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李为

作品数：3 被引量：16H指数：1
供职机构：中国舰船研究设计中心更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 3篇交通运输工程

主题

  • 1篇迭代方法
  • 1篇排水
  • 1篇尾板
  • 1篇尾压浪板
  • 1篇基于CFD
  • 1篇计算方法
  • 1篇航态
  • 1篇改型
  • 1篇高速船
  • 1篇CFD
  • 1篇船模
  • 1篇船模试验

机构

  • 3篇中国舰船研究...

作者

  • 3篇李为
  • 2篇周芃
  • 1篇陈加荣
  • 1篇葛慧晓
  • 1篇纪亨腾
  • 1篇朱炜
  • 1篇陈韬颖

传媒

  • 2篇中国舰船研究
  • 1篇舰船科学技术

年份

  • 2篇2013
  • 1篇2006
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
基于CFD的舷墙开口排水计算方法
2013年
舰船在海浪上航行,首部甲板上浪的问题无法避免,常常会影响船的浮态、稳性以及结构强度等方面,因此将上浪的海水迅速地排出刻不容缓。基于CFD方法模拟比较传统的栏杆式舷墙方案与考虑雷达散射要求后连续舷墙的开孔方案之间,各时间段下排水速度和排水体积以及在舷墙不同数量、面积、位置的开孔组合,对提出的4种方案进行分析比较。本文提出一种采用CFD模拟计算舷墙排水的新方法,其结论和建议可为军船舷墙设计提供参考。
周芃李为葛慧晓朱炜
关键词：CFD
舰船尾部改型的几种措施被引量：16
2006年
介绍尾楔、尾压浪板、尾楔/板结合体、“鸭尾”和增加沉深等五种舰船尾部改型的措施,对国内外的研究以及应用情况进行总结。给出近期设计实践中增加沉深后的改型和原型试验的比较结果。对各种尾部改型的水动力机理进行描述。尾部改型可以起到减阻节能的作用,即可在设计的初步阶段考虑,它们的应用开阔了舰船附体设计的思路。
纪亨腾陈加荣李为
关键词：尾压浪板
多块结构化网格在高速水面舰船阻力计算中的应用
2013年
对于高速航行的舰船，由于其航行姿态变化明显，因而以设计浮态为基准的阻力理论计算结果并不能准确预报其实际航行阻力。基于RANS方程，划分多块结构化网格，采取一种简化的迭代方法对高速舰船的阻力进行数值计算，当傅氏数在O．15～0．44之间时，阻力计算结果与船模试验值相比误差均保持在5％以内。结果表明，该方法充分考虑了船体姿态的影响，对提高高速舰船的阻力预报精度具有一定的可行性。同时，分析了不同傅氏数下的自由表面波形图和波形等值线图，以及艏艉兴波随航速的变化趋势，结果显示符合试验规律。
周芃李为陈韬颖
关键词：高速船航态迭代方法船模试验
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