崔建勋
- 作品数：18 被引量：97H指数：6
- 供职机构：哈尔滨工业大学交通科学与工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家软科学研究计划黑龙江省科技攻关计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于元胞传输模型的区域疏散动态交通分配被引量：8
- 2010年
- 为制定合理、高效的灾害条件下区域疏散交通管理与规划方案,针对道路交通应急区域疏散的动态交通分配问题进行研究.首先,采用元胞传输理论和单终点疏散方法,建立了元胞-连接桥疏散路网模型,进而以系统疏散出行时间最短为目标函数,以元胞流量守恒和流量传播等为约束条件,构建了区域疏散动态交通分配线性规划模型.对该模型的求解可以得到系统最优疏散出行时间、疏散清空时间、分阶段疏散优先权分配方案、交叉口车流诱导方案以及疏散者终点选择和路径选择最优方案.案例分析的结果表明,该模型即能够满足大规模疏散路网建模的需求,同时又能恰当地反映疏散交通流的动态特性.
- 崔建勋安实崔娜
- 关键词：区域疏散动态交通分配元胞传输模型
- 基于覆盖度的区域疏散公交集结点选址研究被引量：5
- 2010年
- 由于中国特定国情,一旦发生突发灾害事件,需要协调组织大容量公共运输工具为主导方式完成紧急疏散。公交疏散集结点的合理位置和人员安排是实施全面快速高效疏散的首要保障,对其研究具有重要实践意义。本文针对城市突发灾害公交疏散,如何确定集结点最优位置等问题进行研究。提出基于疏散时间可靠性的覆盖度定义,以疏散需求的覆盖度最大化为目标,以疏散小区需求、集结点个数、容量限制等为约束条件,建立疏散集结点选址模型。将优化问题转化为混合整数线性规划问题,设计VC++界面快速求解方案。最后,通过长春市中心区实际数据,与传统最大覆盖选址模型进行对比,结果表明模型更加准确反映出需求覆盖度,具有很大优越性。
- 王泽崔建勋范东旭
- 关键词：区域疏散公交系统
- 区域疏散交通管理问题解析及集成建模框架被引量：3
- 2011年
- 为解析区域疏散交通管理所涉及的相关策略及其相互之间的时空关联,从灾害应急管理的全局角度,明确了灾害管理的类型、阶段以及灾害管理过程中所涉及的主要交通管理问题,从而阐明了区域疏散交通管理问题的内涵及外延,建立了包含灾害情景分析、疏散交通需求预测、疏散交通流解析、疏散交通动态分配模型、疏散综合交通管理以及疏散交通管理方案仿真评价等在内的集成疏散交通管理建模框架.该框架能够有效指导区域疏散交通管理问题的分析与建模,对于提高道路网交通疏散效率具有理论和实践价值.
- 崔建勋安实
- 关键词：区域疏散交通管理
- 后悔视角下的应急疏散出行方式决策行为分析被引量：7
- 2015年
- 鉴于应急疏散者出行决策的后悔规避心理,以政府公交车、自有私家车和借用私家车三类疏散交通方式选择问题为例,选取平均运行时间、运行时间不确定性、平均等待时间和预期感知服务水平等属性变量,分别构建了基于随机后悔最小化和效用最大化的多项Logit模型.以应急疏散意向行为调查数据为基础,表明后悔模型的模型拟合度优于效用模型,对属性变量间关系的刻画更符合实际.进一步通过弹性计算和敏感性分析,揭示出平均运行时间这一属性最为敏感.研究表明,应急疏散者是后悔规避的,其决策行为试图将后悔感知最小化,而非预期效用最大化,从随机后悔视角描述疏散决策行为更为准确.
- 安实王泽王健崔建勋
- 关键词：交通工程应急疏散
- 应急疏散条件下家庭集聚行为的仿真研究被引量：3
- 2010年
- 被疏散者的出行行为分析是准确估计疏散路网清空时间的重要前提,也是应急疏散中的一个重要问题.文中以被疏散者的家庭集聚行为为研究对象,结合台风"莫拉克"灾害的应急背景,采用线性规划建模的思想,构造了家庭疏散集聚地点选择模型.通过引入家庭成员重要性因子,来表征疏散时兼顾家庭弱势成员的人性化考虑,并综合家庭成员集合时期望总体出行时间最少以及家庭成员彼此之间等待时间最短等优化目标,探讨应急条件下家庭疏散的出行特征.进而结合Matlab及仿真软件Starlogo,对近饱和、饱和以及过饱和3种情况下家庭集聚行为对疏散路网总体清空时间的影响展开分析.仿真结果表明家庭集聚行为将会导致疏散路网清空时长估计结果呈现出15%左右的增幅.
- 安实崔娜崔建勋
- 关键词：应急疏散
- 台风灾害下无车群体应急疏散决策行为分析被引量：5
- 2014年
- 为了深入挖掘台风灾害下无车群体的应急疏散决策行为,从度量疏散群体中某一普通被疏散者的风险承受能力入手,建立了被疏散者风险容忍阈值模型来描述其疏散决策过程。通过台风灾害下应急疏散行为意向调查数据采集,并在全部调查数据中依据选择"政府提供应急车辆进行疏散"的比例提取无车群体疏散数据。采用Probit回归方法对无车群体和全体被疏散者2类群体的风险容忍阈值模型进行回归,对显著影响不同群体风险承受能力的因素进行比较分析。研究结果表明:对无车群体而言,被疏散者自身的恐慌感以及灾害环境造成的威胁是影响其风险承受能力最为关键的因素;而从全体被疏散者的角度来考察,除了上述2类因素,被疏散者是否拥有私家车以及所居住房屋的承受能力对最终疏散决策有显著影响。
- 崔娜崔建勋安实
- 关键词：交通工程应急疏散台风灾害
- 面向多智能体的出行前信息下通勤者出行行为研究被引量：4
- 2009年
- 采用面向多智能体的建模与仿真方法,对先进的交通信息系统(ATIS)提供的出行前信息下通勤者出行行为进行了研究。首先,基于贝叶斯理论,建立了在出行前信息与以往出行经验作用下,通勤者出行时间感知动态更新模型;进而以信念-愿望-意图(BDI)模型为基础,将每个通勤者-车辆单元刻画为一个具有双层结构的智能体,并采用面向多智能体语言AgentSpeak(L)刻画了智能体的出行行为决策机制;最后,采用面向多智能体编程平台Jason与微观交通仿真平台Paramics相结合的方式进行了相应的仿真试验。结果表明:贝叶斯理论可以较好地解释驾驶员(尤其是通勤者)出行行为动态特性,同时验证了多智能体技术与微观交通仿真技术的结合在驾驶员行为分析中应用的有效性,为驾驶员行为分析提供了新思路。
- 安实李静崔建勋
- 关键词：交通工程智能交通系统贝叶斯理论多智能体
- 道路交通应急保障体系研究被引量：3
- 2009年
- 从当前我国各种自然灾害、交通事故等频繁发生的角度,阐述了我国建立完善的灾害及事故条件下道路交通应急保障体系的重要性和迫切性。在总结了发达国家成熟经验的基础上,分析了我国当前在道路交通应急保障体系建设、应急保障基础理论研究、应急智能交通技术应用以及应急保障队伍建设和资金投入等方面存在的突出性问题,最后给出了切实可行的政策建议和意见。该研究成果可以为国家、省级及各地方应急交通管理部门提供有价值建议和参考,有助于切实提升我国在道路交通领域的防灾减灾能力。
- 李静安实崔建勋
- 关键词：道路交通应急
- 国外道路交通应急区域疏散研究综述被引量：17
- 2008年
- 从道路交通分析的角度,对国外道路交通应急区域疏散研究过程中所涉及的区域疏散建模思想、区域疏散交通需求预测方法、区域疏散交通管理与控制策略和已开发的区域疏散规划模型与仿真软件进行系统的综述。进而评述了以往相关研究在区域疏散建模过程中的各种不足,并结合各种区域疏散交通管理与控制措施,提出了构建区域疏散集成交通建模框架的思想.旨在为我国道路交通应急区域疏散交通规划、区域疏散交通预案制定等提供有价值的建议和参考.
- 安实崔建勋王健
- 关键词：道路交通应急交通区域疏散
- 基于模糊逻辑的驾驶员路线选择行为分析(英文)被引量：1
- 2010年
- 鉴于路线选择过程中驾驶员行为普遍存在的模糊性,基于模糊逻辑的分析方法,针对驾驶员的路线选择行为进行了研究。所建立的路线选择模型中,将驾驶员对路线行驶时间、距离以及安全性等指标的感知进行了模糊化处理,进而建立了解模糊化规则,并采用层次分析的推理方法对可选路线进行两两对比。在对比矩阵的基础上可计算路线各个性能的权重,进而得到路线被选择的概率。案例分析的结果表明,该模型能够有效解释驾驶员对路线的模糊感知,为驾驶员短期选择行为分析提供了一种新方法。
- 崔建勋安实
- 关键词：模糊逻辑层次分析
