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邵光强: 作品数：25 被引量：99H指数：5; 供职机构：武汉理工大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金湖北省自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>; 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>

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高速铁路低剪跨比桥墩抗震性能对比试验研究被引量：4: 2019年; 低矮桥墩在高速铁路中被广泛采用,该类桥墩具有低纵筋率、低剪跨比、纵桥与横桥向剪跨比差别大等特点.为比较低矮桥墩纵桥与横桥两方向的抗震性能,根据模型相似理论,以典型的高速铁路圆端形桥墩为原型,墩高取8 m、16 m 2种,设计了4个桥墩模型,分别在纵桥与横桥方向进行了单向低周反复荷载试验,得到两方向的滞回曲线、骨架曲线以及桥墩破坏形态.试验结果表明,横桥向剪跨比为1.35的模型,表现出了剪切破坏模式,延性较差;而横桥向剪跨比为2.13的模型,墩底出现了少量的弯剪裂缝,但其破坏模式仍为弯曲破坏.顺桥向桥墩模型的破坏模式均为弯曲破坏,与已有试验结果相同.当进行高速铁路低剪跨比桥墩的抗震设计时,应保证地震作用下的桥墩横桥抗剪承载力以避免发生剪切破坏.; 邵光强黄林胜蒋丽忠康俊涛; 关键词：低周反复试验破坏模式

一种桥梁桩基础钢筋截断位置的确定方法: 本发明公开了一种桥梁桩基础钢筋截断位置的确定方法，该方法包括以下步骤：1)根据桥梁桩已有的上部结构及桥梁桩参数，确定桥梁桩的属性值；2)根据步骤1)获得的桥梁桩的属性值，确定第二次截断位置：3)根据桩身的内力分布规律，确...; 康俊涛齐凯凯林光毅刘开秦世强邵光强曹鸿猷; 文献传递

钢箱拱桥拱肋吊杆锚固区域力学性能数值分析被引量：2: 2020年; 为确定钢箱拱桥拱肋吊杆锚固区域在吊杆拉力作用下的受力特性,运用MIDAS/CIVIL软件建立了全桥有限元模型,进行全桥静力分析,选出最不利钢箱拱肋节段,运用ABAQUS软件建立精细化节段模型,对拱肋吊杆锚固区域进行细化计算.结果表明:①钢箱拱肋节段两端承受较大的荷载,锚固区域承受拉力荷载的能力会减小约0.5%;②随着锚固区域承受吊杆拉力逐渐增大,当达到极限承载能力,锚固区域的钢板发生大变形之后,锚固区域承受吊杆拉力的能力逐渐下降;③在进行位移加载到30 mm的过程中,吊杆锚箱的两块横隔板首先达到极限强度600 MPa,并发生大变形破坏;拱肋底板处,与吊杆锚箱连接处的应力最大,为510.2 MPa,应力的大小由中心向四周扩散分布.; 康俊涛刘开邵光强; 关键词：钢箱拱桥极限承载力应力分布

一种桥梁斜坡桩基长度折减方法: 本发明公开了一种斜坡桩基长度折减方法，该方法包括以下步骤：首先，调研桩基所在位置的土层的具体参数，之后根据参数建立不同坡度下的数值模型，对数值模型进行运算分析后，提取各桩的侧摩阻力；根据侧摩阻力的分布模式，确定各个坡度下...; 康俊涛林光毅张学强刘开齐凯凯邵光强秦世强

三塔自锚式悬索桥动力特性参数影响分析被引量：13: 2017年; 为研究大跨径三塔自锚式悬索桥结构各主要设计参数对动力特性的影响,以滨河黄河大桥为背景,采用MIDAS/Civil建立动力有限元模型,分析了垂跨比、恒载集度及构件刚度等参数对结构动力特性的影响规律.分析结果表明:结构的振型排列非常密集,抗震分析时应考虑高阶振型的影响;采用叠合梁形式的加劲梁有利于结构的抗风稳定性;增加垂跨比有利于提高结构的抗风稳定性;恒载集度的提高会降低加劲梁的纵飘、竖弯及扭转振型频率;主缆抗拉刚度主要对加劲梁的竖向振动产生影响;增大边塔纵向抗弯刚度能够有效减小加劲梁的纵向地震位移响应;而中塔纵向抗弯刚度、垂跨比及加劲梁的抗弯、抗扭刚度对加劲梁纵飘振型频率影响甚小.; 康俊涛胡杰董培东曹鸿猷邵光强秦世强; 关键词：桥梁工程数值模拟动力特性

双拱塔斜拉桥动力特性参数分析被引量：8: 2017年; 为研究双拱塔斜拉桥结构参数对桥梁动力特性的影响,以武汉科技三路桥为工程背景,基于Midas/Civil平台建立主桥空间有限元模型,采用多重Ritz向量法进行动力特性计算,分析了有无横撑、有无纵向拉索、结构自重、结构刚度、矢跨比等参数变化对该桥动力特性的影响。结果表明,该桥主要振型依次为拱塔扭转、主梁竖弯、主梁横弯振型。横撑对拱塔扭转振型频率影响较大;纵向拉索对各阶振型无影响;主梁自重对主梁竖弯、横弯振型频率影响显著,拱塔自重对拱塔扭转频率影响显著;拉索自重对各阶振型频率影响较小;结构刚度对各阶振型影响与结构自重影响相同;矢跨比对拱塔扭转振型频率影响较大。; 康俊涛别思汗邵光强秦世强曹鸿猷; 关键词：动力特性自重刚度矢跨比

一种桥梁索类构件的时变疲劳可靠度确定方法: 本发明涉及一种桥梁索类构件的时变疲劳可靠度确定方法，针对桥梁中广泛使用的索类构件，通过综合考虑锈蚀及疲劳共同影响，确定索类构件的时变疲劳可靠度，对桥梁相关构件进行安全评价。首先建立构件的时变模型，得出考虑时变的极限状态方...; 康俊涛林光毅刘开黄林胜齐凯凯顾河明邵光强秦世强; 文献传递

高速铁路圆端形空心桥墩抗震性能试验研究被引量：20: 2014年; 以高速铁路中采用的圆端形空心桥墩为原型,设计了10根大比例模型。考虑恒定轴向力的作用,进行低周反复荷载试验,得到不同桥墩模型的破坏特性、滞回曲线,依此分析各参数下桥墩的延性及耗能性能,并利用两种典型的抗剪公式对模型的抗剪承载力进行评估。试验结果表明,该类桥墩均为弯曲型破坏,墩底普遍有弯剪斜裂缝。滞回曲线捏缩效应明显并且骨架曲线从开裂到屈服上升缓慢。随着轴压比的提高,模型的弯曲强度有所增大,延性下降。由于模型的体积配箍率均较低,其对延性的影响不明显。纵筋率对滞回曲线形状影响较大,增加纵筋率耗能能力随之增大。; 蒋丽忠邵光强王辉姜静静; 关键词：高速铁路空心桥墩抗震性能拟静力试验抗剪强度

考虑滑移作用的钢-混组合梁桥横向分布系数有限元计算方法: 本发明公开了一种考虑滑移作用的钢‑混组合梁桥横向分布系数有限元计算方法，该方法包括以下步骤：一、确定钢‑混组合梁参数，计算滑移后的刚度折减系数；二、计算建立有限元模型所需边界条件的参数，即不考虑滑移的桥梁竖向弹簧支撑刚度...; 康俊涛林光毅齐凯凯张学强邵光强秦世强冯毅; 文献传递

钢-混凝土组合梁负弯矩区弹性畸变屈曲分析被引量：4: 2012年; 基于畸变屈曲是钢-混凝土组合梁负弯矩区钢梁的重要屈曲模式,钢梁下翼缘提供给钢梁腹板的转动约束刚度及侧向约束刚度是影响其畸变屈曲性能的关键因素之一,对工字形钢-混凝土组合梁负弯矩区钢梁腹板提供给下翼缘的转动约束刚度及侧向约束刚度进行研究。采用利用能量法推导负弯矩区钢梁腹板对下翼缘的转动约束刚度及侧向约束刚度理论计算公式,并结合弹性介质中的中心受压薄壁杆件的屈曲理论推导钢梁侧向弯曲屈曲及侧向弯扭屈曲临界应力计算公式,进一步获得相应的屈曲弯矩。结合工程实例对转动约束刚度、侧向约束刚度及屈曲弯矩计算公式进行分析及讨论。研究结果表明:钢梁腹板转动约束刚度及侧向约束刚度均与外荷载呈线性关系,同时两者还可能出现负值;本文屈曲弯矩计算结果与ANSYS有限元计算结果较吻合;现有屈曲弯矩计算方法存在一定理论缺陷,且不同计算方法所得计算结果偏差较大;本文计算公式形式较简洁,适于工程应用。; 周旺保蒋丽忠邵光强余志武; 关键词：钢-混凝土组合梁畸变屈曲转动约束刚度临界弯矩负弯矩

邵光强

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