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占宇飞

作品数:4 被引量:3H指数:1
供职机构:华东交通大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 4篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇围护结构
  • 2篇基坑
  • 1篇地铁
  • 1篇地铁车站
  • 1篇地下水
  • 1篇地下水位
  • 1篇短桩
  • 1篇支护
  • 1篇支护效果
  • 1篇软土
  • 1篇软土基
  • 1篇软土基坑
  • 1篇上浮
  • 1篇受力
  • 1篇受力变形
  • 1篇土基
  • 1篇土体
  • 1篇紧邻
  • 1篇开洞
  • 1篇抗浮

机构

  • 4篇华东交通大学
  • 2篇中铁上海设计...
  • 1篇中交第四航务...
  • 1篇中建七局交通...

作者

  • 4篇占宇飞
  • 3篇石钰锋
  • 2篇詹刚毅
  • 1篇褚东升
  • 1篇方焘
  • 1篇徐长节

传媒

  • 1篇江西建材
  • 1篇华东交通大学...
  • 1篇科学技术与工...
  • 1篇土木与环境工...

年份

  • 1篇2024
  • 2篇2023
  • 1篇2008
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
超声技术在混凝土离析检测中的应用被引量:1
2008年
1超声测缺和测强原理超声测缺的基本原理:超声波在不同的介质中传播时,将产生反射、折射、散射、绕射和衰减等现象,使得由接收换能器上接收的超声波信号的声时、振幅、波形或频率发生了相应的变化,测定这些变化就可以判定混凝土材料某些方面的性质和结构内部构造的情况。如图1所示。
占宇飞
地下水位及开洞范围对地铁车站抗浮影响研究
2023年
为加快整条线路的施工进度,拟在某即将建成的长大车站处增设轨排井,为保证铺轨施工,临时关闭了部分降水井,因此地下水位改变,从而引起既有车站的抗浮计算条件改变,可能对车站产生不利影响。基于现场监测数据,采用三维有限元软件,对地铁车站结构顶板增设轨排井及不同开洞范围所造成的主体结构上浮影响进行研究。研究结果表明:在不考虑车站主体结构与围护结构间摩擦阻力的情况下,封闭部分降水井后,设轨排井附近上浮量较大,并且车站不同部位所受上浮影响程度不同,在采取抗浮措施时应区别考虑。在同一水位条件下,车站顶板开洞范围与主体结构最大上浮量呈现非线性增长关系,因此针对不同开洞范围的轨排井、盾构井以及特殊设备井时,应采取不同措施防止车站主体结构上浮。
代文超石钰锋陈昭阳胡绍伶方焘陈小羊占宇飞
关键词:地铁车站抗浮验算
降雨影响下紧邻桥梁软土基坑围护结构受力变形研究被引量:2
2023年
某基坑受连续降雨影响,基坑围护结构及其紧邻桥梁桩基受力变形影响较大,施工安全风险大增。为此,基于饱和与非饱和土体强度参数变化规律和线性内插法对坑内土体力学参数进行计算,结合现场实测数据,采用有限元模拟分析了坑内降水及开挖所引起的围护结构受力变形规律及紧邻桥梁桩基变形规律,并探讨了降雨时长对基坑围护结构变形影响。结果表明:基坑开挖至坑底,围护结构发生“踢脚”大变形,易引起第一道混凝土支撑受拉脱落,最大水平位移发生在围护结构底部;桥梁桩基减弱了因开挖引起的基坑周围土体滑移,造成围护结构两侧受力不对称,导致其远离桩基侧变形过大;降雨引起坑内部分土体软化,使得围护结构水平位移进一步增大;在基坑非饱和区范围内且降雨强度一定时,围护结构水平位移量随降雨时长呈非线性加速增长趋势。
褚东升代文超占宇飞詹刚毅石钰锋陈焕然
关键词:基坑围护结构降雨受力变形
方形基坑尺寸效应对长短桩围护结构支护效果的影响
2024年
为研究方形基坑尺寸效应对长短桩围护结构支护效果的影响,以某桥梁承台基坑为依托,采用数值分析手段,通过现场实测对选用参数进行验证,依托选用参数拟定不同平面尺寸计算工况,通过地层应力与桩后土压力变化分析其尺寸效应;通过对比长短桩围护结构与等长桩围护结构的变形受力差异,探明尺寸效应对长短桩围护结构支护效果的影响。结果表明:当方形基坑尺寸较小时,在坑边一定距离处会形成连续、封闭的“类圆形”拱区域,存在与圆形基坑中环箍效应相似的“类环箍效应”,算例表明该效应在边长大于18.0 m后环箍断开,效应消失;当拱区域封闭为环箍时,围护结构桩后土压力显著降低,当其不封闭时,土压力增长,坑边中部桩后土压力增长量大于坑角处;长短桩围护结构的支护效果在尺寸效应越强的方形基坑中降低越少,基坑的尺寸效应对其变形及稳定有利,算例中边长小于等于14.4 m的基坑可充分利用其尺寸效应,采用长短桩代替等长桩围护,做到绿色环保。
周旭明詹刚毅石钰锋占宇飞徐长节蒋亚龙
关键词:长短桩围护结构基坑尺寸效应支护效果
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