路深
- 作品数：3 被引量：14H指数：2
- 供职机构：河北工业大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：河北省高等学校科学技术研究指导项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学更多>>
- 基于薄壁梁压溃和弯曲理论的前纵梁轻量化设计
- 在保证某国产B 级轿车抗撞性的基础上进行了其前纵梁的轻量化设计。首先根据变形特征将前纵梁划分为5个子结构，并通过有限元分析获得各子结构的压溃力或弯曲力矩。以十二直角薄壁梁压溃理论为基础，根据压溃部分的压溃力进行子结构设计...
- 陈光陈超路深陈勇李杨
- 关键词：薄壁梁抗撞性轻量化设计
- 基于薄壁梁压溃和弯曲理论的前纵梁轻量化设计被引量：7
- 2016年
- 在保证某国产B级轿车抗撞性的基础上进行了其前纵梁的轻量化设计。首先根据变形特征将前纵梁划分为5个子结构,并通过有限元分析获得各子结构的压溃力或弯矩。以十二直角薄壁梁压溃理论为基础,根据压溃部分的压溃力进行子结构设计;进而根据弯曲变形中应力分布特点,将十二直角薄壁梁截面组合为一个或数个标准矩形截面,代入矩形薄壁梁最大弯矩理论表达式,获得十二直角薄壁梁的最大弯矩,并根据该车子结构的最大弯矩进行弯曲部分的结构设计。最终结果在保证整车正面碰撞波形的同时,减轻纵梁质量约15%。
- 陈光陈超路深陈勇李杨
- 关键词：薄壁梁抗撞性轻量化设计
- CFRP十二直角薄壁梁保险杠的轻量化设计被引量：7
- 2019年
- 针对某B级轿车保险杠总成轻量化改进设计,基于碰撞能量管理的方法,确定了保险杠吸能目标,采用正向设计的方法进行详细尺寸设计。吸能盒采用外层为碳纤维增强复合材料(CFRP)、内层为低碳钢板的十二直角薄壁梁结构,根据薄壁梁压溃理论,分别确定两层材料厚度理论值。横梁采用单层CFRP材料的十二直角薄壁梁结构,以刚度等效替代方法,确定横梁厚度理论值。以厚度理论值为基础,设计一系列对比方案,最终通过高、低速碰撞验证选出合理方案,在保证吸能要求的前提下,使保险杠总成质量减轻41.5%。
- 陈光路深赵紫剑陈超娄磊
- 关键词：保险杠轻量化CFRP
