熊兴旺
- 作品数：19 被引量：35H指数：3
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
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- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 一种稀释采样气体污染物延时估算方法被引量：1
- 2020年
- 义一种以发动机转速为基准,利用互相关函数估算CO2、CO和NOx延时的方法。根据NRTC冷态循环试验数据,通过互相关函数法估算了稀释后CO2、CO和NOx延时,并与基于过渡工况估算延时的方法进行了对比。结果表明:由互相关函数法得到的CO2延时与过渡工况法得到的延时差异0.0s,互相关函数法的CO延时比过渡工况法的小0.6s,互相关函数法的NOx延时比过渡工况法的大1.6s。根据2种方法所得延时修正后的稀释前CO2和CO曲线差异较小,NOx曲线差异略大。
- 熊兴旺王明达李昂于津涛高俊华
- 关键词：延时互相关函数
- 基于互相关函数的NOx和CO2延时修正被引量：2
- 2019年
- 瞬态循环试验中,采集的NOx和CO2信号存在延时,计算排放时需进行延时修正。定义一种以进气流量为基准,利用互相关函数进行NOx和CO2延时修正的方法。利用2台柴油机分别进行了ETC循环试验,通过互相关函数法进行了延时修正,与实验室通常采用的延时修正方法进行了对比。1号柴油机由互相关函数法得到的NOx和CO2延时分别比通常采用的延时修正方法少0.3 s和0.5 s,由互相关函数法得到的NOx和CO2循环累积质量分别比通常采用的延时修正方法多0.037%和0.222%;2号柴油机由互相关函数法得到的NOx和CO2延时分别比通常采用的延时修正方法少0.4 s和0.6 s,由互相关函数法得到的NOx和CO2循环累积质量分别比通常采用的延时修正方法多0.118%和0.310%。对比结果表明:2种修正方法得到的NOx和CO2延时差异及循环累积质量差异都较小,但互相关函数法考虑了瞬态循环中所有过渡工况延时的影响,用于对整个瞬态循环进行延时修正更合理。
- 田冬莲熊兴旺于津涛高俊华
- 关键词：延时进气流量互相关函数
- 不同比例芳烃的费托柴油排放特性研究
- 2016年
- 在一台国五发动机上燃用5种不同油品,分别进行外特性、原排稳态ESC循环、带SCR后处理稳态ESC循环及ELR试验,通过发动机动力性能及排放性能得出结论:燃用FT-0、FT-2.2、FT-7.4、FT-14.8四种油品,与国五柴油相比,功率、扭矩分别下降1.4%、1.3%、0.8%、1.2%;常规排放污染物THC、NOx、CO及烟度随着芳烃比例增加,排放污染物结果呈上升趋势;相比国五柴油,燃用FT-2.2、FT-7.4油品时,PM颗粒有小幅下降趋势,芳烃比例达到14.8%时,PM颗粒上升50%。
- 高鑫磊熊兴旺王林波
- 关键词：芳烃排放特性
- 涡轮增压柴油机进气流量建模研究被引量：3
- 2017年
- 利用增压柴油机外特性试验数据,将用于计算增压燃气发动机进气流量的经验公式系数进行重新标定,建立增压柴油机进气流量估算模型。通过ESC和ETC试验分别进行增压柴油机稳态工况与动态工况模型预测流量与实测流量的对比验证。结果表明,稳态工况时,模型中两拟合公式结合使用,相对误差在(-10%,+10%)范围内;瞬态工况时,模型预测流量相对于试验流量的跟随性都较好,在瞬态小流量工况时选用一次拟合关系式计算效果更好。
- 熊兴旺高鑫磊于津涛高俊华
- 关键词：涡轮增压柴油机进气流量
- 基于瞬态循环的柴油机氮氧化物排放研究被引量：2
- 2017年
- 在一台京五柴油机上,燃用国Ⅴ柴油,进行了原机的WHTC冷热态试验。根据排气中的氧浓度计算缸内混合气过量空气系数Ф_(at)。研究发现:WHTC冷热态循环中,Ф_(at)^(-1)峰值的出现伴随着NO_x峰值的生成。NO_x峰值生成时刻与相应的Ф_(at)^(-1)峰值出现的时刻之间存在一定相位差,该相位差可正、可负、可为零,且随着NO_x峰值的增大,该相位差呈现逐渐增大的趋势。试验结果表明:NO_x瞬时浓度与Фat的关系呈近似幂律分布。
- 王建海熊兴旺于津涛高俊华
- 关键词：过量空气系数氮氧化物幂律分布
- 天然气掺氢发动机平均值模型建模与验证
- 随着汽车工业快速发展,传统内燃机汽车带来了一系列能源和环境问题。HCNG发动机具有超低排放、高效率两大突出优点,是传统内燃机的理想替代方案。发动机电控系统的研发,普遍应用基于模型的“V型”开发模式,燃气发动机异于燃油发动...
- 熊兴旺
- 关键词：天然气掺氢PID控制多项式拟合
- 文献传递
- 大规模涉氢试验环境设计与应用研究
- 2022年
- 随着氢能技术的发展,对于以燃料电池为主的相关涉氢测试能力要求日益增长,国内外研究机构开始加大涉氢测试能力的开发与投入,不断提高测试能力。文章以某大型涉氢综合试验室设计开发为背景,提出相关设计方案,从氢气供应设计和辅助能力设计两方面对关键能力进行方案设计,对基于氢-水-电多维度的试验室开发进行深入剖析,旨在为行业内涉氢试验室设计开发提供相关经验。
- 孙田熊兴旺郭建强陈光
- 车用燃料电池发动机NVH试验方法分析
- 2023年
- 燃料电池发动机作为燃料电池汽车的动力核心,在运行过程中需要空压机高速旋转和氢气子循环系统工作保证燃料电池堆持续发电。文章基于简易噪声测试和半消声室噪声测试方法,介绍了两种测试燃料电池发动机工作时噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能的试验方法,为现阶段行业内针对燃料电池发动机的NVH试验方法提供借鉴。
- 孙田张妍懿陈光熊兴旺马继成
- 关键词：燃料电池发动机NVH性能
- 柴油机DPF后颗粒物排放研究被引量：11
- 2018年
- 在一台满足欧Ⅵ排放标准的柴油机上燃用国Ⅴ柴油,带柴油机颗粒捕集器(DPF)进行了欧洲稳态循环(ESC)、欧洲瞬态循环(ETC)、全球统一稳态循环(WHSC)和全球统一瞬态循环(WHTC)试验。试验结果表明:在试验循环的瞬态过程中,发动机排气经过DPF后,较大的排气背压变化率绝对值峰值仍会导致排气中出现颗粒物数量浓度瞬时峰值。ESC循环试验中平均粒径[50nm,80nm]区间内总颗粒物数量排放占全部颗粒物的90%,WHSC中平均粒径[60nm,110nm]区间内总颗粒物数量排放占全部颗粒物的87%,ETC在平均粒径[10nm,70nm]区间内总颗粒物数量排放占全部颗粒物的80%,WHTC在平均粒径[10nm,40nm]和[50nm,60nm]区间内总颗粒物数量排放占全部颗粒物的85%。
- 王建海熊兴旺于津涛高俊华
- 一种柴油机瞬态NO_x估算模型被引量：3
- 2018年
- 在一台国五柴油机上,进行了原机ETC循环试验和200s怠速试验。ETC试验结果表明:怠速工况和非怠速工况的NO_x体积分数与过量空气系数之间可分别拟合为幂律型关系式;200s怠速试验中,NO_x体积分数估算值与试验值之间的相对误差,在0—30s内逐渐减小,在30—170s内逐渐增大,170—200s内基本不变。利用拟合的经验公式构建瞬态NO_x估算模型,ETC循环全过程验证结果表明:NO_x体积分数和质量流量的估算值与试验值总体吻合较好,但在峰值处误差明显;循环累计质量估算值比试验值大4.6%。
- 熊兴旺于津涛高俊华张乐乐尚玉磊
- 关键词：柴油机氮氧化物数学模型
