曹希
- 作品数：4 被引量：15H指数：2
- 供职机构：南京航空航天大学民航学院更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术交通运输工程更多>>
- “三区”规避的航路网络优化被引量：3
- 2015年
- 航路网络规划是解决现行航路网络运行效率低、灵活性差等的有效手段。在空域限制条件下,建立以最短路径为目标,迂回率、航线成本、区域限制为约束的航路网络优化模型;通过栅格法规划空间建模,结合元胞自动机理论求解优化模型;以北京飞行情报区内5条航线为例,在现行飞行流量下,实现空域限制条件下"三区"规避的航路网络优化。结果以增加0.578%航线成本为代价,可达性提高0.578%,动态非直线系数降低0.333%,航路网络通行能力提高0.4%。
- 王世锦郦晴云公言会曹希
- 关键词：元胞自动机栅格模型
- 航路网络生成及优化被引量：2
- 2016年
- 空中交通流运行的安全性和成本取决于航路网络结构。基于节点度实现航路网络枢纽节点和干线节点分层,利用全局耦合生成主干网络,运用距离连接概率实现干线节点社区化,采用连接概率生成社区网络;采用DBSCAN聚类算法,基于角度和距离实现航路网络优化;以中国大陆空域为例,实现了主干航路网络和局部干线航路网络的生成及优化,验证了方法的可行性。在与相关研究对比,基于节点度的枢纽节点选取更加客观合理,所构建的分层航路网络结构符合机场点的分布特性,采用DBSCAN聚类算法优化效率明显提高。
- 王世锦曹希郦晴云李海云韩昀轩
- 关键词：交通运输复杂网络网络优化
- 基于多商品流理论实现的主干航路网络交通流分配被引量：1
- 2018年
- 合理分配空中交通流是实现航路网络中交通流安全高效运行的有效手段.以航段通行能力为约束,在客观交通需求的情况下,以航路网络总最小运行成本为优化目标,基于多商品流理论建立了航路网络的交通流分配模型,设计了新的主干航路网络,采用了Lagrange松弛算法实现了交通流的合理分配.通过选取中国大陆地区9个情报区中流量最大的机场作为枢纽机场,基于初始网络并结合历史数据,成功实现了交通流的合理分配,优化了主干航路网络,确定了30个交叉节点的地理位置、50条航段的通行能力和方向,以及有流量需求的机场对之间的29条运行路线.
- 李海云王世锦曹希韩昀轩
- 关键词：交通运输交通流分配
- 基于不同构型的航路网络节点通行能力研究被引量：9
- 2017年
- 为提高航路网络的运行安全和效率,确定空中交通瓶颈,提出了航路网络节点通行能力的概念.结合空中交通管制运行安全条件,研究了多条航段和不同交通流走向相结合所形成的发散、汇聚、转弯和交叉四种节点构型的通行能力.以中国大陆空域为例,根据航线走向,基于飞行计划,计算了全空域1 556个节点的通行能力和交通量,确定了93个瓶颈节点的位置以及拥堵程度,给出了拥堵最严重的3个节点和4个飞行情报区域,提出了提高节点通行能力的方法.
- 王世锦曹希郦晴云李海云
- 关键词：交通运输通行能力
