崔丽
- 作品数：3 被引量：2H指数：1
- 供职机构：北京工业大学更多>>
- 发文基金：北京市科技新星计划北京市科技计划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 轨道交通十字客流管控方法被引量：1
- 2016年
- 为了探究轨道交通十字客流管控策略,对北京市轨道站点的客流组织现状开展调查分析.明确十字客流冲突的形成过程,解析冲突客流基本特征.提出基于可接受间隙理论和环流现象的客流管控优化方法,并采用行人实验的方法开展了2类管控措施的优化效果验证.结果表明:间隙控制方法可有效避免主-次客流冲突,环岛设置方法可有效避免主-主客流冲突;分别从冲突持续时间、客流速度、通行效率方面进行了2类优化措施的效果量化.
- 孙立山郝思源乔婧赵鹏飞崔丽
- 关键词：轨道交通
- 轨道交通上下车客流冲突量化分析被引量：1
- 2016年
- 针对轨道交通微观设施管控措施科学性基础不足的现状,结合轨道交通客流对向冲突实际,以地铁上、下车乘客冲突现象为对象,通过深入分析客流冲突的影响因素和表征参数,利用数值模拟仿真上下车乘客的客流状态.随后,根据冲突行人流理论分析上、下车客流的行为特性,量化了客流在车门处的运行状况.根据上、下车客流冲突的影响程度,提出基于客流平均密度、平均行程时间、平均速度的量化模型,实现客流冲突量化分级.本文根据综合指标将客流冲突划分为5个等级.研究成果对准确把握客流对向冲突的预防和控制提供理论基础,为实际指导地铁客流组织管理提供科学支撑.
- 崔丽曾伟周骊巍孙立山罗薇
- 关键词：轨道交通
- 基于行人自适应行为的弯道几何设计研究被引量：1
- 2017年
- 针对轨道交通弯道精细化和人性化设计问题,量化行人自适应特性指标及计算原理,采用行人可控实验采集相关数据,并运用基本图原理验证行人可控实验数据;开展弯道行人自适应特性研究,分析了弯道设计对行人自适应特性的影响.结果表明:弯道角度越大,行人自适应行为的稳定性越强,安全性越高;弯道半径的临界点为7 m,7 m前行人自适应特性随半径增大而趋于一致,稳定性增强,7 m后则降低;角度在[120°,160°]和半径[4,10]m范围下的行人自适应特性表现最稳定,效率最高;角度[100°,110°]与170°和半径[11,15]m次之;角度90°和半径1 m的行人稳定性最差,最不安全.在客流较大时,建议参考的弯道角度范围为[120°,160°]和半径范围为[4,10]m.
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- 关键词：城市交通
