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邓凯文: 作品数：16 被引量：28H指数：3; 供职机构：河南科技大学机电工程学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金河南省杰出人才创新基金国家科技攻关计划更多>>; 相关领域：机械工程航空宇航科学技术金属学及工艺医药卫生更多>>

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一种新型轮毂轴承外圈结构的淬火有限元分析被引量：2: 2017年; 在建立了轮毂轴承外圈淬火的温度-组织-应力/应变多场耦合模型的基础上,研究了轮毂轴承外圈淬火后的等效应力以及变形情况,提出了一种新型轮毂轴承外圈结构。研究结果表明:在淬火过程中由于相变会产生很大的组织应力,组织间相互挤压导致轮毂轴承外圈外表面中部等效应力较大,使变形不均匀。因此,在轮毂轴承外圈外表面的中部开一个弧形槽,减小了等效应力,使径向变形趋于均匀,为机加工余量的确定和后续磨削提供一定的理论基础。; 李明磊邓凯文邓四二康乃正; 关键词：轮毂轴承淬火应力场数值模拟

石墨烯改性多孔聚酰亚胺轴承保持架材料性能研究被引量：3: 2022年; 多孔聚酰亚胺复合材料因具有良好的自润滑性而成为航天轴承保持架的主要选材。但该材料在使用过程中显现出导热性能差和易磨损等问题,缩短了轴承使用寿命,严重影响航天飞行器控制系统的可靠性。本工作通过机械混合添加石墨烯工艺制备得到了石墨烯改性多孔聚酰亚胺轴承保持架材料,并对复合材料的微观形貌与结构、导热性能和磨损性能等进行了表征与分析。结果表明,石墨烯改性多孔聚酰亚胺轴承保持架材料兼具良好的导热性能和耐磨性,当石墨烯含量为1.0%(质量分数)时,材料导热系数为0.41 W/(m·K),相比改性前提高36.9%;材料磨损率为43.25×10^(5)mm^(3)/(N·m),相比改性前提升27.3%。因此,改性后的复合材料保持架对延长航天轴承的使用寿命具有潜在的应用价值。; 邓凯文牛荣军孙小波郭军力邓四二; 关键词：轴承保持架石墨烯摩擦学

一种载流条件下轴承性能试验机: 本申请涉及一种载流条件下轴承性能试验机，包括：试验台、电流测量件、电压测量件、驱动装置、径向加载机构和温湿度测量件，试验台上设有试验箱，试验箱内转动设有导电轴，导电轴上设有实验轴承，试验箱上设有与实验轴承配合的导电套，导...; 崔永存马思源刘向阳邓凯文王恒迪邓四二王志伟禹鑫

控制力矩陀螺轴承组件摩擦力矩特性研究: 近年来随着空间事业的迅速发展,世界各国对航天飞行器姿控部件的要求越来越高,在满足姿控精度的同时也要求重量轻、低功耗以及长寿命。航天飞行器惯性执行机构输出力矩的平稳度、量级和响应速度直接影响到航天飞行器姿控部件的控制精度。...; 邓凯文; 关键词：控制力矩陀螺轴承组件保持架摩擦力矩动态特性

公-自转耦合的滚针轴承保持架振动特性: 2021年; 建立了含公-自转耦合的行星轮滚针轴承动力学微分方程组,采用gear stiff(GSTIFF)变步长积分算法对微分方程组进行求解,对比研究了有无公转工况下保持架的打滑率和振动特性,分析了公-自转耦合工况下结构参数和工况参数对两者的影响。结果表明:纯自转工况下保持架振动加速度幅频图各倍频处对应1个幅值,公-自转耦合工况下各倍频处对应2个幅值;在公-自转耦合工况下,保持架振动幅值随径向力和公转速度的增大而增大,随自转速度的增大而减小,存在一个最优间隙比,即间隙比为1左右时使保持架振动幅值最小;保持架打滑率变化趋势与纯自转时一致,但数值减小且减幅越来越大;综上,公-自转耦合工况下会增大保持架径向振动特性,减小周向振动特性。; 王玉波周彩虹邓凯文邓四二; 关键词：动力学

肾球旁细胞瘤一例报告: 2019年; 患者,女,30岁。2017年6月26日因高血压病12年,发现右肾占位4 d入院。患者12年前发现血压偏高,最高达180/110 mmHg(1 mmHg=0.133 kPa),无明显头晕、头痛、发热等症状,体检未发现任何异常,按原发性高血压病治疗,长期口服硝苯地平缓释片、β-受体阻滞剂,血压控制尚可。查体:血压165/113 mmHg,双肾区无隆起,无叩痛。; 邓凯文郑鹏毅李志军刘一靖王晓辉邱杰; 关键词：肾球旁细胞瘤硝苯地平缓释片 Β-受体阻滞剂血压偏高长期口服肾占位

轮毂轴承外圈整体淬火过程的数值模拟: 2016年; 使用材料性能模拟软件JMat Pro得到GCr15钢的热物理参数,以第1代轮毂轴承外圈为例,建立外圈淬火的温度-组织-应力/应变多场耦合模型,研究轮毂轴承外圈在淬火过程中的温度场、组织场和应力/应变场的演化规律。结果表明:轮毂轴承外圈上不同部位的温度变化有着明显差异,表面冷却速度最快,心部冷却速度最慢,心部与表面的最大温差达280℃;淬火后外圈的最大残余应力主要分布在外壁中部和滚道处;淬火后外圈马氏体的分布较为均匀,含量为92.7%,心部与表面硬度一致;淬火过程使轮毂轴承外圈的内外径均略有膨胀,外圈外壁中部膨胀量比两端部大。; 李明磊刘宏业邓凯文邓四二康乃正; 关键词：淬火数值模拟应力场马氏体

高速球轴承冠形保持架振动特性研究: 2022年; 冠形保持架重心位置直接影响高速深沟球轴承保持架动态性能,进而影响轴承高速工作性能和使用寿命。针对一种新型深沟球轴承修形冠形保持架,给出了冠形保持架修形半径与其重心位置的关系式,结合滚动轴承动力学理论,建立了深沟球轴承非线性动力学微分方程组,采用预估-矫正变步长积分法对轴承非线性动力学微分方程组进行求解,在此基础上,对冠形保持架修形半径与保持架振动特性的关系进行了分析。研究结果表明:冠形保持架修形半径能改变保持架重心与保持架兜孔中心面距离,降低保持架运转过程的附加力矩,有效降低保持架的振动;过大或过小的修形半径不利于减弱保持架的振动,当高速球轴承保持架修形半径为8.3 mm时,保持架加速度级达到最小,此时保持架振动最低;随着轴承使用条件改变,保持架振动加速度级随径向载荷增加呈现先增大后减小趋势;此外,保持架振动加速度级随轴承转速增加而增大,在轴承运行速度不变的情况下,考虑选取合适的保持架修形半径达到减弱保持架振动的效果;当轴向载荷与轴承额定动载荷比值在0.6%~0.8%时,保持架振动结果较小且轴承寿命较高。; 贾晓芳邓凯文唐志霖崔永存张文虎张文虎; 关键词：修形设计

非稳态工况下弹支SFD圆柱滚子轴承动态特性分析被引量：2: 2021年; 航空发动机主轴系统中滚动轴承常与弹性支承和挤压油膜阻尼器(Squeeze film damper,SFD)联合使用,以降低转子的振动。由于支承方式的改变,轴承的运动状态发生较大的变化。基于滚动轴承动力学理论和模态综合法,建立了弹支SFD圆柱滚子轴承-刚性转子刚柔耦合动力学分析模型,开展了转子不平衡量产生的非稳态载荷对弹支SFD圆柱滚子轴承动态特性的影响研究。结果表明,非稳态工况下,弹支SFD圆柱滚子轴承保持架打滑率表现出明显的波动;挤压油膜阻尼器结构参数对轴承承载和打滑特性有不同程度的影响;周期性的时变载荷使保持架打滑增大且打滑率呈现无规则波动。; 夏玉磊崔永存贾晓芳邓凯文邓凯文; 关键词：轴承动力学弹性支承挤压油膜阻尼器

控制力矩陀螺轴承组件摩擦力矩特性研究被引量：8: 2020年; 控制力矩陀螺轴承组件是空间飞行器姿态控制系统的核心部件,其轴承的性能直接影响着空间飞行器姿态控制系统的控制精度和使用寿命,甚至危及空间飞行器安全.对于控制力矩陀螺轴承组件,轴承摩擦力矩大小及其波动性是轴承的关键性能指标,针对空间飞行器控制力矩陀螺轴承组件,在滚动轴承摩擦学和动力学基础上,建立六自由度控制力矩陀螺轴承组件非线性动力学微分方程组,并采用预估-校正的GSTIFF(Gear stiff)变步长积分算法进行求解,对其在有/无重力的工作环境、公-自转工况、轴承预紧力以及保持架兜孔间隙对轴承摩擦力矩幅值及其波动性的影响进行分析.分析结果表明:预紧力对轴承组件摩擦力矩影响显著,预紧力过大或过小都不利于降低摩擦力矩及其波动性,对于本文分析的轴承组件最佳预紧力为50~55N;保持架稳定性受重力影响显著,无重力时自转工况下保持架较稳定;过小的兜孔间隙会使摩擦力矩增大,过大的兜孔间隙会使摩擦力矩波动性增大,存在最优兜孔间隙使得摩擦力矩及其波动性都较小,针对本文分析型号的轴承组件,间隙比应控制在0.6~0.8之间.; 崔宇飞邓四二邓凯文邓凯文崔永存; 关键词：控制力矩陀螺轴承组件摩擦力矩

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