黄晶
- 作品数：8 被引量：46H指数：4
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学更多>>
- 路堤荷载作用下CFG桩复合地基试验分析
- CFG桩复合地基处理技术,具有施工速度快、工期短、质量容易控制及工程造价低廉等优点。由于柔性荷载作用下复合地基承载特性及沉降特性与刚性基础下复合地基的使用情况有着较大的差异;因而,在目前中国客运专线在软土和松软土地基处理...
- 黄晶
- 关键词：路堤荷载CFG桩复合地基现场测试离心模型试验
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- 铁路路基翻浆冒泥的机理分析和整治研究
- 2006年
- 对铁路路基的翻浆冒泥、整体软化的机理和整治措施进行了系统的分析，通过实验确定了样品的物理力学性质，采用承压板静载方法进行了现场路基承载力试验对不同处理方法的效果进行了比较，以进一步阻止路基翻浆冒泥和整体软化病害。
- 黄晶
- 关键词：路基铁路病害
- 无砟轨道路基基床垂向动应力分布规律探讨
- 2009年
- 通过动车测试试验结合理论计算分析,对CRH2动车组和C80重载货物列车分别以不同的速度通过遂渝铁路无砟轨道综合试验段桩板结构路基过渡段时的路基动应力沿深度分布规律进行了探讨。文中的理论计算思路对无砟路基结构的计算理论有一定参考作用;但仍需依据大量的现场试验数据及理论计算分析而得到进一步完善。
- 黄晶胡军王勇军
- 关键词：无砟轨道现场测试
- 车辆轴载作用下无砟轨道路基面动应力分布规律探讨被引量：16
- 2010年
- 针对双块式无砟轨道路基的典型结构,在参考遂渝铁路无砟轨道综合试验段现场测试数据的基础上,结合有限元数值计算结果,运用Winkler弹簧地基上叠合梁模型的计算理论,对车辆单轴荷载作用下无砟轨道路基面动应力分布进行讨论,提出反映无砟轨道路基面支承刚度的基床结构地基系数计算概念,初步建立无砟轨道路基面动应力沿线路纵向分布长度的解析计算方法。研究表明:车辆单轴荷载作用下路基面动应力分布表现为横向均匀、纵向三角形的基本形式;对路基面动应力沿线路纵向分布长度影响的主要因素是无砟轨道混凝土结构的刚度,车辆轴重的影响不显著;无砟轨道混凝土结构长期刚度的衰变将对路基面承受的动力作用产生不利影响。
- 黄晶罗强李佳张良
- 关键词：无砟轨道
- 遂渝铁路无碴轨道路隧过渡段路基面动应力测试分析被引量：7
- 2008年
- 通过对遂渝铁路无碴轨道综合试验段路隧过渡段路基动力学响应的现场实车测试,分析在CRH2动车组和C80重载货物列车作用下的路基与隧道刚性渐变混凝土过渡段的路基面动应力响应特性。测试数据表明:行车速度的提高对路基面动应力的增加影响显著,路基面动应力沿线路纵向基本呈波浪型台阶变化,轴重对动应力的幅值和速度影响系数、沿线路纵向的动应力变化坡度都有一定的影响。
- 李佳罗强魏永幸黄晶
- 关键词：无碴轨道实车测试
- 基于大比例静力模型试验的高强度桩复合地基加筋垫层分析被引量：2
- 2012年
- 为研究高强度桩复合地基加筋垫层的作用机理与筋带拉力的计算方法,采用一套自制的桩土差异沉降控制装置,进行了4组不同桩帽尺寸的大比例静力模型试验。测试了各级荷载作用下的加筋垫层筋带拉力,分析了筋带拉力的大小及分布随荷载增加的变化规律。结果表明:随桩顶和桩间土沉降差增加,筋带拉力逐渐增大,筋带拉力最大值出现在桩顶位置;随着桩帽覆盖率增加,桩间土范围内筋带拉力缓慢减小,桩顶范围筋带拉力变化较大,先增大后减小。加筋垫层的破坏模式表现为桩帽边缘的筋带断裂。
- Phu-doanh Bui罗强张良陈虎黄晶
- 关键词：加筋垫层
- 基于离心模型试验的水泥土搅拌法加固斜坡软弱土地基变形特性分析被引量：12
- 2010年
- 为充分掌握斜坡软弱土地基在路堤荷载作用下的变形特性,寻求合理的地基加固措施,以新建达成铁路扩能改建工程某工点为原型,设计了5组基于水泥土搅拌法地基处理方案的室内土工离心模型试验。通过对试验数据的整理分析,结果表明:(1)针对斜坡软弱土地基的上、下坡侧分别采取不同的桩间距布设,可减小斜坡软弱土地基沿横向的差异沉降变形,提高地基加固的均匀性;(2)在斜坡软弱土地基的下坡一侧布设斜桩,具有较好的水平变形约束效果,但在竖向沉降控制方面表现略差;(3)斜坡软弱土地基下坡一侧产生的变形将引起上坡一侧产生相同方向的变形,并以水平变形的表现较明显,地基加固应以控制下坡一侧的变形为重点;(4)地基水平变形沿深度的变化规律因地基布桩疏密的不同而表现出先增大后减小的单峰型曲线和单调衰减的双曲线型两种形态。
- 胡勇刚罗强张良黄晶陈亚美
- 关键词：离心模型试验水泥土搅拌法
