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刘先锋

作品数：2 被引量：20H指数：2
供职机构：上海大众汽车有限公司更多>>
相关领域：理学一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇一般工业技术
  • 2篇理学
  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇声学
  • 1篇低频
  • 1篇低频噪声
  • 1篇语音
  • 1篇语音清晰度
  • 1篇噪声
  • 1篇汽车
  • 1篇汽车道路
  • 1篇路面
  • 1篇路面噪声
  • 1篇模态
  • 1篇模态耦合
  • 1篇风洞
  • 1篇风噪声
  • 1篇NVH
  • 1篇车道
  • 1篇车内
  • 1篇车内噪声

机构

  • 2篇上海大众汽车...

作者

  • 2篇王学军
  • 2篇刘先锋
  • 1篇陈晓宇
  • 1篇吴春军
  • 1篇俞伟杰
  • 1篇余伟杰
  • 1篇陈建中
  • 1篇权循宇

传媒

  • 2篇噪声与振动控...

年份

  • 1篇2015
  • 1篇2014
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
汽车道路风噪声测试及改进被引量：12
2014年
风噪声是汽车高速行驶时的主要噪声源之一,风噪声测试及分析通常在风洞中进行。针对风洞造价及使用昂贵的现状,提出不依赖于风洞,在道路上高速空档滑行进行汽车风噪声主观评价和测试的方法。通过对比车内语音清晰度指数证明某轿车柱内空腔发泡对风噪声的积极影响;结合工程技术人员实践经验判断某轿车"异常"风噪声源,采用后三角窗内压条封端设计,消除频率特性为5 kHz^10 kHz的"异常"风噪声。
刘先锋王学军陈晓宇余伟杰
关键词：声学风噪声风洞语音清晰度NVH
车内低频路面噪声分析与控制被引量：8
2015年
某三厢轿车在粗糙的老旧沥青路面上行驶时,车内后座存在严重的低频轰鸣声。通过车内空腔声学模态和装饰车身结构模态仿真计算,发现车内后座低频噪声产生的原因为车内空腔的第二阶声学模态与装饰车身车顶后部第六阶局部结构模态强烈耦合。为避免耦合共振,改进了后车顶横梁结构设计。实车验证改进措施有效。
刘先锋权循宇陈建中吴春军王学军俞伟杰
关键词：声学路面噪声模态耦合低频噪声车内噪声
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