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王毅: 作品数：10 被引量：12H指数：2; 供职机构：广西大学机械工程学院更多>>; 发文基金：广西制造系统与先进制造技术重点实验室基金国家自然科学基金广西研究生教育创新计划更多>>; 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>

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喷射策略对直喷氢气发动机燃烧与排放的影响被引量：1: 2023年; 为了提高缸内直喷氢气发动机的热效率,利用三维软件CONVERGE建立氢气发动机单缸仿真模型,分析了不同喷射策略对缸内混合气形成、燃烧与排放的影响。结果表明:随着喷射压力的增大,喷射持续时间缩短,喷氢持续期内湍动能增大,有利于提高混合气均匀性,但喷氢结束后缸内湍动能迅速衰减,对混合气的混合影响作用变小。喷射压力为4 MPa时,缸内形成的分层混合气促进了燃烧进行,使CA50更接近压缩上止点,热效率增大,但升高的燃烧温度使得NO_(x)排放增加。随着喷射正时延迟,混合时间缩短,均匀性呈现下降趋势,利用活塞顶部凹坑可提高混合气均匀性,上止点前100°CA时热效率提高,延迟至上止点前80°CA,均匀性过低,缸壁聚集大量浓混合气使传热损失增加,热效率降低。; 涂展飞王毅邢孔钊肖刚黄豪中; 关键词：混合气形成燃烧

定容弹内煤制油喷雾及着火特性的可视化研究: 2023年; 煤制油的生产工艺成熟、来源广泛,有利于降低我国对石油进口的依赖。通过定容燃烧弹进行了可视化研究,分析了煤制油在不同环境条件下的喷雾和着火特性。研究结果表明,煤制油喷雾和柴油喷雾在不同工况下均表现出良好的一致性,喷雾发展趋势相同。当环境温度保持500 K不变,随着环境压力由3 MPa提高到6 MPa,煤制油喷雾的贯穿距减小了22.67%,而喷雾锥角增大了46.9%。随着环境温度的提高,大量燃油液滴在破碎后迅速汽化,故喷雾贯穿距和喷雾锥角均表现出明显的降低趋势。在高环境压力下,煤制油的着火时刻提前,火焰浮起长度由38.8 mm缩短至30 mm,并表现出良好的球形火焰形态。与柴油相比,煤制油喷雾的贯穿距较短而锥角较大。在500 K,6 MPa的环境条件下,煤制油和柴油的喷雾贯穿距分别为46.4 mm和49.6 mm,表明煤制油在实际使用时更不容易产生撞壁现象。; 谭贵荣赵增亮王毅陈俞霖黄豪中; 关键词：煤制油喷雾特性着火特性

氧化铝纳米冷却液对发动机冷却性能影响的分析: 2016年; 利用AVL-Fire软件对氧化铝纳米冷却液在内燃机水套上的冷却性能进行模拟计算。研究结果表明:当Al_2O_3纳米粒子的浓度为2%时,冷却液的传热系数达到最大值,之后随着浓度的增加而减小;氧化铝纳米冷却液具有极高的沸点,其冷却性能随冷却液的温度升高而增加,并在90℃后急速提升,故氧化铝纳米冷却液适用于高温冷却。此外,纳米冷却液的传热系数在低温下比较低,有利于发动机起动时的暖机作业。; 周晓蓉王毅唐伟力黄豪中; 关键词：内燃机传热系数温度

纳米流体在散热器管中的传热模拟被引量：3: 2017年; 为研究纳米流体在汽车散热器中的传热能力,利用Pro/E和Hyper Mesh建立散热器扁平管的三维网格模型,再将其导入Fluent中,建立纳米流体在散热器管中的传热模型,以γ-Al_2O_3-EG纳米冷却液为研究对象,仿真模拟γ-Al_2O_3-EG在散热器管道中的传热状况,得到管道的温度分布,并结合数值计算获得纳米流体的性能参数及其变化趋势,研究纳米粒子对基液冷却性能的影响规律。结果表明:γ-Al_2O_3-EG纳米流体的最大雷诺数为1 237,在管道中层流流动;随着纳米粒子体积分数φ的增加,热流量Q先增大后减小,最大值为639.36 W;初始温度显著影响着纳米流体的传热系数h,当φ=1 vol%时,h40=h60×39.44%;体积流量fv由5 L/min增大至10 L/min时,努塞尔数Nu有最大增幅30.54%。; 周晓蓉王毅黄豪中; 关键词：纳米流体 Γ-AL2O3 传热努塞尔数

高效节能刷镀设备及其控制系统设计被引量：1: 2017年; 为解决电刷镀设备普遍存在的能耗高、性价比低及质量重现性差等问题,结合轴类零件的修复特点,设计了一种高效智能、节能环保的电刷镀机床。刷镀设备通过机、电、液复合控制,机械主体中增加抱辊、内隔板等结构,既保证重复刷镀精度,又减少镀液喷溅,电液系统基于嵌入式微控制器(ARM)和实时操作系统(Win CE),数据交互由CAN网络控制,能根据用户需求智能调节镀笔转速及镀液流量,进而降低电能和镀液消耗。; 邓鹰飞谭艳梅王毅; 关键词：高效节能控制系统嵌入式控制器

喷油时刻对高速缸内直喷汽油机性能的影响被引量：1: 2022年; 汽油缸内直喷(gasoline direct injection,GDI)技术有利于发动机的进气过程,表现出较好的NO_(x)排放和燃油经济性,被广泛运用于乘用车领域。喷油起始时刻(start of injection,SOI)严重影响着缸内油气混合的均匀性,进而对发动机的燃烧和排放性能产生影响。通过Converge软件对某款高速GDI发动机进行仿真分析,研究不同SOI条件下发动机的性能变化。结果表明:发动机高速运行时,在缸内气流和燃油束气流的共同作用下,缸内左侧形成强滚流团,混合油气向进气侧方向聚集。随SOI延后,喷雾撞壁时刻推迟,燃油在缸内的破碎效果得到加强,但不利于顶面油膜蒸发,火花塞处形成不同浓度的混合油气。对比发现400°为最佳喷油时刻,此时缸内油气混合均匀性最好,燃烧重心提前,缸内最大爆压达到10.5 MPa,动力性能和燃油经济性得到提升;燃油的充分燃烧以及缸内燃烧温度的增加使CO和总碳氢化合物(total hydrocarbons,THC)排放减少,但NO_(x)排放有所增加。; 唐竞许恩永王毅李佳隆黄豪中; 关键词：油气混合

某四缸发动机水套的热力学仿真分析被引量：1: 2021年; 为了研究某四缸发动机水套的冷却性能,确保发动机运行时能够拥有较好的散热能力,使用了仿真软件Converge针对该水套模型进行CFD热力学仿真。仿真结果表明:在缸盖鼻梁区等关键区域冷却效果不明显,还需要进一步优化。; 潘海杰李佳隆徐成思王毅; 关键词：四缸发动机

汽车底盘后悬位置零部件台架试验方法应用研究被引量：3: 2022年; 为了解决“JIS D 1601汽车零部件振动试验方法”不足以验证汽车底盘后悬位置零部件可靠性的问题,采用加速疲劳分析方法,基于零部件台架与道路可靠性试验累积疲劳损伤等效原则,将道路试验采集到车辆零部件关键点的时域载荷信号转化后用于台架试验,经多轮疲劳测试对比分析后,验证出一种强化的台架试验方法。多轮疲劳测试的试验结果表明,这种强化的台架试验方法可以充分验证汽车后悬位置零部件可靠性,可以帮助研发部门及时发现问题并及时改进设计,避免零件的过度设计或缺陷产生,有效缩短汽车底盘零部件的开发周期,提升经济效益。; 朱平秦玉彬吴颂滕文文王毅; 关键词：汽车底盘台架试验

单烃基苯/正庚烷模型柴油的实验研究被引量：1: 2023年; 通过发动机台架试验,研究EGR工况下单烃基苯/正庚烷模型柴油的燃烧与排放特性,并与实际柴油对比。结果发现:与实际柴油相比,模型柴油滞燃期较长,其放热率峰值、缸内压力峰值、CO、THC和NO_(x)排放均高于实际柴油,Soot和颗粒排放低于实际柴油。在所有模型柴油中,正丁基苯/正庚烷模型柴油的燃烧性能和颗粒排放与实际柴油最接近,说明具有长支链的芳烃对颗粒影响较大。因此,在构建模型柴油过程中,需要考虑加入具有长支链的芳烃。; 郭晓宇黄豪中王毅; 关键词：正庚烷

整车滑行阻力影响因素分析被引量：1: 2021年; 随着国六排放法规以及第五阶段油耗法规的实施,汽车行业在降低油耗,减少排放面临着日益严峻的挑战。道路滑行阻力作为影响排放、油耗的关键因素之一,降低整车道路滑行成为近年来研究的热点。因此,从不同维度研究分析了降低道路滑行阻力的策略,对实现超低排放、油耗具有深远的指导意义。; 吴颂黄国海潘文军黄真黄伟鹏滕文文王毅; 关键词：动力性

王毅

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