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戴小军

作品数:3 被引量:4H指数:1
供职机构:西安航天复合材料研究所更多>>
相关领域:化学工程航空宇航科学技术更多>>

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 1篇化学工程
  • 1篇航空宇航科学...

主题

  • 2篇酚醛
  • 1篇性能研究
  • 1篇玄武岩纤维
  • 1篇预成型
  • 1篇树脂
  • 1篇微观结构
  • 1篇剪切强度
  • 1篇防热
  • 1篇酚醛树脂
  • 1篇复合模
  • 1篇薄壁
  • 1篇

机构

  • 3篇西安航天复合...

作者

  • 3篇胡涛
  • 3篇戴小军
  • 2篇代丽丽
  • 2篇刘遗冰
  • 1篇滕会平
  • 1篇乔红云
  • 1篇杨晓军
  • 1篇蔡义各
  • 1篇杨斌
  • 1篇刘毅佳
  • 1篇董大州

传媒

  • 1篇高科技纤维与...
  • 1篇宇航材料工艺
  • 1篇第十八届全国...

年份

  • 2篇2014
  • 1篇2013
3 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
高硅氧纤维/酚醛和碳/酚醛复合模压制品界面性能研究
将预成型态高硅氧纤维/酚醛毛坯与碳纤维/酚醛预混料进行模压,制备了高硅氧纤维/酚醛和碳纤维/酚醛复合模压结构制品,研究了复合模压制品界面结构和性能。结果表明:高硅氧纤维/酚醛和碳纤维/酚醛复合模压制品的界面规整、结合完好...
刘遗冰杨晓军蔡义各胡涛代丽丽乔红云戴小军
关键词:剪切强度
薄壁复合模压压制工艺对产品界面影响研究被引量:1
2013年
采用两种工艺压制了固体火箭发动机用碳纤维/酚醛-高硅氧玻纤/酚醛分层复合模压(简称复合模压)绝热层。方案一为分别压制预成型的高硅氧玻纤/酚醛毛坯和预成型的碳纤维/酚醛毛坯,分别机加后再将高硅氧玻纤/酚醛毛坯和碳纤维/酚醛毛坯配合后压制至固化态;方案二为先压制一个预成型态的高硅氧玻纤/酚醛毛坯,机加后将高硅氧玻纤/酚醛毛坯放入模具中,再加入碳纤维预混料进行压制至固化态。对两种工艺方案制备的绝热层产品进行了微观形貌和耐烧能力检测。结果表明,方案一所压制的产品高硅氧玻纤/酚醛和碳纤维/酚醛界面出现了裂痕,方案二所压制的产品高硅氧玻纤/酚醛和碳纤维/酚醛界面结合完好,呈现出齿状结合;700℃烧蚀后,方案一的高硅氧玻纤层和碳纤维层分离,方案二的高硅氧玻纤层和碳纤维层则仍然连接在一起,在烧后界面没有发生明显变化,结合完好。
刘遗冰胡涛董大州代丽丽戴小军
关键词:预成型
玄武岩纤维/氨酚醛树脂防热材料的性能被引量:3
2014年
针对目前固体发动机喷管防热材料的发展现状,制备了玄武岩纤维/氨酚醛树脂复合材料,测试其力学、热以及烧蚀性能,对测试后试样表面进行微观结构分析.结果表明,复合材料的密度<1.75 g/cma,轴向压缩强度可达335 MPa,轴向和径向热导率为(0.3~0.4)W/(m·K),满足设计要求.
刘毅佳胡涛滕会平杨斌戴小军
关键词:玄武岩纤维微观结构
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