动态仿真计算。分析了电子设备工况、飞行高度以及飞行马赫数对系统的影响。结果表明:多支路并联式系统的阻力更小;针对不同工况,多支路系统可满足不同热载荷电子设备的冷却要求;飞行高度的降低和飞行马赫数增大均会导致多支路系统温度的上升。
陈强孙建红张书晔孙智李冰月
关键词：液冷系统动态仿真系统控制
基于历史雷达轨迹分析的4D航迹规划被引量：7
2015年
航空器4D航迹规划可有效解决我国当前面临的航班延误问题,并且能够加速空管自动化与智能化技术的应用与实施。因此提出了1种基于历史雷达轨迹分析的4D航迹规划方法:首先利用动态时间规整与层次聚类算法对进场历史雷达轨迹进行聚类分析,复现盛行交通流,继而根据盛行交通流和标准进场航线完成水平路径设计;其次对进场历史雷达数据统计分析,确定各进场航路点的高度/速度范围,然后基于航空器在终端区尽量保持高高度飞行的原则完成高度剖面设计;再次为使航空器可以按规定时间到达指定航路点,根据各航路点的速度范围设置合理参数,通过对参数优化调整完成所需速度剖面的设计。最后以上海浦东国际机场VMB进场场景为例进行仿真验证,平均误差为2.5s,误差率为1.9‰。仿真结果表明基于历史雷达轨迹分析的4D航迹规划方法可有效实现航班的准点降落,从而减少航班延误,提高终端空域运行效率。
马广辉张军峰王菲陈强
关键词：智能交通聚类动态时间规整空中交通管制
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