吴明翔
- 作品数：12 被引量：28H指数：3
- 供职机构：上海理工大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 双离合器自动变速器膜片杠杆弹簧载荷-变形特性的有限元分析被引量：2
- 2008年
- 介绍了双离合器自动变速器膜片杠杆弹簧的工作原理,建立了膜片杠杆弹簧力学模型,并利用ANSYS有限元软件对膜片杠杆弹簧进行了非线性有限元分析,所得到的载荷-变形特性曲线与经验公式法计算曲线对比可知,有限元法计算精度更高。分析了分离指及其形状对膜片杠杆弹簧载荷-变形特性的影响。
- 吴天鲁统利吴明翔
- 关键词：双离合器自动变速器
- 双离合器自动变速器双离合器起步与换档的反馈线性化控制的研究被引量：2
- 2010年
- 对理想发动机飞轮转速与理想离合器从动片转速的精确跟踪是提高双离合器式自动变速器(DCT)起步与换档品质的关键。针对DCT在起步与换档时离合器接合过程的仿射非线性动力学模型,利用基于微分几何的反馈线性化方法,将原非线性系统拓扑等价为完全可控型线性化系统并对该线性系统实施PID控制。仿真结果表明:起步与换档时的仿射非线性系统稳定、跟踪性态良好。
- 吴明翔鲁统利倪春生张建武
- 关键词：双离合器式自动变速器微分几何反馈线性化
- 干式双离合器接合过程最优控制被引量：3
- 2013年
- 为提高双离合器自动变速器(DCT)的换挡品质,对干式双离合器重叠接合过程的动力学行为进行了研究。结合滑摩功、冲击度与发动机输出转矩多项指标,建立最优目标泛函。再依据极小值原理,求解了双离合器重叠控制的泛函极值问题。对不同权值下控制方案的换挡品质进行了仿真分析,结果表明,最优控制的应用能够改善车辆换挡品质以满足原整车各项设计指标,为自动变速器控制单元的开发奠定了基础。
- 黄芳鲁统利吴明翔
- 关键词：双离合器自动变速器最优控制
- 常开式离合器电动执行机构
- 本发明涉及的是一种汽车工程技术领域常开式离合器电动执行机构。包括底座、电机、丝杆、滚子支架、滚子、分离杠杆和预压弹簧，其中：底座和电机均设置在变速箱壳体上，电机通过花键与丝杆相连，丝杆通过法兰与滚子支架相连，滚子设置在滚...
- 鲁统利张建武倪春生吴明翔路慧叶
- 文献传递
- 路面检测车新型主动悬架LQG控制的研究被引量：5
- 2009年
- 为弥补路面检测车车身振动位移所导致的图像偏移,提出了设计新型主动悬架系统来抑制车身振动位移方法。根据极小值原理推导了新型主动悬架LQG控制规律,利用Matlab软件仿真分析了被动悬架、传统主动悬架LQG控制器和新型主动悬架LQG控制器对图像偏移量补偿的效果。仿真结果表明,新型主动悬架LQG控制器对图像偏移量进行补偿的效果最好,优于电子稳像技术所取得的效果。
- 吴明翔陈俐张建武
- 改进汽车理论教学方法的思考被引量：2
- 2016年
- 针对汽车理论教学过程中的重难点,以上海理工大学的实际教学条件、教学内容要求和考核要求以及以往教学效果为参考,通过分析如何坚持与优化传统教学方法、如何将动力学仿真技术有效引入教学、如何针对改进后的教学方法进行学时和考核安排来确保教学质量等问题,来深入系统地探讨汽车理论课程的教学改进方法,以确保工程实践创新导向的卓越工程师教育培养质量。
- 吴明翔
- 关键词：汽车理论
- 用于常开式离合器的膜片弹簧
- 一种汽车自动离合器技术领域的用于常开式离合器的膜片弹簧，该膜片弹簧为圆盘形结构，包括：碟簧部分、接合指部分和应力释放孔，其中：若干个结构相同的接合指部分以膜片弹簧圆心中心对称，接合指部分的外端与碟簧部分固定连接，在碟簧部...
- 张建武鲁统利吴明翔倪春生陆慧叶
- 文献传递
- 常开式离合器电动执行机构
- 本发明涉及的是一种汽车工程技术领域常开式离合器电动执行机构。包括底座、电机、丝杆、滚子支架、滚子、分离杠杆和预压弹簧，其中：底座和电机均设置在变速箱壳体上，电机通过花键与丝杆相连，丝杆通过法兰与滚子支架相连，滚子设置在滚...
- 鲁统利张建武倪春生吴明翔路慧叶
- 文献传递
- 车载摄影摄像装置图像偏移与动态几何像差的分析被引量：1
- 2008年
- 对利用车载摄影摄像装置进行路面检测的检测车,由于检测车行驶时车身存在振动,其检测精度由图像偏移量与动态几何像差决定。为提高检测精度,必须确定任一时刻的图像偏移量与动态几何像差并对其进行补偿。利用刚体绕定点有限转动的欧拉定理推导了图像偏移函数与动态几何像差函数,计算了为使图像清晰而需在任一时刻对图像的偏移进行补偿的补偿量和对焦距、像面位置、透镜位置进行调整的调整量。研究为图像偏移和动态几何像差补偿的实现奠定了理论基础。
- 吴明翔陈俐张建武
- 关键词：几何光学稳像欧拉定理
- 纯电动汽车动力系统参数匹配与优化被引量：2
- 2017年
- 为了降低电动汽车的百公里能耗,针对电动汽车传动比提出了一种基于线性递减惯性权重粒子群算法(LDWPSO)的优化方法,并对电机系统、动力电池进行了匹配和选型。为提高目标函数精度和实现换挡策略与传动比的实时匹配,该优化方法以传动比为设计变量,以整车仿真模型输出的能耗作为目标函数,并与基于电机效率的换挡策略相结合,采用LDWPSO算法实现传动比的最优化。优化结果表明,电动汽车百公里能耗下降了3.7%,其他性能均满足设计指标。
- 李朗吴明翔张振东胡悦
- 关键词：电动汽车动力系统粒子群算法
