彭兴芝
- 作品数：6 被引量：15H指数：2
- 供职机构：河北大学建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金河北省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学文化科学更多>>
- 水下航行体垂直发射过程气幕形态特性研究被引量：3
- 2013年
- 采用VOF多相流混合模型和标准k-ε湍流模型对水下航行体气幕垂直发射过程中气幕形态特性进行了深入研究.研究了气幕的形态、长度和夹断点距离随马赫数的变化规律,与实验结果进行了对比分析,分析结果说明了本数值方法的正确性和可靠性.得到了气幕垂直发射过程中的气幕的长度和夹断点距离在Ma<1.1时随马赫增大逐渐增加,而Ma≥1.1时,介于21～22之间的气幕夹断点距离随马赫数的增加而基本不再变化.获得的气幕形态轮廓随马赫数的增大而增大.
- 刘海军王聪彭兴芝邹振祝王本利隗喜斌
- 关键词：水下航行体多相流
- 某SUV后视镜镜臂气动噪声试验被引量：1
- 2022年
- 汽车在高速行驶(速度超过100 km/h)时,气动噪声对车内噪声环境影响起主导作用.因此,对车外噪声源的控制显得尤为重要.采用试验的方法,研究了后视镜的镜臂不同长度参数对车内噪声环境影响的变化规律,推导出后视镜镜臂参数与车内声能量、语言清晰度呈对数变化规律,且响度呈现出非线性变化规律,得到了后视镜镜臂长度参数控制在40~50 mm,声压级减小0.6 dB(A)约0.5%,语言清晰度提高5.4%,AI相对贡献9%~14%,响度降低0.5~0.6宋,相对贡献1.7%~2.1%.初步获得后视镜镜臂长度参数的控制技术,改善了车内的噪声环境,提高了车内的声品质.
- 刘海军郭航彭兴芝吴杨
- 关键词：气动噪声声学风洞
- 基于人体热调节模型的地铁车厢热环境研究被引量：2
- 2021年
- 地铁车厢热环境研究常将人体边界设置为恒定热流量,无法反映人体热调节和环境间的相互作用,很难准确地评价车厢环境的热舒适性。为有效地分析车厢内环境的热舒适性,提出一种57多节点人体热调节模型与车厢热环境耦合计算方法,对北京地铁15号线列车车厢内环境的热舒适性进行模拟计算。同时,采用该方法研究3种工况送风格栅型车厢内的热环境和乘客热舒适性,得到工况1的车厢内温度和速度分布均匀,乘客具有更好的热舒适性。相比恒定热人体边界条件,该方法能更全面地分析乘客的热舒适性,对改善实际车厢内的热环境具有一定的参考意义。
- 刘海军吴杨彭兴芝郭航
- 关键词：热环境热舒适性北京地铁
- 某SUV型汽车后视镜气动噪声数值仿真被引量：9
- 2016年
- 为有效降低汽车气动噪声,依据声类比思想将气动噪声计算分成流场和声场计算,采用全域与子域分步计算流场和ACTRAN计算声场相结合的方法对某SUV型汽车后视镜的3种方案的气动噪声进行数值仿真,得到车外流场与车内外的声场及声压级频谱曲线,分析流场云图和声压级频谱曲线的变化规律.结果表明:方案III的后视镜因边缘凸起改善了侧窗外流场湍流脉动压力、漩涡和声源位置分布,减少了后视镜通过侧窗传播到车内的噪声.数值仿真结果与实验测试结果吻合较好,验证了方法的正确性.该方法可优化车内声场的分布,提高司乘人员舒适性.
- 刘海军任秉银徐旭赵伟丰刘二宝梁赫彭兴芝
- 关键词：气动噪声汽车后视镜声场流场
- 喷管几何尺寸对气幕形态流动特性影响研究
- 采用数值模拟的方法,系统研究基于气体射流的水下气幕多相流场特性及应用,运用基于均质平衡流的VOF模型和标准k-w湍流模型,研究出筒、水下运动及出水全过程的气幕多相流场、稳定性及流体动力特性。分析水下气幕的生成和发展规律、...
- 刘海军彭兴芝
- 文献传递
- 创新驱动背景下土木工程专业“双驱四翼”式教学模式改革研究
- 2024年
- 立足新时代,创新是实现强国战略的驱动力,大学生创新能力培养的重要性进一步凸显。社会转型和科学技术的快速发展要求土木工程人才“创新”。该文针对土木工程专业培养,提出以创新能力培养为导向的“双驱四翼”式教学改革模式。以驱动大学生创新素养、创新思维和创新能力为培养目标,从制度层面、教学方法、资源整合、实验条件和实践基地等方面完善教学改革思路,为新时代培养土木工程专业“大国工匠”创新人才发挥积极作用。
- 马宏强彭兴芝杜二霞方有亮
- 关键词：创新思维土木工程教学改革
