王海鲲
- 作品数：9 被引量：86H指数：5
- 供职机构：南京大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程经济管理天文地球更多>>
- 追踪调研家庭危险废弃物—苏州案例
- 随着经济发展和城市化水平的提高,居民生活方式和消费模式日益改变,家庭危险废弃物(危废)的产量和组分特征也随之发生改变。本研究以苏州为案例,将其视为由新、老两种类型城区构成,并将居民家庭分为核心、主干等6类,以年为居民活动...
- 顾斌贤王海鲲毕军
- 关键词：家庭类型周期
- 文献传递
- 追踪调研家庭危险废弃物-苏州案例
- 随着经济发展和城市化水平的提高,居民生活方式和消费模式日益改变,家庭危险废弃物(危废)的产量和组分特征也随之发生改变.本研究以苏州为案例,将其视为由新、老两种类型城区构成,并将居民家庭分为核心、主干等6类,以年为居民活动...
- 顾斌贤王海鲲毕军
- 关键词：家庭垃圾危险废弃物
- 文献传递
- 中国分省的碳排放责任分担机制探讨被引量：6
- 2018年
- 中国省际间、地区间经济联系密不可分,大量的CO_2随着国内外频繁的贸易活动在省际间转移。本文针对以生产直接排放为基准界定区域排放责任的弊端,将基于消费的排放纳入排放责任体系,探讨了中国省级层面的碳排放责任分担机制。根据各地区经济发展水平、资源禀赋等特征,建立了中国省级层面动态分区域的碳排放责任分担模型,并计算了2007年各省份的碳排放责任分担量,为区域碳排放责任的分担提供了新的视角和依据,对其他环境污染责任的分担具有借鉴意义。
- 朱点钰马小林张艳霞王海鲲
- 关键词：碳排放节能减排温室气体气候变化二氧化碳
- 中国城市碳排放核算研究--以无锡市为例被引量：50
- 2011年
- 为分析城市温室气体减排潜力、比较不同城市的碳排放水平提供基本方法和数据,将城市温室气体排放源分成工业能源、交通能源、居民生活能源、商业能源、工业过程和废物等6个单元,建立了一套针对城市的温室气体排放核算方法体系,并以无锡市为例,对我国城市碳排放特征进行了探索.结果显示,无锡市工业能源单元碳排放量占全社会温室气体排放量的比例最大,为68%～71%;其次为工业过程单元和交通单元,分别为13%～19%和6%～10%.城市碳排放总量在2004～2008年间增长迅速,人均碳排放量和单位GDP碳排放量均高于世界水平.
- 王海鲲张荣荣毕军
- 关键词：温室气体排放
- 基于产业链分析的长三角地区CO_(2)与大气污染物排放研究被引量：5
- 2021年
- 长三角地区作为我国大气污染较为严重区域之一,如何在保持经济增长的同时减少CO_(2)与大气污染物的排放已成为一个重要挑战。本研究基于2007年与2012年长三角区域间投入产出表,定量分析了长三角地区省市间贸易引致的二氧化碳和大气污染物排放转移特征和变化趋势。同时,运用产业关联系数法,从前向关联与后向关联双重视角分析了长三角地区减缓CO_(2)和大气污染物排放的关键行业。研究结果表明,长三角的SO_(2)、PM_(2.5)排放总量表现为消费端大于生产端,CO_(2)、NOx排放总量表现为生产端大于消费端。安徽省总体呈现为长三角地区贸易的SO_(2)、NOx与PM_(2.5)排放净调出地,而上海与浙江表现为多数污染物排放净调入地。CO_(2)与大气污染物协同前向减排的关键行业为江苏省、浙江省和安徽省的电力、热力的生产和供应业,安徽省的煤炭开采和洗选业等,可以通过生产端技术革新和能源结构优化来促进减排;CO_(2)与大气污染物后向协同减排的关键行业为江苏省、浙江省和安徽省的建筑业等,对于这些行业,调整消费结构是有效的减排措施。为更好地制定长三角地区减排与污染防治政策,应当综合考虑行业减排、协同减排等,以确保经济持续增长的同时达到减排目标。
- 李蓥黄成邢贞成刘逸凡王海鲲
- 关键词：区域间投入产出模型二氧化碳大气污染物
- 基于多源卫星遥感的高分辨率全球碳同化系统研究被引量：6
- 2016年
- 2016年4月签署的"巴黎协定"的目标是到21世纪下半叶全球人为碳排放与生态系统碳汇持平,为了实现这一目标需要精确计量全球不同地区的碳通量,而全球碳同化系统是有效的技术手段。为此,国家科学技术部在"十三五"期间部署的国家重点研发计划"全球变化及应对"专项资助了"基于多源卫星遥感的高分辨率全球碳同化系统研究"项目。将发展生物圈和大气圈关键参数多源遥感协同反演技术体系、多源卫星与地面观测数据联合碳同化算法,进而建立耦合生态系统模型的高分辨率全球碳同化系统,联合同化多源观测数据,优化生态系统模型关键参数、光合和呼吸碳通量、重点区域人为源碳通量,定量揭示全球陆地生态系统和重点区域人为源碳通量时空格局、生态系统碳源汇驱动机制,为全球变化与应对专项目标的实现和国家决策提供技术与数据支持。
- 居为民方红亮田向军江飞占文凤刘洋王正兴何剑锋王绍强彭书时张永光周艳莲贾炳浩杨东旭符瑜李荣柳竟先王海鲲李贵才陈卓奇
- 江苏省道路客运电动化对碳与大气污染物的协同减排效应
- 2022年
- 车辆电动化被认为是实现碳达峰、碳中和的主要途径之一,对于改善城市空气质量也具有重要意义.从IPCC的共享社会经济路径(SSPs)出发,以江苏省为研究对象,结合车队预测模型、COPERT模型、排放因子法等,预测了未来电动汽车增长趋势,研究了不同电动汽车渗透率情景和低碳电力背景下,五种客车类型的CO_(2)排放和大气污染物排放量及其对电力部门排放的影响,探究了电动汽车规模化发展对CO_(2)和污染物减排的协同效应.结果表明,相对于基准情景,2030年车辆电动化带来的CO_(2),NO_(x),VOCs减排比例分别为17.1%~49.7%,18.9%~53.7%,19.9%~58.5%,2060年达到41.8%~83.5%,45.5%~89.8%,49.0%~97.6%.通过优化电力结构,电动汽车的减排效益将被进一步放大,在最大渗透率和清洁电力情景下,2060年客运部门CO_(2),NO_(x),VOCs排放量仅为6.8 Tg,3.2 Gg,1.2 Gg,分别比基准情景减排了96.3%,97.8%,99.5%.届时,电动汽车发展引起的CO_(2)减排速率将高于污染物减排速率,碳减排成为驱动污染物协同减排的重要因素.
- 朱怡静刘丽娜王海鲲
- 关键词：低碳电力碳排放大气污染
- 城市电动汽车规模化发展的大气环境影响研究被引量：3
- 2020年
- 发展电动汽车被认为是有效缓解城市交通污染的重要措施,但大规模的电动汽车发展不仅有增加电力部门排放的风险,而且可能影响电网运营的稳定性。本研究以南京市为例,综合应用充电行为模式调研、蒙特卡洛模拟、COPERT模型、排放因子法等方法,系统研究了私家车、出租车和公交车三种类型电动汽车的充电特征及其对区域交通和电力部门排放的影响。结果表明,当三种车型的电动化率分别达到50%、100%和100%时,城市的NOx、PM2.5、CO、VOCs和CO2排放量将分别比基准情景减少378t、305t、20223t、3649t和480万t。但是,SO2排放增加了1152t,并且导致南京市电网的夏季峰值负荷增加10%。为更好地改善中国城市环境空气质量,应综合考虑电动汽车有序充电、协同促进清洁电力等发展策略,最大限度地实现电动汽车的环境效益。
- 贺晓婧廖诗武赵子潇游丽王海鲲
- 关键词：电动汽车充电特性排放清单大气污染
- 中国道路交通源大气污染的健康影响评估被引量：16
- 2018年
- 随着经济的发展,我国机动化进程加快,机动车尾气排放已经成为城市空气污染的重要来源。对特定污染源排放引起的大气污染健康负担进行评估可以为环境空气质量管理提供科学依据。本研究遵循全球疾病负担(GBD)研究框架,应用环境空气质量模型,基于大气污染源排放清单、卫星反演PM_(2.5)浓度、全国PM_(2.5)导致的过早死亡等数据,对我国交通源所致的大气污染及健康负担进行评估。结果显示,2010年,我国由于交通源排放贡献的PM_(2.5)的年平均浓度为1.49μg/m^3,估计导致的过早死亡总数约11.69万人。交通源排放所致的健康负担主要集中在京津冀、长三角、珠三角以及中西部等经济发达和人口密集的地区。我国一方面需要实施更为严格的减排措施,持续控制交通源的排放量;另一方面,除了京津冀等发达区域,也需要加强对人口密集区域(如河南、山东等地)的机动车污染控制,以减少交通大气污染对人体健康的影响。
- 单丽江飞贺晓婧谢蓉王海鲲
- 关键词：空气污染
