崔虎威
- 作品数：12 被引量：20H指数：3
- 供职机构：武汉理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 纵向循环载荷下船体板极限强度实验及其数值分析(英文)被引量：2
- 2014年
- 分析船体板在循环面内载荷下的极限强度特性,是开展船体梁循环弯曲下极限强度研究的基础工作,对于保障船舶的总纵强度安全具有重要意义。文中采用7个系列方柱模型模拟船体板构件,对其在轴向循环压缩下的极限强度进行了实验研究,并运用非线性有限元方法对实验模型进行了数值分析。研究表明,船体板一次性崩溃压缩极限强度是循环压缩载荷下船体板极限强度的最大值,基于一次性崩溃方法的船体梁极限强度的评估实际上可能偏于危险。该文所获结论对理解及进一步探讨船体梁在实际海洋环境的循环弯曲载荷下的极限强度有重要意义。
- 杨平崔虎威戴银泽周亮
- 关键词：船体板循环载荷非线性有限元分析
- 循环弯矩下考虑完整初始缺陷的箱型梁极限强度研究
- 2024年
- [目的]为充分考虑焊接初始变形和残余应力在内的完整初始缺陷,需开展不同循环弯矩下的箱型梁塑性变形分布和极限强度研究。[方法]首先,选用各向同性的强化材料模型与Chaboche材料模型,采用Python语言编制程序并直接在有限元软件中施加初始变形;然后,采用ABAQUS软件针对箱型梁开展多种循环弯矩模式下的极限强度非线性有限元数值模拟,同时考虑焊接初始变形、残余应力、材料强化及鲍辛格效应的影响。[结果]研究结果表明:单向循环弯矩下,箱型梁抗弯刚度和极限强度将随着循环次数的增加而不断下降,塑性变形将从箱型梁的上顶部向侧部区域扩展,其中同时包含焊接初始变形与残余应力缺陷的箱型梁有限元模型处于极限状态时的塑性变形区域更广;相较于单次加载,经过3次双向循环之后,仅考虑初始变形的箱型梁极限强度下降了10.44%~15.15%,而考虑完整初始缺陷的箱型梁极限强度下降了8.41%~14.50%。[结论]在循环弯矩下考虑完整初始缺陷的箱型梁极限强度的下降趋势更为缓和,所得成果可为循环弯矩下箱型梁的极限强度研究提供参考。
- 崔虎威崔虎威丁启印
- 关键词：箱型梁残余应力
- 轴向循环载荷下船体板极限强度研究被引量：2
- 2014年
- 运用7个系列方柱模型模拟船体板构件,对其在轴向循环压缩下的极限强度进行实验研究,并运用非线性有限元方法对实验模型进行了数值分析.研究表明,船体板一次性崩溃压缩极限强度是循环压缩载荷下船体板极限强度的最大值,基于一次性崩溃方法的船体梁极限强度评估体系实际上可能偏于危险.
- 崔虎威杨平戴银泽周亮
- 关键词：船体板循环载荷非线性有限元分析
- 组合载荷下加筋板非线性极限强度计算分析与性能研究
- 无论是钢质、还是铝质加筋板,在当前的造船工业以及其他国民经济建设中都得到了广泛的使用。长期以来,人们对船舶和其他大型结构,在评估其结构强度性能时,都遵循着工作应力不超过许用应力的评估模式。近年来,在船舶工业领域,发生了很...
- 崔虎威
- 关键词：加筋板热影响区
- 文献传递
- 内河船舶极限强度计算的逐步破坏法程序设计被引量：2
- 2013年
- 在船舶设计与强度评估中,为更加真实地了解船体结构的安全极限,要求计算船体梁的极限强度。逐步破坏法由于其计算效率高,结果比较可靠,被广泛运用于大型海船设计,但在内河船舶设计规范中,至今尚无有关极限强度的条款。通过非线性有限元程序计算得到加筋板单元平均应力应变关系,并与Rahman法、CSR法以及ISUM方法计算得到的应力应变关系曲线进行对比,以验证其可靠性。然后,按照一定的规律建立符合内河船舶构造的加筋板单元应力应变关系数据库,并编写逐步破坏法计算程序,在计算过程中,其能根据加筋板单元尺寸自动选取对应的关系曲线;对参数超出数据库的情况,则通过插值实现。
- 骆文刚杨平崔虎威白小溪
- 关键词：内河船船体梁
- 循环载荷下箱型梁极限强度性能实验研究被引量：4
- 2018年
- 通过系列箱型梁模型实验,研究了箱型梁在极值循环弯曲载荷下的极限承载性能。分别对四个加筋箱型梁模型进行了循环载荷下的四点纯弯实验,实验分别采取单向及双向循环载荷两种施加方式。在单向循环弯曲实验中,模型的后续循环的极限强度与前一循环的后极限强度阶段的卸载点接近,但塑性变形有明显增加,极限承载能力下降显著;双向循环弯曲中,反向弯矩虽然抵消了部分塑性变形,但箱型梁的极限承载能力仍有明显下降。实验表明,实验加载过程中,箱型梁在承受极值循环载荷初期,其构件崩溃速率较缓,而一旦进入后极限阶段,崩溃速率显著加快;箱型梁在极值循环弯曲载荷下的极限承载性能,即后极限强度性能,相比一次性极限强度值逐步下降。
- 崔虎威崔虎威杨平高尚
- 关键词：箱型梁循环载荷
- 循环载荷下考虑累积塑性破坏的船体结构极限强度研究
- 船体结构的极限强度是船舶结构安全性的重要保障，因而极限强度评估长期以来受到了船舶工程界的高度关注，虽然国内外做了大量的研究，但是近年来船体结构断裂破坏的事故还是不断出现，仍然需要更加深入的研究。经过五十余年的探究，船体结...
- 崔虎威
- 关键词：船体结构循环载荷
- 一种二维不规则图形排样优化方法
- 本发明公开了一种新的二维不规则图形排样优化方法，通过将二维图形转化为二维刚体，在二维容器中对刚体进行扰动，调整二维刚体的摆放位置，并作为二维图形的排样位置，从而实现二维图形的排样优化。方法设计巧妙，适应性强，能满足较为复...
- 李培勇吴晓东崔虎威茅普修
- 文献传递
- 循环载荷下基于累积塑性破坏的船舶总纵强度安全性研究
- 针对ISSC及ISO标定计算任务中的两艘典型实船,从循环累积塑性破坏角度,采用ABAQUS程序进行非线性数值分析,初步研究了船舶总纵极限强度的安全性.研究表明由于循环载荷的作用,船舶在中拱、中垂两种状态下的总纵强度承载能...
- 崔虎威杨平黄诚
- 关键词：船舶总纵强度塑性破坏循环载荷
- 循环载荷下船体板极限承载性能研究被引量：1
- 2017年
- 研究船体板在轴向循环压缩载荷下的极限承载性能,对于保障船舶的总纵强度安全具有重要意义。本文运用系列方柱试件模拟船体板构件,对其在轴向循环压缩下的极限承载能力进行了试验研究,并运用非线性有限元方法对其中两个试件进行了数值分析。研究表明,船体板一次性崩溃压缩极限强度是循环压缩载荷下船体板极限强度的最大值,基于一次性崩溃理念的船体结构极限强度评估可能偏于危险。
- 崔虎威杨平李政杰
- 关键词：船体板循环载荷
