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轻量化车身屈曲性能的前期设计及性能优化: 汽车外板屈曲是中国消费者普遍关注的感知质量问题。目前产业界缺乏外板屈曲性能正向开发的完整工程规范和优化方法，产品研发严重滞后于市场需求。本文以抽样实验结合有限元仿真结果得到客户主观满意度与客观物理性能之间的统计规律。通过...; 张宇明洪光辉乔栋邱荣英陆百迅; 关键词：仿真响应面法

汽车后地板结构以及汽车: 本实用新型涉及一种汽车后地板结构以及汽车。所述汽车后地板结构具有本体以及与所述本体相连的腔体，所述腔体呈台阶凸起状且其左侧、右侧和前侧与所述本体的结合处分别形成第一斜面、第二斜面和第三斜面，并且所述腔体的一部分表面由汽车...; 范俊陆百迅董瑞强邱荣英; 文献传递

气囊匹配优化设计方法被引量：1: 2017年; 鉴于以往的气囊设计通常用反复实验来验证设计合理性,造成时间和资源的极大浪费,本文中将安全气囊及其周边环境作为一个研究整体,以有限元仿真评估安全气囊点爆环境的状态。通过引入安全气囊及其周边环境中的撕裂线形式、气囊门盖材料、气囊展开方向与风窗玻璃夹角和气囊与风窗玻璃垂直距离等设计参数,用正交实验优化气囊设计方案的稳健性。仿真结果和实车点爆实验验证了所提出的优化方案的有效性。; 董丹丹江楷涛张宇明蔡庆荣陆百迅邱荣英; 关键词：气囊正交实验优化设计

铝代钢对三层板接头力学性能影响规律研究被引量：6: 2013年; 多材料混合是汽车车身轻量化的重要手段,但以铝代钢使车顶与侧围内外板的三层板异种连接却面临挑战。自冲铆接(Self-Piercing Riveting,SPR)是异种金属连接最为有效的手段,然而目前关于铝钢三层板SPR接头与传统三层钢板电阻点焊(Resistance Spot Welding,RSW)接头力学性能的对比研究几乎没有。以多材料三层板组合"1.0 mm AA6061-T6+0.8 mm低碳钢CR4+1.2 mm双相高强钢DP590"的SPR接头和全钢三层板组合"0.6 mm CR4+0.8 mm低碳钢CR4+1.2 mm双相高强钢DP590"的RSW接头为研究对象,进行了两种接头不同连接界面的拉剪强度和疲劳强度的对比研究。研究表明,车顶以铝代钢后,采用SPR工艺获得的异种金属接头与全钢车顶的RSW接头相比具有同样的静态承载能力和显著提高的疲劳性能。这将为汽车车身的轻量化设计提供重要参考。; 王远李永兵金鑫陈东平陆百迅; 关键词：汽车轻量化

基于形貌优化技术的乘用车备胎腔结构设计: 本文采用分步式优化方法,实现了基于形貌优化技术的车身备胎腔加强筋布置,将其应用于提高某乘用车车身备胎腔模态与刚度。采用形貌优化布置加强筋后,车身备胎腔局部模态与刚度均得到提高,优化效果显著,并经整车耐久路试验证,符合设计...; 王洁罗淼陆百迅李书森邱荣英; 文献传递

乘用车仪表板的外板及乘用车: 本实用新型涉及一种乘用车仪表板的外板及在仪表板中设置有所述外板的乘用车。在所述外板的内侧表面上设置有一个或更多个支撑结构，所述支撑结构相对于所述内侧表面具有延伸高度，并且所述支撑结构具有用于抵靠所述仪表板的骨架的支撑面，...; 江楷涛陆百迅董丹丹蔡庆荣张瑞妍王明王伟陈凯; 文献传递

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陆百迅