柳俊忻
- 作品数：3 被引量：23H指数：3
- 供职机构：北京理工大学机械与车辆学院更多>>
- 发文基金：高等学校学科创新引智计划国防科技技术预先研究基金国家部委预研基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
- 蓄能器在履带车辆静液驱动系统中的应用特性研究被引量：4
- 2010年
- 根据双泵双马达闭式静液驱动系统的工作原理及特点,分析了由控制阀组将蓄能器连入系统后系统的工作特性;基于Matlab/Simulink平台,从吸收压力冲击、能量回收及再利用的角度,建立了系统模型,仿真分析了不同容积、不同充气压力的蓄能器在静液驱动系统中吸收压力冲击的效果、在制动工况下回收能量及在驱动工况下能量再利用的效果,得到了系统能量回收率、制动时间随蓄能器关键参数变化的仿真曲线及起步、加速过程车速变化曲线,分析了蓄能器对缓解系统压力冲击、系统制动性能及驱动性能的影响。
- 柳俊忻马彪李和言
- 关键词：静液驱动蓄能器能量回收
- 基于吸收压力冲击的蓄能器参数设计及其仿真研究被引量：10
- 2009年
- 基于车辆静液驱动系统的工作原理及其特点,设计了一种由蓄能器、开关阀、三位三通阀组成的吸收压力子系统;建立了蓄能器的数学模型,详细分析了系统中气囊式蓄能器的各参数之间的关系及其充气容积、有效容积和压力的计算方法;基于变量泵-变量马达闭式静液驱动系统结构,从吸收压力冲击及能量储存再利用的角度提出了蓄能器容积的确定方法;基于MATLAB/SIMULINK平台建立了泵-马达-蓄能器模型,仿真分析了蓄能器吸收压力冲击的效果.
- 柳俊忻马彪李和言陈宝瑞
- 关键词：静液传动蓄能器参数设计
- 履带车辆双流传动液压转向功率流设计被引量：9
- 2009年
- 以零差速式液压转向双流传动为研究对象,进行了液压转向功率流的匹配设计.引入转向功率流运动学设计系数φv、液压转向调速回路工作压力设计系数φp和液压转向功率设计系数φw来表征匹配过程.研究表明：中轻型高速履带车辆的φv取3.6-6.0为宜,在水泥路上的φp取0.65-0.80为宜,基型车在水泥路上的φw取0.45-0.55为宜.通过多个系列液压转向功率流的成功匹配设计与样车试验表明,φv,φp和φw的取值范围保证了车辆液压无级转向性能的实现.
- 李和言马彪柳俊忻张金乐
- 关键词：液压转向履带车辆
