张娜
- 作品数：6 被引量：34H指数：4
- 供职机构：长春汽车工业高等专科学校机电工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
- 减振器叠加节流阀片非线性特性仿真分析被引量：6
- 2012年
- 研究减振器节流阀系非线性特性优化问题。对减振器叠加节流阀系结构以及阻尼力分段特性进行分析,分别建立了减振器叠加阀系的固体力学模型和流体力学模型,利用adina软件的固体模块、流体模块及流固耦合模块进行流固耦合动态响应分析,得到了减振器叠加节流阀系的非线性节流特性、叠加节流阀片动态响应特性、减振器节流阀系流场特性。此方法克服了传统建模方法的缺陷,对减振器阀系优化设计以及特性分析具有实际参考价值。
- 姜海晨张娜于振环
- 关键词：有限元仿真分析
- 装载机自动变速系统进化路线分析被引量：1
- 2013年
- 利用发明问题解决理论(TRIZ),采用技术系统进化模式和路线分析装载机沿不同进化模式下的进化路线,预测装载机自动变速系统的进化潜力以及技术开发方向。
- 张娜于振环张燕
- 关键词：发明问题解决理论装载机SOLVING
- 磁流变减振器多场耦合仿真分析被引量：12
- 2014年
- 研究了磁流变减振器电磁-流和流-固耦合的建模方法及求解方法。基于电磁-流和流-固耦合有限元方法,利用Adina软件建立高精度的流-电磁有限元网格模型和固体有限元网格模型,并在Adina软件后处理中进行求解分析,分别得到了磁流变减振器非控状态和通电状态的阻尼力-速度特性、示功特性、磁场分布特性、核心区域流场压力场和速度场特性。仿真结果表明:在高速磁流变液的冲击下,核心区域流场压力场变化明显;根据磁场分布特性,说明设计的单筒磁流变减振器结构能增大阻尼力调节范围。在电磁-流和流-固耦合计算中考虑了流体湍流流动,尽量使仿真模型与物理模型保持一致,试验结果与仿真结果吻合较好。
- 于振环刘顺安张娜李万林
- 关键词：磁流变减振器多场耦合有限元分析
- 基于TRIZ理论的装载机技术成熟度分析被引量：1
- 2013年
- 应用了发明问题解决理论(Theory of the Solution of Inventive Problems)中的S-曲线技术成熟度预测方法,通过对相关数据的统计和曲线对比,确定了装载机的技术成熟度,根据目前的进化潜力讨论了装载机可能的发展方向。
- 张娜于振环
- 关键词：TRIZ理论装载机
- 基于TRIZ理论提高车辆转弯工况下的稳定性被引量：5
- 2014年
- 基于TRIZ理论的新型矛盾矩阵和创新原理,得出3种原理设想并应用于车辆制动系统。通过控制半主动悬架减振器的阻尼力来改变过渡轮负荷,从而控制外圈前轮的制动力,以此提高车辆回转过大时的操控稳定性。并进行了实车试验,由于采用了反转型半主动悬架控制垂向载荷,所以不需要使用车高传感器。试验结果表明,通过控制半主动悬架减振器的垂向阻尼力,车辆侧滑角得到了明显改善。
- 于振环刘顺安张娜
- 关键词：车辆动力学侧倾侧滑角TRIZ理论
- 基于流-固耦合的车辆减振器动态非线性仿真分析被引量：12
- 2015年
- 基于流-固耦合有限元方法,利用ADINA软件建立了高精度的叠加节流阀片有限元网格模型和流场有限元网格模型,并在ADINA软件后处理模块中进行求解分析,得到了减振器阻尼力-速度分段特性、示功特性、阀系内部的压力场和速度场特性,分析了减振器阀系动态非线性特性。结果表明:在高速减振器油的冲击下,阀系内部区域的压力场变化明显;达到开阀压力时,油液流动速度呈现跳跃变化,使得阻尼通道压力迅速变化。这说明叠加节流阀片有限元网格模型和流场有限元网格模型的精度对仿真结果影响最大。在流-固耦合计算中考虑了流体湍流流动、阀片接触和大位移变形,尽量使仿真模型与物理模型保持一致,试验结果与仿真结果吻合较好。
- 于振环张娜刘顺安
- 关键词：车辆工程有限元分析
