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卜晓兵: 作品数：13 被引量：11H指数：2; 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>; 发文基金：中国博士后科学基金湖南省自然科学基金国家自然科学基金更多>>; 相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术金属学及工艺更多>>

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基于某SUV正碰台车试验的有限元建模仿真研究被引量：1: 2019年; 台车碰撞试验是约束系统开发的主要试验验证方法,基于某SUV的正碰台车试验,建立了乘员侧约束系统有限元模型,介绍了约束系统模型中假人定位、座椅、安全带、白车身、气囊的建模方法,并用LS-DYNA软件进行计算,依据C-NCAP管理规则对假人伤害进行评分。有限元计算结果显示,假人运动姿态、假人各部位伤害曲线与试验相比较吻合,各部位得分与试验基本一致,验证了约束系统模型的有效性。; 马健胜郭树文郑艳婷卜晓兵; 关键词：台车试验安全带

基于有限元的汽车座椅刚度优化分析: 2019年; 根据国家标准和行业标准对汽车座椅骨架结构的刚度要求,对某款汽车前排座椅进行刚度分析。分析结果表明:座椅骨架结构的初始设计基本能够满足一部分标准工况对座椅的刚度要求,但在模拟前方碰撞和后方碰撞工况中,座椅骨架结构一些零件变形过大或者具有一定的屈服失效风险,需要针对这些问题进行结构仿真优化。加强座椅骨架该位置的局部刚度,重新进行有风险工况的CAE分析。分析结果表明:在满足国标及行业标准的前提下,结构风险得到了有效的控制。; 耿动梁战楠卜晓兵李向荣; 关键词：座椅骨架刚度

某电动车的侧面碰撞安全性能提升: 2017年; 2016年国家对于新能源电动车的生产资质放开,电动汽车得到了大力度的推广。随着电动汽车的普及和发展,其碰撞安全性能急需得到有效保障,国家标准对电动汽车的安全性能也提出了具体要求。对某电动汽车进行车身结构及工艺方面的改进,提升其侧面碰撞车辆安全吸能特性,使其满足国家标准GB 20071—2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》及GB/T 31498—2015《电动汽车碰撞后安全要求》的相关要求,并对更改进行了实车碰撞验证。; 郭树文殷为洋卜晓兵朱海涛; 关键词：电动汽车碰撞

车辆前舱电池结构挤压分析及优化: 2020年; 根据电池企业试验标准对汽车前舱电池结构设计要求,对某款汽车前舱12 V电池结构进行4个典型挤压工况的有限元分析。选择合适的单元尺寸,对结构之间的接触方式进行了设置,保证了有限元计算的精度。通过观察电池结构分析结果中的最大变形和应力,不断改进电池包结构设计,最终得到满足企业标准的电池包结构。优化后的结构增强了承载能力,在结构变形和应力方面均达到设计要求。; 耿动梁燕唐卜晓兵战楠高丰岭; 关键词：电池包结构优化

仿生层级薄壁方管的耐撞性研究被引量：2: 2020年; 为了进一步改善车辆结构部件的耐撞性能,基于甲虫翅鞘微观锥形小梁结构提出新颖的仿生层级薄壁方管(BHST)结构,包括SBHST-4,SBHST-9,BHST-4和BHST-9。通过非线性有限元软件和试验验证结果建立BHST有限元模型,并对比其与传统多胞薄壁方管结构的轴向吸能特性。考虑到结构壁厚、截面尺寸和空间位置因素对BHST-9结构耐撞性能的影响,采用参数分析方法,研究小方锥管下截面尺寸b分别和空间位置参数λ、结构壁厚t对BHST-9结构轴向吸能特性的影响。此外,结合径向基函数(RBF)神经网络代理模型技术与非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对BHST-9结构进行多目标优化分析,以获取BHST-9结构的最优配置。研究结果表明:BHST-9结构呈现出较优异的轴向吸能效果,其比吸能较传统9胞薄壁方管在等质量的条件下提高了22.87%,初始峰值力降低了10.22%;适当增加结构壁厚和小方锥管下截面尺寸有利于提升BHST-9结构的吸能能力;随着λ的增加,BHST-9结构的比吸能呈现出先增后减的趋势,当λ为0.5时,不同下截面尺寸小方锥管的BHST-9结构整体上具有较高的比吸能和较稳定的折叠变形模式,且初始峰值力变化幅度较小,但BHST-9结构中的仿生小方锥管下截面尺寸和结构壁厚较空间位置参数对比吸能的提升作用更为显著;当BHST-9结构初始峰值力不高于140kN时,其最优设计参数t,b分别为1.61,24.67mm。; 白中浩周存文龚超张林伟张林伟卜晓兵; 关键词：汽车工程耐撞性能多目标优化

某N1类汽车碰撞安全大腿力性能提升研究: 2018年; 随着中国汽车行业的发展,汽车的被动安全性能越来越受到国家和市场的重视。新的碰撞安全法规GB11551-2014《汽车正面碰撞的乘员保护》对N1类(最大设计总质量低于2500kg)载货汽车的正面碰撞安全性能提出了明确的要求。通过对某N1类载货汽车转向中间轴结构的改进提升,有效改善此车驾驶员右大腿伤害情况,使其满足国家法规GB 11551-2014《汽车正面碰撞的乘员保护》的相关要求。; 郭树文高晶琨卜晓兵

基于压溃理论的小偏置碰撞结构优化被引量：2: 2019年; 论文完成了某B级轿车25%重叠碰撞工况的优化设计。首先本文通过对结果统计分析筛选出关键优化结构;然后基于能量管理的方法,设定关键结构的吸能目标。由于结构能量目标无法直接用于结构设计,应将能量目标转化为压溃力目标。接着基于压溃力目标利用压溃理论进行结构设计。最终经过验证,设计方案满足目标要求。; 郭树文路深卜晓兵李璐江; 关键词：能量管理

基于关键薄壁件成形历史的整车侧面碰撞仿真被引量：1: 2020年; 以某企业在研车型为研究对象,研究了关联车身侧面碰撞安全性能的关键薄壁件在冲压成形过程中的拉延减薄、残余应力及等效塑性应变等历史信息对整车侧面碰撞仿真精度及有效性的影响。结果表明:冲压成形所产生的应变强化大于因壁厚减薄所产生的弱化,引入冲压成形历史的侧面碰撞仿真结果在侵入量和侵入速度峰值方面较未考虑冲压成形历史时均更小,且侵入速度的仿真结果更接近于试验结果。导入冲压成形历史进行侧面碰撞仿真可以提高整车侧面碰撞仿真的精度,更好地指导汽车车身设计,防止过设计现象的产生,为企业节省研发时间和成本。; 肖罡肖罡卜晓兵郭鹏程杨旭静; 关键词：冲压成形映射

汽车后排座椅行李箱冲击的仿真分析及结构优化被引量：2: 2019年; 汽车座椅是乘员和汽车之间重要连接纽带,是保证乘员安全的关键零部件之一。为提高汽车座椅的安全性能,减少后排乘员因再次碰撞引起的伤亡,国标GB15083-2006补充了对移动行李后排乘员防护的特殊规定。以某型汽车后排座椅骨架为研究对象,建立仿真模型,运用非线性有限元方法进行仿真研究。计算结果表明该款座椅在行李箱冲击工况中刚度不足,靠背出现了失稳现象。根据仿真结果,提出了优化方案,提高座椅骨架的整体刚度,增强抗变形能力。通过对优化方案进行仿真验证,优化后的后排座椅结构抗冲击能力提升显著,可以满足强制法规的要求。; 战楠吴迪卜晓兵耿动梁; 关键词：后排座椅

MPDB测试与车对车碰撞相关性研究: 2023年; 为了进一步降低社会交通事故伤亡率,C-NCAP引入了移动式渐进可变形碰撞测试工况(MPDB),用以评估车辆碰撞兼容性。主要是针对MPDB工况与车对车碰撞事故的相关性问题及车身碰撞兼容性优化方法进行研究。选取某SUV车型作为“基准车”。选取另一辆车作为“子弹车”,基于压溃理论对其进行MPDB工况仿真分析及优化,得到三种碰撞兼容性评分状态下的“子弹车”,与“基准车”进行车对车碰撞仿真,对比发现MPDB工况与实车对撞(Car to Car)工况下车辆碰撞兼容性表现具有较强的相关性。; 李璐江路深卜晓兵卜晓兵; 关键词：车对车碰撞车身设计

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