郭建辉
- 作品数：5 被引量：61H指数：5
- 供职机构：北京市环境保护监测中心更多>>
- 发文基金：北京市科技计划项目环境保护公益性行业科研专项国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：环境科学与工程更多>>
- 河湖黑臭水体成因及治理思路被引量：9
- 2018年
- 介绍了河湖黑臭水体的等级划分和判定方法,以及河湖水体黑臭的主要原因,提出了黑臭水体治理的基本思路和治理过程中需重点关注的问题。
- 吴银彪郭建辉王晓玲
- 关键词：黑臭水体污染治理
- NaClO_2湿法氧化脱硝污染物排放特征与监测方法研究被引量：15
- 2018年
- 针对应用NaClO_2作为氧化剂氧化吸收低温烟气中的NO_x,基于实际工业应用烟气排放的实测结果分析,探讨了脱硝烟气组分对NO_x和SO_2监测方法的影响,分析评估了烟气脱硝后NO_x的实际排放水平、净化效率及其影响因素,讨论了NaClO_2湿法氧化脱硝二次气态污染物的排放水平与特征,以期为制定科学合理的NO_x排放控制策略提供科学依据。研究选择北京市3家供热厂9台实际使用的NaClO_2湿法氧化脱硝燃煤供暖锅炉,根据相关文献烟气模拟试验的最佳试验条件,采用4种NO_x与SO_2监测方法,对其脱硝烟气中气态污染物的排放进行了实测。结果表明,锅炉烟气经MgO或NaOH湿法脱硫和NaClO_2湿法氧化脱硝后,SO_2基准氧含量排放浓度为2~7mg·m^(-3),低于北京市地方排放标准限值(10mg·m^(-3));而NO_x基准氧含量排放浓度为92~105mg·m^(-3),超过了现行北京市地方标准排放限值(80mg·m^(-3))。烟气净化装置SO_2净化效率高达99.1%~99.6%,NO_x净化效率为52.5%~74.3%,平均为65.1%。净化装置SO_2进口浓度与烟气氧含量不影响其净化效率,而NO_x的净化效率与净化装置NO_x进口浓度及烟气氧含量有一致的变化趋势。烟气氧含量可能对NaClO_2湿法氧化脱硝系统NO_x的净化效率有一定的制约作用,使净化后烟气中NO_x的基准氧含量排放浓度维持于某一特定排放水平。NaClO_2湿法氧化脱硝二次污染物Cl_2逸出严重,排放浓度为1.4~30mg·m^(-3),平均为12mg·m^(-3),超标率89.7%;而HCl排放浓度为0.22~11mg·m^(-3),平均为2.2mg·m^(-3),97.4%达标。NaClO_2湿法氧化脱硝后烟气组分复杂,应选择适宜的监测方法测定NaClO_2湿法氧化脱硝后烟气中NO_x和SO_2的排放。
- 胡月琪郭建辉孔川张虎张超侯帅李萌
- 关键词：烟气脱硫亚氯酸钠二次污染物
- 地下轨道交通结构噪声与振动频率特性分析被引量：8
- 2014年
- 通过研究地下轨道交通现行国家标准与地方标准监测方法与评价量，探讨标准中存在的不足之处。并通过对受地下轨道交通运行过程影响的建筑物进行室内噪声与振动实地测试和数据分析，大胆提出了监测地下轨道交通排放的新思路。即采用1/3倍频程时间历程方法对列车通过全过程产生的结构传声排放与振动排放全时记录，借鉴声暴露级的方法，通过实测各频率数值变化截取列车通过时噪声事件的振动分频振级与结构传声1/3倍频程声压级。对此种方法的数据结果进行各频率噪声与振动相关性分析，得出地下轨道交通运行所产生结构传声污染排放的低频排放特性。通过研究和测量发现，轨道交通所引起的室内结构传声与振动污染能量主要集中于500 Hz 以下低频部分，其峰值出现于40～60 Hz 附近。将其与现行国家或地方标准进行比较，提出了采用特征频率作为事件判别的依据，并将各事件的最终测量结果以低频分频数据进行评价的方式，最终归纳总结了实际地下轨道交通排放频率特性并展望其测量方法。
- 张中平郭建辉
- 关键词：地下轨道交通
- 北京市道路扬尘重金属污染特征及潜在生态风险被引量：25
- 2019年
- 以北京市代表性道路扬尘2004年的PM10与PM2.5和2013年的PM2.5中21种无机元素含量为基础,分析和探讨北京市道路扬尘重金属污染特征及其潜在生态风险.结果表明,北京市道路扬尘中6种主要元素为Si、Ca、Al、Fe、Mg和K,其含量之和占所有被测元素含量的比例分别为:2004年PM10为96.51%、2004年PM2.5为96.42%和2013年PM2.5为96.53%.2004年北京市道路扬尘中元素富集水平、重金属污染程度和潜在生态风险总体表现为:PM2.5>PM10;燃煤烟尘特征元素Se在2004年的PM2.5中、Cd在2004年的PM10与PM2.5中均为极强富集,富集因子分别为1024.03、68.15和871.55;Co、Zn、Ca和Cu属显著富集,其富集因子在2004年PM10中分别为12.93、12.33、8.30和8.07,在PM2.5中分别为17.41、21.80、12.83和19.73;但Na和Si在道路扬尘中均无富集.重金属的污染载荷指数(PLI)在2004年PM10中为3.95,PM2.5为7.71.2013年北京市道路扬尘PM2.5中重金属污染水平和潜在生态风险较2004年均显著降低,在2013年PM2.5中,Cd和Se的富集因子分别下降为98.47和0.95;Cu、Ca和Zn富集因子分别下降为11.90、8.84和8.20;PLI下降为2.56.研究表明,北京市道路扬尘多种重金属总的潜在生态风险极强,重金属Cd为极显著污染因子和主要的潜在生态风险来源,其潜在生态风险指数(RI)对重金属总的RI贡献超过85%.2004年北京市道路扬尘主干道重金属污染程度明显高于其它道路类型,PM10表现为:主干道>高速进京口>次干道>环路,PM2.5表现为:主干道>环路>高速进京口>次干道;而2013年PM2.5表现为:高速进京口>主干道>环路>次干道,且次干道重金属污染水平显著低于其它道路类型.2013年北京市道路扬尘PM2.5中,重金属Ti、Zn、V、Cr、Cu、Pb和Ni相关性显著,主要来源于与交通有关的排放.
- 胡月琪郭建辉张超王铮颜旭杨懂艳刘兆莹
- 关键词：道路扬尘重金属潜在生态风险年际变化
- 地铁引起建筑室内振动监测与评价探讨被引量：5
- 2017年
- 基于对国内建筑住宅室内振动监测与评价方法的分析与探讨,表明室内振动测量相关技术要求基本一致。评价量不同,数据处理与评价方式不同,造成仪器技术性能要求不同。GB/T 5035—2005不适用于环境保护领域室内振动的监测,其标准限值较宽松。JGJ/T 170—2009是针对地铁引起建筑物室内振动监测与评价的方法,且需满足GB 10070—1988的限值要求,其评价量应包括VL_(max)与VL_(Zmax)。但JGJ/T 170—2009与GB 10071—1988规定的振动测试频率范围与频率计权因子完全不同,为便于评价应尽早统一振动测试的频率范围和频率计权因子。VL_(max)与VL_(Zmax)的大小无法简单判定。
- 胡月琪张中平郭建辉刘倩王铮姜涛
- 关键词：地铁振动
