张素英
- 作品数：4 被引量：6H指数：1
- 供职机构：武汉理工大学汽车工程学院更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- LPG／柴油混合燃料缸内直喷燃烧的实验研究被引量：1
- 2008年
- 在ZS195柴油机上采用液态LPG与柴油预混和,向缸内直接喷射的燃烧方式进行了燃烧实验研究,实验结果与燃烧柴油时的实验结果进行了比较。从结果看出,发动机能在较大的负荷范围内稳定燃烧。较柴油燃烧相比,发动机采用混合燃料燃烧时,其CO的排放有所升高,而HC、NOx及碳烟的排放则有较大幅度的下降,燃料的经济性能较好。
- 肖合林张素英张煜盛
- 关键词：燃烧特性LPG
- 乙醇HCCI发动机燃烧与排放物生成机理的研究
- 能源短缺,环境污染,排放法规日益严格,柴油机的可持续发展面临严峻考验。近年来,对发动机清洁代用燃料和新型燃烧方式的研究越来越重视,其中乙醇作为一种可再生含氧生物燃料,被认为是一种比较有前景的代用燃料,乙醇HCCI发动机以...
- 张素英
- 关键词：乙醇HCCI简化模型模拟计算
- 文献传递
- 乙醇HCCI发动机燃烧与排放的CFD研究
- 2010年
- 将乙醇化学反应动力学模型导入计算流体动力学(CFD)软件FLUENT,对乙醇发动机HCCI燃烧和排放特性进行了模拟计算。结果表明,该模型能够很好地预测乙醇燃烧和排放物的生成过程,狭缝是产生缸内碳氢(HC)和一氧化碳(CO)的主要来源;HC主要是由未燃的C2H5OH燃料本身组成,CO和CH2O均为氧化的重要中间产物,有相似的分布和生成规律;乙醇HCCI稀薄燃烧持续时间很短,燃烧温度低,可以得到极低的NO排放。
- 肖合林文媛媛张素英胡艳罗马吉
- 关键词：乙醇HCCI数值模拟
- LPG碰壁喷雾的试验及数值模拟研究被引量：4
- 2009年
- 基于离散液滴模型(DDM),并结合柴油机实际工作情况,建立了喷雾碰壁的数学模型。将该模型与KIVA程序耦合,对多种形态的喷雾碰壁进行了模拟计算。在压力定容室内,利用PIV高速摄影技术对液化石油气(LPG)和柴油的碰壁喷雾过程进行了试验研究。将模拟与试验结果进行了对比分析,并着重考察了碰壁角度对燃料碰壁过程的影响,获得了LPG喷雾碰壁特性的一般规律。与柴油相比,在同样条件下,LPG能在壁面上溅起较厚的液滴雾层,且溅起的液滴尺寸较小,在壁面上附着的油膜厚度较薄,说明LPG比柴油蒸发速度快,雾化质量好;随着碰壁喷雾倾斜角的增大,2种燃料在碰撞点壁面附近所产生的液滴数显著减少。
- 肖合林魏明锐张素英张煜盛
- 关键词：内燃机液化石油气数值模拟
