胡颖
- 作品数：12 被引量：24H指数：3
- 供职机构：南京水利科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程水利工程更多>>
- 多重因素影响下西江长洲枢纽至界首段枯水位降落特征被引量：5
- 2020年
- 西江长洲枢纽自2007年蓄水运行以来,受枢纽清水冲刷、航道整治及人为采砂等因素影响,坝下枯水位降落明显。采用梧州水文站和坝下引航道2007~2019年水位、流量资料分析以及近坝段物理模型试验的方法,对多重因素影响下长洲枢纽至界首段枯水位降落特征进行了研究。研究结果表明:受多重因素交叉影响,长洲枢纽坝下枯水位呈非线性降落特征,2012年梧州水文站设计水位较2007年下降约0.99m,2019年较2012年下降约0.19m,坝下引航道设计水位2019年较2008年下降约1.41m;近期枢纽运行引起枯水位降落的影响渐趋稳定,下阶段将主要受航道整治、桥梁建设、五六线船闸建设及人为采砂等因素影响;长洲枢纽至界首段3000t级航道整治引起坝下引航道、梧州水文站设计水位分别降落0.56、0.05,3,000t级航道整治后,一、二线船闸下游设计水位较原设计值低约2.97m。
- 马爱兴曹民雄曹民雄黎文学胡颖
- 关键词：长洲枢纽清水冲刷航道整治
- 九圩港铁路桥对通航与引排水影响的数值计算与分析被引量：1
- 2016年
- 采用二维水动力数值模拟,计算桥梁修建前后的水流条件的变化,分析其对九圩港河道通航和引、排水的影响。计算结果表明:桥梁建设没有恶化通航水流条件,并满足通航净高要求,但在水位较低时无法满足通航净宽要求;桥梁建设引起的近岸流速的增大可能对近岸产生不利冲刷。采取疏浚清淤平顺岸线的改善措施以及护岸加固可以减小桥梁建设可能引起的不利风险。
- 杭庆丰胡颖王昌平王书亮
- 关键词：九圩港大桥数值模拟通航
- 深水潜堤断面结构水力特性试验研究
- 2020年
- 潜堤附近水流结构复杂,直接影响潜堤的阻水效果、结构稳定及河床局部冲刷,采用断面模型试验的方法,对斜坡堤、圆形沉箱构件堤、半圆拱型构件堤等三种深水潜堤的水力特性进行了研究。研究结果表明:水流越过深水潜堤后水位跌落,在堤顶下游侧附近形成流速峰值区,背流面水体强烈掺混,紊动强烈;圆形沉箱构件堤阻水效果及对水流结构调整最显著,附近局部水位跌落、堤顶流速、下游紊动强度大于其他两种结构,斜坡堤与半圆拱型构件堤阻水效果及对水流结构的调整差别不大。
- 马爱兴张力曹民雄曹民雄
- 关键词：潜堤水面线紊动强度水槽试验
- 航道整治建筑物及防护结构模拟技术研究被引量：3
- 2016年
- 航道整治建筑物及防护结构的模型试验中,往往采取一些简化方式进行模拟,由此对试验结果的影响目前尚无定论,试验规程也无相应的技术要求指导试验中防护结构物的模拟。基于相似理论提出了整治建筑物及防护结构模型的相似条件与设计方法。在可调密度易成型复合材料研发的基础上,提出了小比尺防护结构的模拟技术。通过水槽试验研究了软体排联接方式与几何相似偏离对软体排模拟的影响。结果表明小比尺的软体排与框架宜采用密度可调、形状可重塑的复合材料进行模拟;D型软体排的压载块与排布系结简化为粘结方式时,对排体的稳定性与变形特征没有影响;混凝土联锁块软体排采用粘结方式对排体的稳定性无影响,对变形相似初期有一定影响,后期无明显影响;在保证压载块质量相似而放弃几何相似时,将影响排体的临界失稳底流速与失稳模式。研究结果可为防护结构的模拟提供技术参考,也为相关试验规程的修订提供技术支撑。
- 曹民雄马爱兴胡颖邓涯
- 关键词：航道工程水槽试验
- 京九线赣江北桥桥区中洪水期通航水流条件分析被引量：1
- 2022年
- 随着江西省沿江经济的迅猛发展和航运水平的不断提升,中洪水期超标准船舶通航在赣江下游已较为普遍,而修建于上世纪60年代的京九线赣江北桥原布设的通航孔尺度相对偏小,中洪水期流急、交角偏大,成为中洪水期海事风险较高的航段。为探明京九线赣江北桥桥区中洪水期的通航水流条件,本文依托赣江下游南昌至昌邑二维水流数学模型,对中洪水期不同流量下桥区的河道流场、横向流速分布和航道纵横向流速沿程变化规律以及可通航船舶尺度进行了分析,研究成果可为水运主管部门在中水洪水期船舶航行管理中提供技术参考。
- 胡宝瑶邓涯马爱兴胡颖
- 关键词：桥区通航水流
- 和畅洲汊道限流潜堤施工顺序研究被引量：2
- 2018年
- 和畅洲水道拟通过在北汊修建潜堤以改善南汊航道条件。拟建潜堤横跨河道深槽,水深流急导致深水区施工难度大。针对上游单条潜堤"先深后浅""先浅后深"以及"逐步抬高"3种不同施工顺序方案的推进过程,通过三维水动力数学模型,计算分析各方案在不同阶段施工河段水流结构的变化情况。结果表明,在不明显提高施工区尤其是深水区施工难度的前提下,逐步抬高方案对周围尤其是近岸水动力环境的不利影响最小,可作为推荐方案。成果可为施工抛石等工序的质量控制提供参考。
- 胡颖马爱兴曹民雄黄明毅蔡建冬
- 关键词：潜堤
- 和畅洲水道深水潜堤施工过程引起的水动力变化被引量：3
- 2018年
- 和畅洲水道拟在北汊修建潜堤的位置水深流急,施工难度大。通过建立三维水动力数学模型,计算分析拟建上游潜堤逐步抬高施工过程的不同阶段中潜堤附近水流结构的变化情况。结果表明:施工过程中潜堤附近局部水面比降最大达3‰;随着施工过程的推进,深槽主流流速及流速梯度逐渐增大,对堤前流速影响主要在30 m范围以内,最大垂线平均流速和表面流速分别为1.85、2.1 ms。研究成果可为和畅洲大水深施工过程中可能遇到的局部水动力变化导致的施工措施的调整提供参考,以提高施工精度。
- 胡颖文天翼马爱兴马爱兴李玉婷
- 关键词：潜堤施工过程垂线流速分布
- 软体排与扭双工字透水框架结构潜堤下游联合护底试验研究被引量：5
- 2015年
- 为充分利用软体排与扭双工字透水框架的各自结构护底优势、减少工程投资,通过水槽试验研究了潜堤下游两者联合护底的水动力特性、防护效果及适用部位、布置方式等关键技术问题。结果表明坝脚附近出现下沉水流、堤坝后存在横轴环流;框架群可有效减缓水平向滩面水流,但无法消减越堤的竖向水流,框架不能直接抛投于堤脚或坝脚处,应抛投于软体排的下排边;排边框架抛投宽度以20 m左右(5 m搭接)为宜,框架抛投密度以2个m2时效果最佳;成果可为工程设计提供技术参考。
- 曹民雄张卫云马爱兴胡颖
- 关键词：软体排水槽试验
- 长洲枢纽一、二线船闸通过能力变化及航运潜能释放
- 2022年
- 长洲水利枢纽过闸货运量已跃居世界天然航道首位。然而坝下枯水位持续降落引起一、二线船闸通航保证率大幅下降,制约枢纽的整体通过能力。基于实测水文资料和模型试验成果,分析一、二线船闸通过能力变化。结果表明:枢纽运行以来,水位降落引起一、二线船闸可通航船舶吨级总体呈下降趋势,原设计船型分别为2000、1000吨级,至2019年一、二线船闸在设计流量(外江1090 m^(3)/s)下仅能通过500、100吨级;贵梧3000吨级航道整治工程实施后,西江运行中的国标船型和西江船型得以顺利过闸(一、二线船闸)所需的外江最小下泄流量分别为1875、2470 m^(3)/s。优化上游库群联合调度提升枯季下泄流量,优化不同泄流条件下一、二线船闸的组合调度,深度释放船闸的利用率,是现状全面提升长洲枢纽整体通过能力的重要途径。
- 潘荣友胡颖王勇马爱兴邓涯
- 关键词：长洲水利枢纽船闸通过能力最小下泄流量
- 岷江下游中枯水碍航浅急滩段航道整治方案被引量：2
- 2022年
- 山区冲积性河流滩槽明显,连续弯道间易形成中枯水期碍航的浅、急滩。针对此类滩段整治中简单疏浚可能引起水流归槽而恶化的问题,以岷江新开河滩段Ⅲ级航道工程为例,建立全长约10 km的河工定床模型,对研究河段的河床演变规律与碍航特征、工程前水流特性和航道整治设计方案及优化措施的效果等进行分析,归纳总结出中枯水碍航浅急滩的整治思路和方案。结果表明,方案实施后航道纵向流速在3.5 m/s以下、水面比降小于2.45‰,满足航道治理要求。
- 李顺超邓涯何熙谢玉杰马爱兴何修伟胡颖
- 关键词：航道整治
