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某大型机加车间数控机床减噪工程测试与分析研究被引量：1: 2019年; 为研究大型机加车间噪声减噪工程现状效果和特点,选取某大型机加车间数控机床为研究对象,对其进行减噪工程治理,现场实测了治理前和治理后的噪声数据,并对噪声测量结果进行分析。研究结果表明:数控机床操作人员8 h连续等效A声级从治理前的89.2 d B(A),降到治理后的74.3 d B(A),降低了16.7%.;数控机床操作岗位位置测点,在加工1个机件的测量时间段里,噪声值从治理前的85.9 d B(A),降到治理后的55.1 d B(A),降低了33.85%;对机加车间现场布置了67个测点,在加工1个机件的测量时间段里进行测量,得到该车间噪声治理前和治理后噪声分布图;对数控机床减噪工程治理前和治理后的频谱进行了分析,得出治理前和治理后各自的最大声级所在频段不随距离的改变而改变,高频减噪效果显著。; 刘茜史聪灵伍彬彬胥旋石杰红王莹; 关键词：数控机床噪声

某新建城市轨道交通高架车站噪声现状－设备房与管理用房部分被引量：2: 2015年; 为研究新建城市轨道交通高架车站设备房和管理用房噪声现状及特点，以及巡视设备房工作人员的累积噪声暴露量，选取某线的ZFL站、GML站和HQ站，对其六类设备房及管理用房进行了实地测量，并对噪声测量结果进行分析。结果显示：设备房中最大噪声为400 V开关柜室74 dB（ A）。三个站六类设备房噪声在56～74 dB（ A）之间。管理用房噪声在53～65 dB（ A）之间。站厅噪声随人流多少而变化，低频声较高。巡视设备间工作人员最大噪声暴露量是65dB（ A）。; 刘茜伍彬彬王靖; 关键词：城市轨道交通噪声频谱

某城市地铁典型线路地下站台噪声现状分析被引量：6: 2015年; 为研究某城市地铁地下站台噪声现状及特点,选取某城市地铁某3条线路的T站、W站、N站、H站、S站、C站、P站和F站8个地下站台进行测量,并对噪声测量结果进行分析。结果显示:完全封闭安全门和无安全门比较站台噪声LAeq减小7d B左右;半封闭安全门与无安全门比较站台噪声LAeq减少4d B左右;全封闭安全门与半封闭安全门比较站台噪声LAeq减小3d B左右。在站台中间位置测量进出站声值基本相同。在站台车尾和车头位置测量,进出站声值不同。列车在整个进站过程中,车尾位置测点测量LAeq声值最大,列车在整个出站过程中,车头位置测点测量LAeq声值最大。同时对车站背景噪声来源进行了初步分析,并提出降低站台本底噪声的建议。; 刘茜; 关键词：地铁噪声站台

某新建城市轨道交通高架车站噪声现状-站台部分被引量：7: 2015年; 为研究新建城市轨道交通高架站台噪声现状及特点,以及站台工作人员的累积噪声暴露量,选取某线的ZFL站、GML站和HQ站进行了实地测量。从噪声级、频谱和进出站列车时间与声级关系几方面对测量结果进行了分析。结果显示,站台列车进站LAeq值为78d B（A）,出站LAeq值为79d B（A）。无列车通过时背景噪声LAeq值（白天）为66~74d B（A）。倍频程频谱分析得出,站台列车进站出站噪声具有宽频带噪声特征。时间历程分析得出,站台列车进站和出站的平均时间是30s和29s。进站第13s达到最大值LAF max78~89d B（A）。出站第15s达到最大值LAF max82~90d B（A）。站台工作人员白班噪声暴露量为LAeq73d B（A）,夜班噪声暴露量为LAeq72d B（A）。; 刘茜; 关键词：城市轨道交通噪声频谱

我国城市轨道交通车站站台噪声影响现状被引量：4: 2015年; 为了解我国城市轨道交通站台噪声影响现状,本文给出了3座典型高架车站、8座典型地下车站站台噪声现场实际测量结果。结果显示,高架站台列车进站噪声L_（Aeq）平均值为78d B（A）,出站噪声L_（Aeq）平均值为79d B（A）。地下车站列车进站噪声L_（Aeq）平均值为69~78d B（A）,出站噪声L_（Aeq）平均值为68~79d B（A）,均可满足《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB14227—2006）标准要求。其中列车进、出站运行噪声在全封闭屏蔽门站台较无屏蔽门站台噪声L_（Aeq）低7d B左右,半封闭屏蔽门较无屏蔽门站台噪声L_（Aeq）低4d B左右。站台列车进站出站运行噪声呈宽频带特征。站台站务人员每天工作8h所接受的噪声影响,白班噪声暴露值L_（Aeq）为65~73d B（A）,夜班噪声暴露值L_（Aeq）为64~72d B（A）,也可满足《工作场所物理因素测量第8部分：噪声》（GBZ/T189.8—2007）标准限值要求。; 刘茜辜小安周鹏; 关键词：城市轨道交通站台噪声

城市轨道交通站台噪声测量研究被引量：7: 2017年; 为研究城市轨道交通高架和地下站台噪声的规律和特点,选取某条线路中的3个高架站台以及3条线路中的7个地下站台进行实地测量,并对测量结果进行分析。研究结果表明:地下站台L_(Aeq)值都低于标准限值80 d B(A);站台的中心测点列车进站L_(Aeq)值和列车出站L_(Aeq)值都非常接近,使用T检验结果得出各站台中心测点列车进站L_(Aeq)值和列车出站L_(Aeq)值不存在显著差异(P>0.05);站台测量时要考虑大客流带来的喧闹声;站台最大噪声值是列车出站时,位于站台列车车头停止位置。; 刘茜史聪灵伍彬彬石杰红李建; 关键词：城市轨道交通噪声站台

某大型机加车间数控机床噪声暴露特点与分析研究被引量：3: 2019年; 为研究大型机加车间噪声现状和特点,选取某大型机加车间数控机床开展现场实测,并对噪声测量结果进行分析。结果显示:数控机床产生的噪声是非稳态噪声;数控机床产生的噪声在车间传播,声场分布不均匀;加工某转向工件频率在500～5 300 Hz,峰值频率分别为500,800,2 000,5 000 Hz;对机加数控机床操作岗位工作人员的8 h噪声暴露量进行测量,测量值为89. 2 d B(A)。研究结果表明:评价大型机加车间噪声,测量重点应选在机床操作岗位和人行通道;应重点关注被测机床周围20 m内的噪声值;机加工作场所测量时间段的选择取决于作业持续时间。; 刘茜史聪灵伍彬彬胥旋石杰红王莹王飞; 关键词：噪声

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刘茜