於孝朋
- 作品数：9 被引量：18H指数：3
- 供职机构：合肥工业大学机械与汽车工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程理学交通运输工程动力工程及工程热物理更多>>
- 一维铝背栅单晶硅薄膜太阳能电池光吸收分析被引量：3
- 2015年
- 分别以铝、银、硅为一维背栅设计了三种单晶硅结构的薄膜太阳能电池.利用时域有限差分法,在入射光为300nm^1100nm的波长段,计算了三种背栅材料的单晶硅薄膜太阳能电池单晶硅层的光吸收效率;利用计算所得到的磁场强度分布特点,分析了600nm以上波长段光吸收增强的机理.定义了归一化光吸收密度的概念,以定量衡量给定波段的光吸收效率.通过比较三种太阳能电池的归一化光吸收密度和短路电流密度,发现铝背栅比硅背栅和银背栅能更加有效地提高单晶硅薄膜太阳能电池的全波段光吸收效率.
- 陈科汪园园郑红梅於孝朋
- 关键词：光电子学时域有限差分法薄膜太阳能电池短路电流密度
- 车辆悬架未确知动力学模型与动力响应研究被引量：5
- 2017年
- 在输入信息不完整状态下,为了获得更多输出信息和更加接近工程实际的车辆悬架动力学模型,将未确知理论引入车辆传统悬架振动模型中进行研究。将质量、刚度、阻尼作为未确知量,运用未确知理论、振动状态方程理论、矩阵迭代法建立悬架未确知动力学模型,进而获得动力响应规律。分别将悬架未确知动力学模型研究结果和传统模型计算结果与蒙特卡罗法模拟结果进行比较。结果表明:未确知动力学模型振动位移方差期望值与蒙特卡罗法获得期望值之间的最大差值为0.5385mm^2;未确知动力学模型位移方差期望值与蒙特卡罗法获得期望值之间的相对差值比传统模型位移方差期望值与蒙特卡罗法获得期望值之间的相对差值总体上小0.36%~14.50%。本文结果证明未确知理论的引入可行且未确知动力学模型比传统模型更加优越。
- 陈科於孝朋郑红梅汪园园
- 关键词：车辆悬架动力学模型蒙特卡罗法动力响应
- 外啮合齿轮泵随机内泄漏模型的研究被引量：5
- 2018年
- 为了获得更加精确的外啮合齿轮泵内泄漏数学模型,将不确定性理论引入齿轮泵传统内泄漏模型中进行研究。将齿轮泵的轴向间隙、径向间隙、液压油温度、工作压力和输入转速作为随机变量,运用随机因子法和代数综合法建立齿轮泵随机内泄漏模型,进而获得在不确定性下的齿轮泵容积效率。将随机内泄漏模型研究结果和传统模型的计算结果分别与实验结果进行比较,证明随机内泄漏模型的正确性和优越性。
- 陈科钱林峰於孝朋郑红梅方旭
- 关键词：外啮合齿轮泵内泄漏容积效率
- 液压减振器随机热力学模型与油温变化研究被引量：2
- 2017年
- 为了获得具有更多信息和更加接近工程实际的液压减振器油温热力学模型,将随机不确定性理论引入到液压减振器油温传统热力学模型中进行研究。将液压油密度、导热系数、比热容和运动粘度作为随机变量,运用求解函数数字特征的代数综合法建立减振器随机热力学模型,进而获得油液传热过程规律。将油温随机热力学模型研究结果和传统模型的计算结果与实验结果进行比较,证明随机不确定性理论的引入可行且随机热力学模型比传统模型更加优越。
- 陈科於孝朋郑红梅汪园园
- 关键词：液压减振器热力学模型
- 基于不确定性的液压泵壳体温度变化规律研究
- 2016年
- 针对液压泵壳体缺少更加符合工程实际的温度变化定量研究问题,首先建立确定性状态下的热力学模型,然后根据随机因子法及求解函数数字特征的代数综合法,建立随机不确定性状态下的热力学模型.对两种热力学模型下的温度随时间变化规律进行了研究,得到温度期望随时间增加而变大,均方差随时间增加而变小的规律,拓展了液压泵热力学研究领域.
- 杜晓阳於孝朋王东升李伟田志杰
- 关键词：热力学模型
- 考虑间隙的液压挖掘机机臂动力学研究被引量：2
- 2018年
- 由于装配制造公差、磨损等情况,挖掘机的铰接处存有间隙,因间隙产生的碰撞力与液压缸相互作用,会影响到液压挖掘机的动力特性。为了获得间隙对挖掘机机臂动力学响应的影响,本文利用拉格朗日法建立挖掘机使用液压锤时,含有五个自由度的机臂模型,以液压锤的冲击力作为输入,将液压缸顶端间隙、液压锤旋转铰接间隙考虑进挖掘机的理想动力学模型进行研究。最后将理想模型与含间隙模型动力学响应求解结果进行对比分析,结果表明,间隙变大会导致液压缸活塞杆的振动加大、碰撞力加大,同时会使小臂与液压锤的铰接间隙副的轴销轨迹偏向一边。因此,考虑间隙的液压挖掘机动力学模型比传统动力学模型能够获得更详细的动力学响应变化规律,更加符合工程实际。
- 陈科张国军於孝朋郑红梅
- 关键词：液压缸液压挖掘机动力学模型
- 车辆悬架控制臂液压衬套区间动刚度模型研究被引量：1
- 2020年
- 已有文献的车辆悬架控制臂液压衬套动刚度模型仅能给出动刚度变化理想曲线,不能给出动刚度的上下变化曲线。为了解决这个问题,将流体惯性系数和流量阻尼系数定义为区间变量,运用区间不确定性理论建立了液压衬套的动刚度模型。将初始区间动刚度模型获得的仿真结果与已有的实验结果对比,吻合较好,验证了该模型的正确性。采用子区间组合法,在一定的区间精度下获得优化的区间动刚度模型,进而获得优化的动刚度上下限变化曲线。区间动刚度模型为动刚度的全面描述提供了一种方法,对文献的动刚度模型进行了改进。
- 陈科於孝朋郑红梅王海朔张国军吴睿
- 关键词：动刚度
- 考虑不确定性的车辆悬架减振系统关键技术研究
- 车辆悬架减振系统是车辆重要组成部分，用于连接车身和底盘，并减小车身和底盘间相对运动产生的振动能，对其进行科学研究很有必要。传统研究不追求高精度，大多集中于确定性的研究，即将车辆悬架减振系统的所有变量作为确定值。现实中，不...
- 於孝朋
- 关键词：动态特性不确定性
- 文献传递
