您的位置: 专家智库 > >

尹燕

作品数:5 被引量:22H指数:3
供职机构:长安大学公路学院更多>>
发文基金:陕西省交通科技项目更多>>
相关领域:交通运输工程更多>>

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 2篇专利

领域

  • 3篇交通运输工程

主题

  • 2篇动态称重
  • 2篇压实
  • 2篇路面
  • 2篇击实
  • 2篇半刚性
  • 2篇半刚性材料
  • 1篇道路工程
  • 1篇压电石英
  • 1篇压路机
  • 1篇压实功
  • 1篇溢流
  • 1篇右室
  • 1篇阵列式
  • 1篇水箱
  • 1篇停车
  • 1篇子系统
  • 1篇左室
  • 1篇沥青
  • 1篇沥青混合
  • 1篇沥青混合料

机构

  • 5篇长安大学
  • 2篇交通部公路科...
  • 1篇内蒙古路桥有...
  • 1篇内蒙古自治区...

作者

  • 5篇尹燕
  • 4篇王选仓
  • 2篇乔志
  • 2篇周伟
  • 2篇王磊
  • 2篇王磊
  • 1篇曹贵
  • 1篇贾涛
  • 1篇王留洋
  • 1篇张春安
  • 1篇孙晓文
  • 1篇侯仰慕
  • 1篇任文宏
  • 1篇蔡力

传媒

  • 2篇中国公路学报
  • 1篇公路

年份

  • 1篇2017
  • 4篇2016
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
高精度阵列式压电石英动态称重系统研究被引量:10
2016年
为了解决动态称重中发生的跳秤、S形行驶、急刹猛起等问题,针对高精度不停车动态称重系统(EWTC)进行了深入研究。通过对国内外动态称重设备性能特点及工作原理的系统调查分析,研究了条带式、交错式、宽板式压电石英传感器组合方案及其效果,提出了多条带与宽板交错布设组合阵列式布设方案,并对其进行试验场测试、道路测试及实际工程验证。研究结果表明:宽板与多条带石英传感器的阵列式布设方案不仅能达到较高的动态称重精度,而且能够很好地解决车辆走停、走S形及倒车等情况带来的问题;动态称重精度在2%以内,高于中国规定的动态称重误差标准;研究结果可为货车不停车计重收费系统的实现奠定关键技术基础。
王磊王磊尹燕周伟
关键词:交通工程
重载高速公路智能化不停车计重收费系统研究被引量:5
2017年
为解决货车收费站点交通拥堵的问题,根据国家及管理部门对货车动态称重精度的要求,应用系统方法,研发了货车不停车计重收费系统(EWTC),该系统包括ETC子系统、动态称重(WIM)子系统、车道控制子系统及MTC子系统等,确保了车辆动态称重精度以及称重信息准确的上传计费。研究表明:货车不停车计重收费系统(EWTC)结合各子系统的特点,集高精度动态称重系统、监控与收费为一体,经过实际工程应用验证效果良好。为我国货车不停车计重收费的实现及公路通行能力的提高提供了科学方法与工程实例。
王磊王磊尹燕周伟王选仓
关键词:道路工程动态称重ETC子系统
一种测定路面半刚性材料大压实功率曲线规律的装置
本实用新型公开了一种测定路面半刚性材料大压实功率曲线规律的装置,包括底板,底板上垂直设置有立柱,立柱上设置有与底板平行的顶板;在顶板上贯穿顶板的上下表面开设有同轴心线的吸孔和直径大于吸孔的卡孔,其中吸孔位于上方而卡孔位于...
王选仓尹燕侯仰慕曹贵孙进玲乔志马德科蔡力任文宏徐子涛刘祖臣王留洋张冠龙
文献传递
半刚性路面材料大压实功压实规律研究被引量:9
2016年
为解决工程应用中大厚度压实的难点,全面深入对比不同压实机械的压实性能,明确不同压路机的技术性能特点,提出工程应用中压实设备类型的选择依据。通过系统试验重点研究了半刚性基层材料大压实功压实规律,得到了大压实功下最佳含水率及最大干密度的压实曲线,并与常规压实曲线进行了对比分析,得到了压实设备的吨位与压实厚度的匹配关系。结果表明:当通过增加击实次数使击实功增加28.6%时,其最大干密度提高了3.27%,含水率几乎没有变化;增加击实力使击实功增加28.6%时,最佳含水率减少15.7%,最大干密度提高了3.22%;通过压实度现场检测,采用大吨位压路机施工的路段,质量符合规范要求,为大吨位压实工程应用、压实参数选择与压实质量控制提供了科学依据。
王选仓乔志尹燕赵胜蔡力
关键词:机械工程压路机击实试验半刚性材料
一种便携式可拆卸恒温溢流水箱
本实用新型公开了一种便携式可拆卸恒温溢流水箱,包括箱体,箱体中设有将箱体分隔为左室和右室的第一隔板,左室的上部设有进水口,底部设有加热器,左室中还设有搅拌器,右室中设有将右室分隔为第一右室和第二右室的第二隔板,且第一右室...
尹燕张春安冀冠宇孙晓文张冠龙贾涛
文献传递
共1页<1>
聚类工具0