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陆文理

作品数:6 被引量:33H指数:3
供职机构:中国舰船研究设计中心更多>>
相关领域:交通运输工程更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 2篇专利

领域

  • 4篇交通运输工程

主题

  • 5篇双体
  • 5篇双体船
  • 4篇穿浪双体船
  • 2篇面元法
  • 2篇船底
  • 2篇船底板
  • 1篇兴波阻力
  • 1篇型线
  • 1篇实船
  • 1篇轻型
  • 1篇扰流板
  • 1篇流型
  • 1篇模型试验
  • 1篇耐波性
  • 1篇可调机构
  • 1篇后置式
  • 1篇舰船
  • 1篇舰船工程
  • 1篇航速
  • 1篇航行

机构

  • 6篇中国舰船研究...
  • 1篇中国人民解放...

作者

  • 6篇陆文理
  • 5篇左文锵
  • 3篇夏翔
  • 3篇马健
  • 2篇董文才
  • 1篇王洪乙
  • 1篇张艳
  • 1篇侯亚成
  • 1篇许士华

传媒

  • 3篇中国舰船研究
  • 1篇中国造船

年份

  • 3篇2008
  • 2篇2007
  • 1篇2006
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
穿浪双体船片体间距优化被引量:3
2008年
实现了一种基于面元法的穿浪船兴波阻力和兴波波形的势流计算方法,数值计算了不同片体间距的穿浪双体船的兴波阻力与兴波波形。剩余阻力的计算与实船的剩余阻力曲线趋势较符合,片体间距的数值优化结果与模型试验吻合,其计算结果对实船船型参数的选择和优化设计有一定的指导意义。
马健陆文理
关键词:面元法穿浪双体船
艉扰流板对穿浪双体船阻力影响的试验研究被引量:19
2006年
通过两种典型片体线型的穿浪双体船静水阻力模型试验,研究了艉扰流板深度变化对穿浪双体船总阻力、航行纵倾角、船体上抬的影响规律。结果表明:艉扰流板可以调整穿浪双体船的航态,达到有效降低阻力的目的,减阻率可达6%~14%,略优于艉部楔形板的减阻效果,且安装和调整更方便;艉扰流板深度对总阻力的影响较大,深度过小,无减阻效果;过大,会引起高速时船体埋艏和阻力增加,其适宜的深度与艉板宽度之比约为1%~2.5%;艉扰流板减阻效果的获得主要是来源剩余阻力的减少。
左文锵董文才夏翔陆文理
关键词:穿浪双体船船模试验
船用后置式垂直尾档板可调机构
本实用新型涉及一种用于船舶艉部的后置式垂直尾档板可调机构。包括有条板状的尾挡板,其不同之处在于在尾挡板的外侧下部通过后置式支撑架安设后置支承,在尾挡板的内侧中部安设有橡胶压条,尾挡板的上端与连杆相铰接,连杆的另一端与升降...
王洪乙侯亚成左文锵张艳许士华陆文理
文献传递
穿浪双体船兴波阻力数值计算被引量:6
2007年
利用基于面元法的船舶兴波阻力和兴波波形的势流计算方法,将CFD与CAD技术联系在一起,数值计算高速穿浪双体船的兴波阻力与兴波波形。兴波阻力的计算与实船的剩余阻力曲线趋势符合,对实船船型参数的选择和优化有一定的指导意义。
马健左文锵陆文理
关键词:面元法穿浪双体船
一种扰流型船艉结构双体船
本实用新型涉及一种具有扰流型船艉结构的双体船,包括连接桥以及与连接桥相接的左、右片体,所述的左、右片体左右结构对称,包括有船底板、舷侧板和艉封板,其不同之处在于在左、右片体的艉封板与船底板交接处设置有突起于船底板的扰流板...
左文锵夏翔马健陆文理
文献传递
高速轻型穿浪双体船船型及性能试验研究被引量:8
2008年
开展了140 t级高速穿浪双体船船型研究及阻力、耐波性系列模型试验,比较分析了三种典型穿浪船船型阻力、纵向运动性能的差别,确定了综合性能最佳的型线方案。对优选的型线方案,进一步开展了航态优化试验、变间距比、变长宽比、变重心纵向位置的阻力对比试验,不同间距比的静水横摇及不规则波横摇试验。指出了高速轻型穿浪双体船阻力和耐波性能的影响因素及其变化规律。
董文才夏翔左文锵陆文理
关键词:舰船工程穿浪双体船耐波性模型试验
共1页<1>
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