王铮
- 作品数：7 被引量：60H指数：5
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- 相关领域：环境科学与工程更多>>
- 北京市地铁列车运行引起的建筑室内结构噪声污染特征与评价被引量：11
- 2017年
- 以200 Hz以下低频部分等效A声级(L_(Aeq200))、12.5~20 kHz频率的等效A声级(L_(Aeq20 k))与倍频带声压级作为评价量,结合HJ 793—2106《城市轨道交通(地下段)结构噪声监测方法》、GB 22337—2008《社会生活环境噪声排放标准》和JGJ/T170—2009《城市轨道交通引起建筑物振动与二次幅射噪声限值及其测量方法标准》监测和评价地铁列车运行引起临近建筑室内结构噪声,并应用于北京市实测研究。结果表明:北京市地铁列车运行引起建筑室内结构噪声的频率范围为12.5~200Hz;L_(Aeq20 k)不适用于地铁低频结构噪声的评价;北京市2条地铁线路列车运行的结构噪声特征频率分别为31.5、40、50、63和100 Hz,以40 Hz为主。实测表明,地铁结构噪声污染的特征是列车通过时特征频率上的声压增量明显,由于地铁结构噪声在200 Hz以下低频部分的能量分布差异,以及A计权对低频段声压级的消减差异,L_(Aeq200)评价结果不能客观反映地铁结构噪声的实际影响;低矮楼房对地铁结构噪声有放大作用,而高层楼房则有一定衰减作用;建筑物体量大小和隧道埋深较水平距离对地铁结构噪声衰减的影响更为明显。因此,地铁建设宜综合考虑地铁埋深,并避免穿越低矮楼房和平房区以控制结构噪声污染。
- 胡月琪刘倩王铮王铮孔川姜涛邬晓东
- 示踪气体法测定室内空气新风量的测量不确定度评定
- 2011年
- 主要根据《测量不确定度评定与表示》JJF1059-1999,针对开展的室内环境检测项目———室内空气新风量的测量,进行了不确定度分析。
- 梁云平林安国王铮
- 关键词：不确定度示踪气体
- 地铁引起建筑室内振动监测与评价探讨被引量：5
- 2017年
- 基于对国内建筑住宅室内振动监测与评价方法的分析与探讨,表明室内振动测量相关技术要求基本一致。评价量不同,数据处理与评价方式不同,造成仪器技术性能要求不同。GB/T 5035—2005不适用于环境保护领域室内振动的监测,其标准限值较宽松。JGJ/T 170—2009是针对地铁引起建筑物室内振动监测与评价的方法,且需满足GB 10070—1988的限值要求,其评价量应包括VL_(max)与VL_(Zmax)。但JGJ/T 170—2009与GB 10071—1988规定的振动测试频率范围与频率计权因子完全不同,为便于评价应尽早统一振动测试的频率范围和频率计权因子。VL_(max)与VL_(Zmax)的大小无法简单判定。
- 胡月琪张中平郭建辉刘倩王铮姜涛
- 关键词：地铁振动
- 扩散电化学法现场测定高湿度烟气中低浓度二氧化硫能力的研究被引量：8
- 2013年
- 根据目前定电位电解法出现的问题,对扩散电化学法测定固定污染源高湿度烟气中低浓度二氧化硫的能力展开研究。结果显示,扩散电化学法测定值与参比值保持较好的一致性,说明该方法不受固定污染源烟气浓度、湿度以及负压等因素的影响,对高湿烟气中低浓度二氧化硫具备较强测定能力,非常适合该状况下SO2的现场测定。但是方法也受传感器制约,适用范围受到限制。
- 王铮霍昱
- 关键词：低浓度二氧化硫
- 北京市道路扬尘重金属污染特征及潜在生态风险被引量：26
- 2019年
- 以北京市代表性道路扬尘2004年的PM10与PM2.5和2013年的PM2.5中21种无机元素含量为基础,分析和探讨北京市道路扬尘重金属污染特征及其潜在生态风险.结果表明,北京市道路扬尘中6种主要元素为Si、Ca、Al、Fe、Mg和K,其含量之和占所有被测元素含量的比例分别为:2004年PM10为96.51%、2004年PM2.5为96.42%和2013年PM2.5为96.53%.2004年北京市道路扬尘中元素富集水平、重金属污染程度和潜在生态风险总体表现为:PM2.5>PM10;燃煤烟尘特征元素Se在2004年的PM2.5中、Cd在2004年的PM10与PM2.5中均为极强富集,富集因子分别为1024.03、68.15和871.55;Co、Zn、Ca和Cu属显著富集,其富集因子在2004年PM10中分别为12.93、12.33、8.30和8.07,在PM2.5中分别为17.41、21.80、12.83和19.73;但Na和Si在道路扬尘中均无富集.重金属的污染载荷指数(PLI)在2004年PM10中为3.95,PM2.5为7.71.2013年北京市道路扬尘PM2.5中重金属污染水平和潜在生态风险较2004年均显著降低,在2013年PM2.5中,Cd和Se的富集因子分别下降为98.47和0.95;Cu、Ca和Zn富集因子分别下降为11.90、8.84和8.20;PLI下降为2.56.研究表明,北京市道路扬尘多种重金属总的潜在生态风险极强,重金属Cd为极显著污染因子和主要的潜在生态风险来源,其潜在生态风险指数(RI)对重金属总的RI贡献超过85%.2004年北京市道路扬尘主干道重金属污染程度明显高于其它道路类型,PM10表现为:主干道>高速进京口>次干道>环路,PM2.5表现为:主干道>环路>高速进京口>次干道;而2013年PM2.5表现为:高速进京口>主干道>环路>次干道,且次干道重金属污染水平显著低于其它道路类型.2013年北京市道路扬尘PM2.5中,重金属Ti、Zn、V、Cr、Cu、Pb和Ni相关性显著,主要来源于与交通有关的排放.
- 胡月琪郭建辉张超王铮颜旭杨懂艳刘兆莹
- 关键词：道路扬尘重金属潜在生态风险年际变化
- 固定污染源废气等速跟踪加分流采样装置
- 本实用新型公开一种固定源废气的采样装置，包括：人机交互系统、皮托管，烟温传感器、采样嘴、滤筒或滤膜、三通阀、第一干燥器、第二干燥器、第一流量计、第二流量计、第一滤芯、第二滤芯、第一抽气泵、第二抽气泵、冷却吸收装置和电磁阀...
- 梁云平张大伟石爱军华蕾马召辉胡月琪王铮姜涛李萌孙风界
- 文献传递
- 北京市无组织排放源颗粒物的粒度分布被引量：12
- 2007年
- 采用真密度测定和巴柯型离心式粉尘分级仪的筛分,确定北京市无组织排放源排放颗粒物粒径的质量百分比,从而得出粒径在0-100微米之间颗粒物的粒度分布。城市扬尘可吸入颗粒物的质量百分比最大(16.46%),中位径D50最小(34μm),细小颗粒物含量最多。土壤尘中的山体土、河滩土和农田土的性质相似。道路扬尘中高速路和环路细小颗粒物较主路和非主路高。
- 王铮华蕾胡月琪刘卫红孙悦凤陈玉龙黄延
- 关键词：粒度分布颗粒物
