陈松洁
- 作品数：8 被引量：43H指数：4
- 供职机构：中南大学土木建筑学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 混合语言编程在有限元软件开发中的应用
- 2010年
- 结合FORTRAN和C#各自的优势,运用动态链接库技术实现这两种语言的混合编程,解决两种语言混合编程的关键问题。将有限元核心计算程序重构为可以在C#编程环境里直接调用的DLL文件,实现高效计算和快速开发双重目的,为有限元软件开发集成化提供有效途径。
- 艾小冬彭立敏丁祖德陈松洁
- 关键词：FORTRANC#混合语言编程DLL
- 软弱地层中水下高速铁路盾构隧道列车振动响应分析
- 随着盾构法施工技术的日趋成熟,盾构法施工被越来越多地应用到水下隧道工程的建设中。盾构法隧道存在接缝多、整体性差、动力响应复杂等缺点,且水下盾构隧道所经地层的地质构造一般比较复杂,因此在列车荷载作用下其动力响应规律较一般隧...
- 陈松洁
- 关键词：盾构隧道流固耦合
- 文献传递
- 高速移动荷载作用下铁路隧道的动力响应分析被引量：27
- 2008年
- 从梁的强迫振动微分方程中得到移动荷载的处理方法,考虑了荷载的时间效应和空间效应,在开挖静力场的基础上对高速移动荷载下铁路隧道的动力响应进行分析.结果表明:结构最大动力响应发生在轮对经过测点后的某个时刻,略滞后于经过时刻点;结构竖向位移、加速度和动应力随着行车速度的提高而增大,其中仰拱动应力对行车速度最为敏感;高应力区主要集中在仰拱和边墙上,仰拱和边墙是隧道动力设计的薄弱部位;列车荷载作用下,结构破坏主要受抗拉强度控制.
- 黄娟彭立敏陈松洁
- 关键词：铁路隧道动力响应移动荷载
- 列车动载作用下复杂岩溶隧道受力特性分析
- 2010年
- 论述了隧道衬砌-围岩系统动力分析的理论及计算方法,采用激振函数模拟列车竖向移动荷载,建立岩溶段连拱隧道的三维有限差分计算模型,分析了拱梁和直梁两种不同溶腔跨越方案中隧道结构变形和受力特性的差异。计算结果表明,两种不同跨越方式下隧道衬砌结构受力变形均满足规范要求。就跨越梁结构本身的受力特性而言,拱梁结构略有优势;但从施工安全性和经济性角度综合考虑,推荐采用直梁跨越方案。
- 陈松洁彭立敏丁祖德李兴龙
- 关键词：振动荷载连拱隧道岩溶拱梁
- 沥青混凝土路面裂缝的研究现状
- 2010年
- 简要介绍了沥青路面使用现状及主要问题,有限元通用程序和有限单元应力强度因子法在沥青混凝土路面及沥青路面裂缝结构分析中的应用,并对沥青路面结构分析的发展方向进行预测。
- 刘晓丰陈松洁
- 关键词：沥青混凝土路面有限单元法
- 盾构隧道基底软硬过渡地段列车振动响应分析被引量：4
- 2010年
- 论述了隧道衬砌结构-围岩系统动力分析的理论和数值计算方法,采用激振力函数模拟高速列车竖向振动荷载,考虑隧道基底地层纵向软硬不均,建立了广深港客运专线狮子洋盾构隧道列车振动响应三维有限差分计算模型,研究了高速列车振动荷载作用下软硬不均过渡地段隧道衬砌结构振动响应规律,并通过引入长期列车振动荷载作用下地基土累积变形计算模型,预测了软硬不均地层条件下不同地段隧道基底的长期差异沉降.计算结果对评价软硬不均地层盾构隧道衬砌结构的动力稳定性和控制隧道基底不均匀沉降具有一定的指导意义.
- 丁祖德彭立敏陈松洁
- 关键词：盾构隧道差异沉降
- 浅埋暗挖地铁隧道初期支护大变形分析及处理被引量：6
- 2010年
- 深圳地铁2号线世界之窗站站南并线段隧道下穿世界之窗景区办公楼,隧道埋深浅、跨度大,所处地质条件差,为Ⅵ级围岩。隧道建设过程中,初期支护出现变形破坏,沿拱架节点处产生通长纵向裂缝,地表建筑沉降大且多处出现裂缝。通过现场观察和对监控量测数据的分析,从围岩的岩性条件、地下水条件、隧道设计参数及施工等方面,探讨了该隧道初期支护大变形的原因及机制,认为它是地表建筑附加荷载、围岩软化和大范围塑性流动综合作用的结果。并基于加固围岩、控制变形、提高支护刚度和改进施工的整治原则,提出了相应的加固及整治措施。实践证明,对大变形段的整治取得了成功,并有效地指导了后续施工,确保了隧道安全顺利贯通。
- 丁祖德彭立敏陈松洁刘志涛
- 关键词：地铁隧道初期支护大变形整治措施
- 软土层中水下盾构隧道复合衬砌列车振动响应分析
- 采用激振函数模拟高速列车竖向振动荷载，采用Byrne孔压体变模型描述可液化地层的动力特性，运用二维弹塑性有限差分方法对狮子洋盾构隧道在列车振动荷载作用下的动力响应进行分析，重点考察管片内侧无内衬与有内衬两种计算工况下隧道...
- Songjie CHEN陈松洁Limin PENG彭立敏Zude DING丁祖德
- 关键词：水下盾构隧道复合衬砌软土层
