范玉坤
- 作品数：12 被引量：16H指数：3
- 供职机构：中国国际航空公司更多>>
- 相关领域：医药卫生航空宇航科学技术更多>>
- 民航飞行员机械瓣膜置换术后的航空医学鉴定
- 目的：回顾性分析民航飞行员机械瓣膜置换术后病例及文献回顾，以期加强对该病的认识，提高鉴定水平。
方法：介绍1例飞行员主动脉瓣机械瓣置换术后的临床资料，分析并探讨该病的医学鉴定方法。
结果：该飞行员术后...
- 季涌曹善云范玉坤李刚徐林
- 关键词：民航飞行员主动脉机械瓣膜置换术航空医学鉴定
- 文献传递
- 民航飞行员机械瓣膜置换术后的航空医学鉴定——附病例报告一例被引量：1
- 2011年
- 目的 通过分析民航飞行员1例机械瓣膜置换术后病例及文献回顾,以期加强对该病的认识,提高鉴定水平.方法 介绍1例飞行员主动脉瓣机械瓣置换术后的临床资料,分析并探讨该病的医学鉴定方法.结果 该飞行员2年前体检时发现血压脉压差大,超声心动图示左室明显增大,左房增大,主动脉瓣重度返流,左室收缩功能测量值在正常低限的52%.1个月后行主动脉机械瓣置换术.术后1年申请特许鉴定,考虑其血凝控制稳定,心功能良好,在自我认识充分、密切随访和严格的航医监控的前提下特许合格,但不担任机组必需成员,每月飞行不超过50 h.特许合格后安全飞行200 h,未见因医学原因出现的飞行事故或飞行事故征候.结论 民航飞行员机械瓣膜置换术后的航空医学评定应遵循个别评定、风险评估和谨慎的原则,若心功能良好,血凝较为稳定,且控制在可接受范围内,无出血、栓塞的高危因素,预计发生出血、栓塞、卡瓣、瓣膜功能不良等总体风险水平在可接受范围内,在飞行员自我认识充分、密切航医监控、定期专科会诊的前提条件下可给予有限制的特许合格,但仍需密切随访.
- 季涌曹善云范玉坤徐林
- 关键词：主动脉瓣
- 化脂灵治疗原发性高脂血症100例被引量：8
- 2000年
- 用随机、对照的方法 ,将 180例原发性高脂血症患者 ,分为化脂灵组 10 0例、对照组 80例。治疗前后 1个月分别观察其血清胆固醇 ( TC)、三酰甘油 ( TG)、高密度脂蛋白胆固醇 ( HDL)、低密度脂蛋白胆固醇 ( L DL)、极低密度脂蛋白胆固醇 ( VL DL)的变化。结果 :化脂灵组治疗前后比较效果显著 ( P<0 .0 5～ 0 .0 1) ,治疗前后的自觉症状改善情况、红细胞超氧化物歧化酶 ( RBC- SOD)治疗前后变化 ,化脂灵组明显优于对照组 ( P<0 .0 5～ 0 .0 1)
- 高旭让黄承才范玉坤田凤兰张彦亮路敦亮
- 关键词：高脂血症中医药疗法
- 化滞灵治疗高脂血症动脉粥样硬化的实验研究被引量：5
- 2005年
- 目的:观察中药化滞灵对实验性高脂血症动脉粥样硬化(AS)家兔模型的疗效。方法:利用家兔AS模型,设计了中药化滞灵组与西药非诺贝特实验组对照,给药时间均为8周。观察给药后3、5、8周,药物对血清胆固醇(TC)、甘油三酯(TG)、高密度脂蛋白胆固醇(HDL-C)、载脂蛋白B(APOB)等含量以及对动脉壁AS的影响。结果:化滞灵组给药后3、5、8周,血清TC和LDL-C水平显著低于高脂对照组(P<0.01);化滞灵组给药5、8周后,血清TG水平显著低于高脂组(P<0.05或<0.01);化滞灵组药后5、8周HDL-C水平显著高于高脂对照组(P<0.01);化滞灵组给药后5、8周APOB水平明显低于高脂对照组(P<0.05);化滞灵组主动脉壁AS病变程度与高脂对照组间有显著差异(P<0.01),而非诺贝特组病变程度与高脂对照组差异不显著。结论:化滞灵具有显著降低血清TC、TG、LDL-C、APOB及升高HDL-C、抗御AS的能力,作用强于非诺贝特,能有效地防止并纠正高脂症模型的脂代谢紊乱。
- 范玉坤
- 关键词：高脂血症实验性高脂血症APOB水平给药时间LDL-C
- 化滞灵治疗高脂、高粘滞血症的研究
- 黄承才高旭让范玉坤何华张彦亮路敦亮田凤兰
- 该课题主要涉及化滞灵药物研制；化滞灵的动物实验和药理实验；化滞灵的毒性实验；化滞灵的临床应用；研究结果：化滞灵对治疗高脂、高粘滞血症均有显著疗效，长期服用无毒副作用。研究发现化滞灵对预防动脉粥样硬化（AS）有较好作用。本...
- 关键词：
- 民航飞行员先天性二叶式主动脉瓣畸形医学鉴定的探讨——附二例病例报告被引量：3
- 2011年
- 目的 分析民航飞行员先天性二叶式主动脉瓣畸形的航空医学意义,探讨民用航空医学体检鉴定的政策、标准、方法和措施,提高体检鉴定水平.方法 报告2例民航飞行员先天性二叶式主动脉瓣畸形的临床资料,分析其发病特点;检索并借鉴国外航空医学的处置政策及具体方法,对我国民用航空医学的体检鉴定提出意见和建议.结果 确诊2例飞行员先天性二叶式主动脉瓣畸形,无任何临床症状,无明显血流动力学改变的临床证据,亦不具备介入和（或）手术治疗的临床指征.根据我国现行民航飞行人员体检鉴定标准,仅可按特许鉴定方案进行体检鉴定;两例飞行员特许鉴定合格后,分别恢复飞行3个月和13个月,飞行耐力良好,未见因医学原因出现的飞行事故或飞行事故征候.结论 民航飞行员先天性主动脉瓣畸形的航空医学评定应遵循个别评定、风险评估和谨慎的原则,若无症状、无血流动力学改变的临床证据、不具备介入治疗或手术治疗的指征等,总体风险水平在可接受范围内.在飞行员自我认识、密切航医监控、定期专科会诊的前提条件下可给予特许合格,或考虑授权航空体检医生进行协助特许体检鉴定.
- 吕天翔曹善云范玉坤张弓
- 关键词：主动脉瓣畸形主动脉瓣狭窄主动脉瓣关闭不全
- 偶测血压升高时即刻化验尿液在民航飞行人员体检鉴定中的意义
- 1998年
- 血压高是飞行人员体检鉴定中经常遇到的问题。但真正高血压病尚属少数，多数为临床下型血压升高。肾脏是高血压病导致靶器官继发改变最早的脏器之一，其自身调节功能紊乱被认为是这种早期改变的新的重要环节。我们发现被检人员体检血压升高时立刻化验其尿液，对确定和除外血压升高有重要的参考价值。
- 范玉坤
- 关键词：血压升高尿液民航飞行人员化验
- 民航飞行人员冠心病危险因素预测数学模型的建立及其应用研究
- 1998年
- 为建立民航飞行人员冠心病危险固素预测数学模型，探究其在飞行人员体检鉴定中的应用，参照美国心脏病学会制定的冠心病危险因素预测表，分析12例民航飞行人员冠心病的发病情况，统计886名现役男性飞行人员冠心病危险固素基线水平和参考有关文献，建立了民航飞行人员冠心病危险固素预测数学模型，并通过该模型对886名飞行人员进行判定，筛选出高危人群进行追踪观察和前睹性研究。民航飞行人员冠心病危险因素预测数学模型包括7项危险因素8个预测因子，数学关系为各项预测因子得分累计相加，即：总得分=年龄()+TC()+HDL，()+BMI()+吸烟()+高血压()+糖尿病()+心电图()。本模型在判别值为总得分等于9时的判别符台率为88．9%，敏感性为91．7%，特异性为86．7%。通过对886名现役飞行人员的评定，有13人属高危观察对象。用本模型大致可以筛选出中、高危人群，其可靠性尚待在前瞻性研究中进一步予以证实。本模型对预防飞行人员的心血管疾病亦有积极意义。建议在民航飞行人员体检鉴定中推广使用。
- 范玉坤王志清
- 关键词：冠心病民航飞行人员体检高危人群心电图
- 民航飞行人员血清高密度脂蛋白胆固醇含量及其有关影响因素分析
- 1998年
- 通常认为，飞行人员血清高密度脂蛋白胆固醇(HDL-C)含量较一般人低。飞行中的环境因素是否可以导致人体血脂的代谢紊乱，军航对此研究较多，而民航对飞行人员的血脂水平了解甚少。我国新的国家体检标准《民用航空飞行人员体格检查鉴定标准》(GB16408．1—1996)的启用，首次将HDL-C列为检查项目。
- 范玉坤
- 关键词：高密度脂蛋白胆固醇民航飞行人员血清HDL-C军航
- 民航飞行员机械瓣膜置换术后的航空医学鉴定
- 2009年
- 目的回顾性分析民航飞行员机械瓣膜置换术后病例及文献回顾，以期加强对该病的认识，提高鉴定水平。方法介绍1例飞行员主动脉瓣机械瓣膜置换术后的临床资料，分析并探讨该病的医学鉴定方法。结果该飞行员术后1年申请特许鉴定，考虑其血凝控制稳定，心功能良好，在自我认识、
- 季涌曹善云范玉坤李刚徐林
- 关键词：心脏瓣膜
