陈琳
- 作品数：2 被引量：6H指数：2
- 供职机构：中国地质大学工程学院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 基于系统可靠度方法的板式支护体系基坑抗隆起研究被引量：3
- 2015年
- 板式支护体系下的基坑因具备足够的刚度和强度可能发生圆弧滑动而出现隆起破坏,坑底地基失稳也可能引起地基极限承载力剧降。考虑到参数的变异性,常规的方法得到的基坑抗隆起稳定性系数可能并不安全,为此提出将板式支护体系下基坑的隆起破坏视为两种破坏模式组成的串联系统,利用常用的可靠度分析方法验算点法(FOSM)分别求出单个破坏模式的可靠度指标,结合逐步等效平面法求出系统的可靠度指标,进而求出系统失效概率,并通过算例对基坑的抗隆起稳定性进行评价。结果表明,基坑的抗隆起破坏可能受任一种破坏模式的控制,因此采用系统可靠度方法评价基坑的抗隆起稳定性更接近工程实际。
- 陈琳徐光黎朱志宏
- 关键词：抗隆起地基失稳圆弧滑动系统可靠度
- 铁路路堤稳定性极限状态设计方法研究——以水泥土搅拌桩复合地基为例被引量：3
- 2016年
- 地基处理极限状态设计方法研究能够为铁路路基相关设计规范转轨提供依据和支撑。本文在调研、收集国内铁路地基处理技术资料基础上,对既有铁路地基处理的典型工点进行统计、拟合计算,建立稳定安全系数K与可靠度β的函数关系,确定水泥土搅拌桩加固段路堤稳定性隐含的目标可靠度指标及分项系数范围。通过反演计算和校准计算,验证隐含的目标可靠度指标和分项系数的取值范围及合理性。建议:水泥土搅拌桩加固路堤稳定性目标可靠度β=2.1,计算得到土体摩擦系数分项系数γtanφ=1.2;黏聚力分项系数γc=1.4;桩体抗剪强度分项系数γp=1.25。研究成果对铁路路堤稳定性极限状态设计具有一定参考价值。
- 陈胜徐光黎赵新益陈琳胡小庆
- 关键词：水泥土搅拌桩极限状态设计可靠度复合地基
