李俊瑶
- 作品数：3 被引量：22H指数：2
- 供职机构：中国海洋大学法政学院更多>>
- 发文基金：国家社会科学基金更多>>
- 相关领域：政治法律理学交通运输工程更多>>
- 北极水域航行中港口国控制的适用与国家实践被引量：3
- 2016年
- 伴随北极冰的融化,北极蕴藏的丰富自然资源与航道的开通使得更多的商船取道北极航线。鉴于北极航线特殊的地理位置及水域环境,单纯依靠船旗国管辖将无法保证北极航行船舶、船员与航行操作符合一般接受的国际标准。来源于港口国管辖权的港口国控制(PSC)制度可弥补船旗国管辖的不足,辅助船旗国监督北极航行船舶的作业,杜绝低标准船舶的航行。港口国之间的区域协作可防止重复检查、提升检查质量与效率等,是港口国控制有效实施的最佳方案。目前北冰洋沿岸国尚未制定"港口国控制北冰洋备忘录",可行的港口国控制手段为联合欧亚港口国,尤其重视港口国巴黎备忘录与东京备忘录国家间的交流与合作,发挥港口国控制的最优效能。
- 白佳玉李俊瑶
- 关键词：港口国控制巴黎备忘录
- 北极航行治理新规则:形成、发展与未来实践被引量：20
- 2015年
- 在北极海冰融化、航运活动增加的背景下,国际海事组织耗时数年制定一部专门规范极地水域航行的强制性规则,以实现安全与环保的双重价值追求。北极航行治理新规则经历了从委员会通函、大会决议等软法规则到具备法律约束力的《极地规则》之发展历程。通过对《极地规则》形成与发展过程的研究,可总结出该规则建构的价值基础,目标导向型标准与分阶段战略性目标的运用有助于实现《极地规则》的价值追求。《极地规则》的有效实施不可能依靠单一身份国家的力量,而需要多元身份主体包括沿海国、港口国、船旗国的通力合作,共同见证北极航运业的繁荣。
- 白佳玉李俊瑶
- 北极水域航行中港口国控制的适用与国家实践
- 伴随北极冰的融化，北极蕴藏的丰富自然资源与航道的开通使得更多的商船取道北极航线。鉴于北极航线特殊的地理位置及水域环境，单纯依靠船旗国管辖将无法保证北极航行船舶、船员与航行操作符合一般接受的国际标准。来源于港口国管辖权的港...
- 白佳玉李俊瑶
- 关键词：港口国控制巴黎备忘录
