吴晗
- 作品数：16 被引量：25H指数：3
- 供职机构：北京理工大学机械与车辆学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金高等学校学科创新引智计划汽车安全与节能国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理文化科学交通运输工程机械工程更多>>
- 基于Wikipedia的研究生专业课辅助教学模式探讨被引量：2
- 2018年
- 在学科交叉及研究生背景知识差异的背景下,提出了以Wikipedia(维基百科)资源库为辅助手段的研究生专业课程教学模式。研究生课程中不同学习背景的同学均会存在前序知识点的空缺,教学过程中由于课时限制,难以兼顾学术前沿知识和基础知识。认为借用Wikipedia资源库课前补充前序知识空缺点,课后巩固课程核心前沿知识点,十分有效。通过将每次课程的通用背景知识、专业背景知识、辅助讲解知识和课程核心知识,转换成知识点并对应到Wikipedia资源库的词条供学生学习。认为借助Wikipedia资源库辅助教学,可以提高课堂时间利用率、拓展学生国际化视野、培养学生自主学习能力。
- 吴晗李向荣
- 关键词：研究生专业课
- 初始温度对氢-空气预混诱导湍流燃烧特性的影响被引量：2
- 2018年
- 通过在火焰传播路径上布置孔板实现诱导湍流燃烧,利用纹影技术和压力采集系统研究了初始温度对孔板诱导氢-空气预混湍流燃烧特性的影响。试验结果表明:穿越孔板前火焰传播速度略有下降,穿越孔板后火焰被诱导为湍流燃烧,火焰发展进程加快;随着初始温度的升高,最高燃烧压力和最大压升率减少,两者出现的时刻提前,添加孔板后的燃烧持续期变化率降低,但穿越孔板后的火焰传播速度的差异不显著。
- 刘福水康月张小玉张小玉
- 关键词：氢气燃烧特性纹影
- 阻塞比对氢-空预混火焰加速影响的可视化研究被引量：1
- 2019年
- 在顶置点火定容燃烧弹内布置网孔板,通过火焰传播路径上的孔板诱导实现火焰加速。利用纹影法和压力采集系统,研究了阻塞比对氢-空预混气孔板诱导火焰加速的影响规律。试验结果表明:阻塞比的增加可增大孔板对火焰的扰动,使火焰传播速度大幅增加;任意初始工况下均存在一个最佳阻塞比使燃烧持续期达到最短,在试验范围内,较低初始压力、较小当量比和较高初始温度的最佳阻塞比为0. 90,其余工况的最佳阻塞比均在0. 84;孔板诱导燃烧加速的效果非常显著,在试验工况范围内,各阻塞比孔板诱导下的燃烧持续期均缩短45%以上。
- 刘福水李率毅张小玉张小玉吴晗
- 关键词：阻塞比定容燃烧弹燃烧特性
- 柴油喷雾初始阶段喷孔内流及油束破碎特性被引量：2
- 2019年
- 喷孔内部流动对内燃机燃油雾化、燃烧及排放有显著影响。采用高速显微成像技术,捕捉了气-液演变过程,研究了透明单孔柴油喷油器在初始阶段的喷孔内流及油束初次破碎特性;采用数值模拟方法,解析了气泡与油膜耦合作用过程,剖析其速度场,阐明了不同条件下油束形态的形成机理及破碎过程。研究发现:残余液体燃料体积、物性、压力冲击波强度及气泡之间的相互作用决定了油束形态特性。低喷油压力下,气泡存储能量少,形成薄蘑菇头状油束。在高压条件下,气泡存储能量多,有效促进油束的雾化并形成鼓状油束。
- 王字满戴晓宇李佳峰吴晗李雁飞
- 关键词：内燃机燃油燃烧气泡喷雾
- 掺混甲醇对汽油层流扩散火焰碳烟生成的影响被引量：4
- 2018年
- 在一台协流扩散燃烧器上,应用双色激光诱导炽光法(TC-LII)得到了火焰内二维碳烟体积分数分布.在燃料流量和碳流量一定时,研究了甲醇掺混比对汽油火焰碳烟生成的影响.结果表明:燃料流量一定时,与纯汽油相比,M20(甲醇体积分数为20%),、M40、M60和M80的峰值碳烟分别降低了50.7%,、74.8%,、91.0%,和97.8%,,平均碳烟分别降低了53.4%,、85.6%,、97.3%,和99.8%,.碳流量一定时,峰值和平均碳烟的降幅相比燃料流量一定时略有降低.这表明燃料流量一定时,甲醇掺混引发的碳元素质量流量的降低对碳烟降低的贡献很小,甲醇对碳烟的降低主要通过对燃料中芳烃的稀释作用及化学反应动力学的影响.火焰整体碳烟生成的起始高度随甲醇掺混比的增加而升高.火焰中心碳烟的起始高度在燃料流量一定时,随甲醇掺混比的增加而降低,碳流量一定时,随甲醇掺混比的增加略有升高.火焰中心碳烟体积分数随高度的增加,呈3段变化趋势.不同高度上,火焰径向碳烟峰值随火焰高度的上升由火焰外侧向中心移动,且峰值先增加后降低.
- 刘福水花阳花阳何旭吴晗
- 关键词：汽油甲醇碳烟
- 含氧燃料对柴油机高原工作特性影响
- 2023年
- 以单缸柴油机为对象,探索燃用新型含氧柴油(独立含氧化合物)和含氧混合柴油(煤基/含氧柴油体积比为1∶1)的燃烧及排放特性变化,并对高原环境工作特性进行优化.结果表明:定增压燃用含氧柴油和含氧混合柴油能提升功率和有效热效率,但两种燃料随转速呈一定变化.低速、小负荷时燃用含氧柴油较含氧混合柴油功率和有效热效率略高.随转速增加,含氧柴油功率高于含氧混合柴油.在高原外特性增压规律下,转速为1 100 r/min时燃用含氧燃料,最大功率提升6.50%,对应有效热效率提升14.00%,转速为2 500 r/min时最大功率提升1.68%.含氧柴油在转速为2 500 r/min、过量空气系数1.6时功率提升11.20%,对应有效热效率提升1.97%.各工况下燃用含氧柴油的NOx和颗粒物(PM)排放均显著降低,最大降幅为28%和87%.
- 朱德灿吴晗肖鹏孙谦博安高军李向荣
- 关键词：柴油机含氧燃料高原环境功率
- 重型柴油机低温环境喷雾及蒸发特性研究被引量：5
- 2020年
- 利用定容燃烧弹结合米散射法、阴影法针对喷孔直径(0.12~0.32 mm)和环境温度(550~850 K)对重型柴油机低温环境下喷雾特性的影响进行可视化测量。结果表明:不同于轻型柴油机,在各个喷射压力和环境压力下提高环境温度到750 K时,表征重型柴油机的0.32 mm喷孔下的液相燃油依然持续贯穿,无法达到准稳态或达到准稳态时贯穿距离过长而湿壁。随着环境温度增加,0.32 mm喷孔下的液相燃油湿壁量减小。只有环境温度增长到850 K时,燃油的蒸发作用足够强烈,液相撞壁喷雾的横向扩展长度和浮起高度才能均达到准稳态。
- 石智成吴晗李海鹰刘福水
- 关键词：重型柴油机喷孔直径环境温度喷雾
- 基于数码产品的层流扩散火焰试验系统设计
- 2019年
- 该文针对能源与动力领域主干技术基础课程“燃烧学”因先进设备不足导致实践教学环节较为薄弱的问题,基于先进的光学诊断测试原理,利用本生灯、数码相机等常见器件搭建层流火焰试验系统,结合MAT LAB处理程序,可获得火焰宏观结构、化学反应进程和碳烟生成特性等信息,供课堂演示、理论讲解和课下学生实践研究。实践表明,该设计可降低实验系统购置成本,同时激发学生学习兴趣、启发学生创新思维。
- 吴晗高永利花阳李向荣
- 关键词：燃烧学碳烟
- 冷起动工况柴油/煤油燃料喷雾燃烧特性研究被引量：2
- 2020年
- 本文利用流动式定容燃烧弹结合米散射法、直拍法对低温冷起动工况下柴油/煤油混合燃料喷雾燃烧特性进行可视化测量。结果表明:柴油/煤油混合燃料液相喷雾贯穿距离随着煤油掺混比、温度和密度的增加呈现减小趋势。液相喷雾锥角随着煤油掺混比和环境密度的增加分别呈现减小和增大的趋势,而对环境温度的变化不敏感。不同环境温度、密度下,混合燃料滞燃期、火焰浮起长度、蓝色火焰占总体火焰强度比例随着煤油掺混比的增加呈现先减小后增加的变化趋势。此外,环境温度和密度的增加均使得着火滞燃期显著缩短。
- 石智成吴晗路佩吴洋李海鹰刘福水
- 关键词：冷启动喷雾特性
- 连续燃烧分缸工作型发动机理论热力循环分析
- 2023年
- 连续燃烧分缸工作型发动机因其热效率及功率密度高,振动及噪声小,未来将在小型无人机及鱼雷上具有很好的应用前景。该型发动机将压缩、燃烧和膨胀过程分缸进行,同时使用进气掺水、不等缸径、回热器和连续外燃技术,被认为具有极高的热功转换潜力,但目前缺乏对其热力循环的研究,导致在发动机设计过程中缺乏理论指导。将发动机各工作阶段等效为定温压缩、定容加热、定熵膨胀、排气放热与回热共5个工作过程,构建出新型理论热力循环并推导出指示热效率公式。研究结果表明:指示热效率主要由工质热物性、压缩比、膨胀比和回热率决定,增大压缩比或降低膨胀比均可提升指示热效率;应用定温压缩后可扩大回热温差,提升指示热效率,同时还可保持较低的缸内温度和压力;该型发动机热效率及可靠性较传统汽油机、柴油机具有显著优势,发动机指示热效率可达65%以上。
- 吴晗张泽宇孙柏刚李向荣
- 关键词：指示热效率
