潘强
- 作品数：25 被引量：123H指数：7
- 供职机构：西南交通大学更多>>
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学矿业工程更多>>
- 隧道光面爆破定向断裂与围岩损伤的机理研究
- 目前,在隧道掘进中钻爆法以施工灵活及成本低廉等优点仍处于不可替代的地位。爆破后开挖轮廓的平顺光滑直接决定着施工的安全性、高效性及经济性。光面爆破技术可使开挖轮廓平顺光滑,大大降低岩壁表面的应力集中程度,并能有效控制围岩超...
- 潘强
- 关键词：光面爆破围岩损伤爆炸应力波
- 文献传递
- 浅埋小净距隧道掘进爆破引起的地表振动特性模拟分析被引量：9
- 2016年
- 基于隧道钻孔爆破时岩体的破坏过程及应力波传播特性,提出了能用于快速计算模拟爆破地震场的等效荷载施加方法。采用等效荷载施加方法对重庆双碑隧道浅埋段掘进爆破时的地表振动进行了数值计算,并将数值计算结果与现场实测振动数据对比分析,验证了该等效荷载施加方法用于模拟计算地表爆破振动特性的可行性。最后,通过计算浅埋小净距隧道两侧隧道掌子面处于不同位置关系时的地表振动情况,得到非主爆隧道开挖后形成的空洞区将对其上部的地表振动强度具有一定的放大作用,且放大倍数与该隧道掌子面同主爆隧道掌子面间的位置相关。
- 邹新宽张继春潘强石洪超
- 关键词：钻爆施工数值模拟地表振动
- 单孔不耦合装药爆破的岩体损伤分布特征研究被引量：15
- 2019年
- 开挖爆破作用下岩体损伤分布特征研究是地下工程围岩加固和边坡支挡防护设计的基础。通过弹性模量定义损伤因子以及对不耦合装药爆破进行损伤分区及其特征描述,应用Taylor提出的有效弹性模量计算方法,分别按照爆炸应力波衰减规律和厚壁圆筒理论建立相应的单孔爆破下损伤分布特征公式,进而叠加得到爆炸应力波与准静态气体共同作用下损伤分布特征公式。援引损伤实验数据分析其可行性和准确性,结果表明:该理论公式与实验数据的相关性较好,准确性较高,可表征爆破损伤分布特征及预估损伤范围;不耦合装药爆破的损伤因子呈幂函数衰减,其衰减速率在K≥K 0时呈逐渐减小的趋势,在K
- 潘强张继春石洪超邹新宽邓稀肥许宏
- 关键词：不耦合装药有效弹性模量爆炸应力波
- 楔形分段掏槽爆破减振效应研究被引量：12
- 2018年
- 为研究隧道楔形分段掏槽爆破方法的减振效率,基于岩体微差破岩理论,推导楔形分段掏槽爆破参数的确定方法,并运用LS-DYNA3D程序对楔形常规掏槽爆破和楔形分段掏槽爆破时爆破近区应力波传播过程及质点振动速度进行仿真计算分析,结合数值模拟结果和工程实际情况,开展楔形常规掏槽爆破和楔形分段掏槽爆破现场对比试验,结果表明:楔形分段掏槽爆破中炮孔底部有效应力峰值和压缩破坏深度分别约为楔形常规掏槽爆破的1.64倍和1.66倍,槽腔更易达到设计深度;模型中岩体顶面和背面平均减振效率分别达到11.53%和22.45%,但侧面平均减振率仅0.21%;楔形分段掏槽爆破方法可将掏槽爆破振动强度降低30%以上,且施工效率略有提高.
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- 关键词：动力有限元
- 隧道明挖段拉槽爆破时既有隧道结构动力响应特性被引量：12
- 2015年
- 研究确定拉槽爆破开挖对既有隧道结构的影响特征是制定正确合理控制爆破方案的前提。为此,以雅山隧道明挖段岩体拉槽爆破开挖为背景,利用数值模拟和现场爆破试验研究浅孔拉槽爆破时下部既有隧道结构的振动特性。数值模拟结果表明:在既有隧道上部进行浅孔拉槽爆破时,既有隧道衬砌各质点的竖向振动均明显较水平振动强烈,对爆破振动控制起主要作用;距爆源较近一侧隧道拱肩衬砌的质点竖向振速峰值为最大,且其随单段起爆药量增加而显著增大;既有隧道衬砌上的竖向质点振速峰值与Von-Mises应力间呈明显线性关系,当衬砌振速阈值设定为4.5cm/s时,既有隧道衬砌的动力安全系数为2.0。现场试验结果证明了利用数值模拟方法可有效指导拉槽爆破开挖和爆破振动测试方案的制定,并据实测振动数据回归分析得到了可优化设计拉槽爆破单段起爆药量的计算公式。
- 邹新宽张继春潘强葛竟辉
- 关键词：既有隧道有限元分析动力响应
- 多级分段免注浆自胀紧式锚固锚杆
- 本发明公开了一种多级分段免注浆自胀紧式锚固锚杆，包括锚杆体，锚杆体套有套管，套管上端设有锥形头，锚杆体上设有2～10个环形锥台，每个环形锥台下方的锚杆体上通过套箍固定安装有一组四个对称分布楔块，套箍设置在楔块的限位座内，...
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- 多级分段免注浆自胀紧式锚固锚杆
- 本实用新型公开了一种多级分段免注浆自胀紧式锚固锚杆，包括锚杆体，锚杆体套有套管，套管上端设有锥形头，锚杆体上设有2～10个环形锥台，每个环形锥台下方的锚杆体上通过套箍固定安装有一组四个对称分布楔块，套箍设置在楔块的限位座...
- 袁顺德尚海松詹显军刘志强冷希乔舒波潘强
- 文献传递
- 爆炸荷载作用下土体压密效应研究
- 随着高层建筑、地下空间和高速交通的快速发展，常用的地基处理方法在一定程度上其应用受到限制，而爆炸压密法处理地基以其工期短、造价低、设备简单等优点日益受到岩土工程界的重视，并在深层地基处理以及远离城市的海底地基处理中有着广...
- 潘强
- 关键词：岩土工程爆炸荷载地基处理
- 文献传递
- 土体爆炸压密的数值模拟研究被引量：5
- 2011年
- 利用成本较低、可反复调整参数进行研究的数值模拟技术,运用ANSYS/LS-DYNA有限元程序,选择合适的材料模型及参数,在48 mm×48 mm的方形炮孔中进行等效不耦合系数分别为2.000,1.714,1.500,1.333,1.200,1.091和1.000的7组土体爆破压密模拟试验,以获得爆炸应力、爆腔半径以及压密效果的数值模拟结果,同时与其室外试验结果比较。研究表明,爆炸应力主要以水平方向传播,在条形装药段中部爆炸应力最大,端部最小;爆腔半径随着药卷尺寸增大逐渐增大;压密效果随着药卷尺寸增大呈现先增大后减小的变化趋势;数值模拟结果和室外试验结果基本一致,表明数值模拟技术可以应用于实际工程。
- 潘强张继春郭学彬
- 关键词：土体数值模拟
- 哈大客运专线CFG桩与MIP桩复合地基沉降特性试验研究
- 2012年
- 哈大客运专线新营口站修建于东部沿海深厚软土地层中,对路基沉降控制极其严格,因此,对CFG桩结合MIP桩处理的复合地基沉降特性进行研究,对路基沉降控制有着重要的现实意义。选择新营口站为试验段,布置液位沉降计、单点沉降计及剖面沉降管综合测试复合地基的沉降。试验结果表明:各阶段的沉降,路基中心线处最大,右线中心线处次之,右路肩线处最小。通过钢筋混凝土板的刚性调节作用,桩土沉降差较小。路基沉降主要发生在路基填筑和堆载预压期间,复合地基的沉降主要来自下卧层的压缩量。深厚软土地层中采用CFG桩结合MIP桩处理后地基的工后沉降值<15 mm,满足客运专线沉降控制要求。
- 张宽潘强王振
- 关键词：客运专线CFG桩沉降特性
