龚学海
- 作品数：9 被引量：19H指数：3
- 供职机构：同济大学汽车学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 氩-氧氛围下天然气缸内燃烧的离子电流特性被引量：2
- 2017年
- 在一台改装的直列双缸火花点火发动机上,将进气由空气改为具有更高比热比的氩气和氧气的混合气,进气道喷射天然气,研究了氩-氧氛围下天然气缸内燃烧的离子电流特性.结果表明,相比于空气氛围,氩-氧氛围下缸内离子电流信号强度显著增强;在氩气体积分数为79%及以下时,离子电流信号特征值与基于缸压计算的燃烧特征值具有很强的一致性;离子电流信号能够检测缸内的爆震燃烧,具有很好的可靠性,但对爆震强度的敏感程度较弱.
- 邓俊龚学海吴志军李理光
- 关键词：离子电流天然气发动机
- 氩气循环发动机热力学循环效率影响因素的热力学分析被引量：5
- 2020年
- 为探索氩气(Ar)循环发动机指示热效率超过50%的途径,以热力学方法分析了影响氩气循环发动机指示热效率的因素,并提出一种在热力学循环中加入化学平衡的应用方法.确认了Ar对热力学循环效率的提升作用,在循环工质分别为Ar、N2和CO2、且与O2的摩尔比为79:21、氢混合气为化学当量比、压缩比为14.5的条件下,热力学循环效率分别为58%、50%和39%;影响燃烧压力、温度的主导因素是燃料的比例.通过提高Ar摩尔分数可以降低燃烧压力、温度,从而提高压缩比.压缩比从5.5提高至9.5,热力学循环效率可提高10%.当压缩比为9.5时,为实现指示热效率大于50%,应设定Ar摩尔分数下限为82%.
- 金少也邓俊龚学海李理光
- 关键词：热力学分析化学平衡
- 一种燃气轮机氩气循环动力系统
- 本实用新型涉及一种燃气轮机氩气循环动力系统，由二氧化碳捕集组件、氮肥生产组件及动力供应组件构成，二氧化碳捕集组件包括水箱(1)，与水箱(1)依次连接的冷凝器(3)、氨水喷淋吸收塔(8)，以及与水箱(1)连接的液氨存储罐(...
- 李理光沈益波邓俊龚学海
- 文献传递
- 汽车防淹装置概述被引量：1
- 2017年
- 汽车已经成为人类生活中必不可少的一部分,但受到全球气候变暖等因素的影响,极端暴雨天气频发导致城市内涝严重,特别是某些道路低洼处易产生较深的积水,对汽车内的电子装置和内饰造成巨大损坏,如何对汽车实现防淹已经成为目前亟需解决的问题。本文通过调研相关文献和专利,将于汽车防淹装置相关的研究和设计归为三类:汽车底部加装充气气囊、加高发动机排气口高度、车体外加装防淹车衣、以及车体外覆盖防淹罩。认为第四类方案具有较好的适应性和可行性,利用气压平衡水压的设计构思巧妙,可以有效控制车内水位,实现汽车整体防淹。
- 俞祥鹏龚学海
- 关键词：城市内涝汽车
- 一种汽车防淹装置
- 本发明涉及汽车防护配件领域，涉及一种汽车防淹装置。该装置包括防淹罩、电池、气泵、浮子开关，浮子开关与电池、气泵通过导线连接形成闭合电路，气泵通过出气管道与防淹罩相连，其中，所述防淹罩用于套设汽车外部并在汽车车轮底部收紧，...
- 龚学海邓俊俞祥鹏李冬冬梁敬高函
- 文献传递
- 环境气体对氢气喷射与卷吸特性的影响被引量：7
- 2019年
- 基于RANS方法对氢气在氩气和氮气氛围下的高压喷射过程进行仿真,研究了压力、温度和激波对氢气射流喷射和卷吸特性的影响.研究表明:射流贯穿距由于马赫盘的存在而呈现三阶段变化.在不同喷射压力下,射流前期卷吸能力随着喷嘴压力比(NPR)的增加而增大,而后期呈现相反趋势.在相同密度下,激波影响射流前期卷吸效果,但随着射流发展效果逐渐减弱.温度升高,氢气射流的贯穿距明显增大,但射流卷吸能力也显著降低.此外,氢气射流在氮气氛围下的卷吸环境气体物质的量和卷吸能力均强于氩气氛围.
- 邓俊钟慧平龚学海龚寅春李理光
- 关键词：卷吸
- 一种汽车防淹装置
- 本发明涉及汽车防护配件领域，涉及一种汽车防淹装置。该装置包括防淹罩、电池、气泵、浮子开关，浮子开关与电池、气泵通过导线连接形成闭合电路，气泵通过出气管道与防淹罩相连，其中，所述防淹罩用于套设汽车外部并在汽车车轮底部收紧，...
- 龚学海邓俊俞祥鹏李冬冬梁敬高函
- 文献传递
- 氩氧氛围下天然气缸内离子电流特性试
- 在一台改装的直列双缸火花点火发动机上，将进气由空气改为具有更高比热比的氩气和氧气的混合气，进气道喷射天然气，研究了氩氧氛围下天然气缸内燃烧的离子电流特性。结果表明：相比于空气氛围，氩氧氛围下缸内离子电流信号强度显著增强；...
- 邓俊龚学海詹羽吴志军李理光
- 关键词：离子电流天然气发动机
- 氩-氧氛围下天然气缸内燃烧特性试验被引量：7
- 2017年
- 通过一台改装的直列双缸柴油机,将进气由空气改为比热比更高的氩气和氧气的混合气,研究了氩-氧氛围下天然气的缸内燃烧特性.结果表明:氩-氧氛围下发动机获得了较高的热效率,且热效率随氩气比例的升高而提高,在化学当量比下的试验工况中,当进气中氩比例为82%,时,指示热效率最高达到了47.8%,,相比空气氛围相对提高近33%,.相比于空气氛围,氩-氧氛围下天然气的着火延迟期缩短,燃烧更为迅速,缸内压力峰值更高.需要选择合适的进气氩比例和点火时刻以降低燃烧的粗暴性.氩-氧氛围下氩气比例为75%,时缸内易出现爆震,当提高进气氩气比例至82%,时,能有效避免爆震发生.
- 邓俊龚学海詹羽龚寅春李理光
