周帆
- 作品数：3 被引量：12H指数：3
- 供职机构：南昌大学机电工程学院更多>>
- 发文基金：江西省教育厅青年科学基金江西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学更多>>
- 变密度法在车身焊点布置拓扑优化中的应用被引量：5
- 2016年
- 为探索焊点布置对乘用车车身振动特性的影响,将变密度拓扑优化法应用于车身焊点布置的设计中,改善乘用车车身共振问题。首先,确定影响车身低阶模态频率的关键部件,然后将车身结构进行分区,最后应用变密度法对车身关键部件的焊点进行分区拓扑优化。结合乘用车车身焊接工艺,以车身低频固有振动特性为优化目标,以车身焊点体积最少为约束条件,以焊点单元密度为设计变量,对车身结构焊点布置进行拓扑优化。经模态分析,结果表明拓扑优化后车身焊点数目缩减了2.38%,车身的一阶模态频率为27.53 Hz,提高了1.28 Hz。将变密度法应用于乘用车车身焊点布置拓扑优化设计,有助于确定车身焊点的最佳布局,减少结构共振的可能性。
- 罗明军周帆赵永玲刘勇
- 关键词：车身怠速振动拓扑优化
- 轿车车身怠速共振分析被引量：4
- 2015年
- 针对某轿车在怠速工况下车身容易产生共振,采用有限元技术和模态试验相结合的方法对该轿车白车身进行模态分析,找出车身振动的根本原因。首先建立白车身有限元模型,重点研究点焊单元的模拟方法,通过模态分析得到该白车身模态参数;然后搭建白车身模型的模态测试系统,采用随机子空间法识别得到白车身模型的模态动态响应参数。通过对比计算模态和试验模态,误差在5.3%内。结果表明,发动机激励频率（23~25 Hz）与车身1阶试验模态频率（25.53 Hz）相近是导致怠速工况下车身振动的主要原因,应增强车身发动机盖和顶板强度,这为车身的动态和结构设计提供了参考依据。
- 罗明军周帆赵永玲
- 关键词：白车身模态分析参数识别
- 边界元法在汽车室内噪声建模中的应用被引量：3
- 2014年
- 为探讨汽车室内噪声建模的方法，应用边界元法描述汽车车身室内的噪声水平。首先基于Hypermesh有限元软件建立汽车车室空腔有限元模型，然后以NASTRAN的格式导入到SYSNOISE环境中构建单区域边界元计算模型。引进车内座椅吸音材料对室内声场的影响，重新构建包含座椅的汽车室内多区域边界元计算模型。通过在车身室内安置一个点声源进行激励，分别采用单一和多区域边界元法模拟车身室内声场响应，获得在频率0—1000Hz范围内车身室内声场的频响函数。经试验验证，通过对比分析可知多区域边界元法计算结论与试验结果较好吻合，这表明多区域法比单区域法具有更高的精度。
- 罗明军周帆赵永玲刘勇
- 关键词：声学车内噪声边界元法
