罗运武
- 作品数：8 被引量：27H指数：2
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：四川省科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程天文地球理学更多>>
- 全过程规划建设中老铁路绿色长廊
- 2022年
- 中老铁路是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接、推进沿线建设与周边国家互联互通的绿色基础建设工程。为深入贯彻可持续发展目标、倡导生态文明理念,设计坚持绿色引领,前期从源头开展环保选线,开展临时工程、水处理、降噪工程、景观等专项设计;建设期精细化管理,高质量实施生态环境措施;运营期严把验收,全过程打造中老铁路绿色长廊,以中老铁路绿色长廊示范效应供海外同类项目借鉴。
- 罗运武曾庆华陈建国程良爽
- 关键词：一带一路绿色长廊生态文明
- 无砟轨道用水泥基吸声板降噪效果评价被引量：1
- 2009年
- 介绍了无砟轨道用水泥基吸声板工程，并进行了现场测试。在距轨道中心线7．5m处，铺设吸声板后可以降低噪声2．8dB（A），在距轨道中心线30m处，铺设吸声板后可以降噪1．2dB（A）。吸声板在800—4000Hz各频带可降低0．7—6．4dB。结果表明：在铁路边界以内区域降噪效果显著，但在铁路边界以外作用有限。吸声板主要对800Hz以上的中高频噪声有一定的降噪效果。
- 曾庆华徐志胜吴军罗运武
- 关键词：无砟轨道水泥基吸声板噪声
- 川藏铁路雅安至康定段环保选线研究被引量：20
- 2017年
- 研究目的:川藏铁路是国家"十三五"规划重点建设项目,目前林芝至拉萨段、成都至雅安段均已经开工建设,雅安至康定段已完成可行性研究,康定至林芝段正在开展前期研究工作。川藏铁路以地形起伏大、地质条件复杂、环境敏感而著称,保护生态环境成为川藏铁路建设中制约线路方案的难题之一,因此开展环保选线研究十分必要且意义重大。本文通过总结川藏铁路雅安至康定段环保选线取得的经验,旨在为该区域类似项目提供参考。研究结论:(1)选择的线路方案坚持依法合规原则;(2)综合考虑各方面因素,开展多方案比选,推荐环境影响最小的方案;(3)重大敏感区先期开展论证及专家咨询,征求主管部门意见;(4)工程形式、大临工程选址以及施工组织要得当,降低对环境的影响;(5)环保选线研究成果可为后续其他铁路项目提供借鉴。
- 罗运武韩鹏郑光玉吴军吴展波张红伟
- 关键词：环保选线
- 川藏铁路隧道疏排地下水生态风险及保护对策被引量：1
- 2021年
- 川藏铁路隧道工程众多,沿线植物类型丰富多样;通过现场调查分析隧道沿线自然地理、植被地带性分布规律,研究了铁路沿线植被种类、分带分布特征及生态需水特征;进一步评价了隧道工程地下水疏排水动力条件变化对沿线生态环境的影响,提出了隧道施工堵排水原则和措施。结果表明:川藏铁路雅安-康定段植物生态需水受降水和地下水影响较大,康定-昌都段、昌都-林芝段植物生态需水主要受冰雪融水、大气降水影响;铁路沿线隧道中海子山、孜拉山、芒康山、浪拉山、同卡二号、扎宗6座隧道工程地下水疏排对植物生态影响敏感性较大。
- 宋词郑光玉罗运武吴展波李景吉许模
- 关键词：生态风险
- 青藏高原东南部线性工程对区域植被的影响研究被引量：1
- 2021年
- 青藏高原东南部工程项目种类多,大面积的占地会对项目一定范围内的植被造成不同程度的破坏,本文以川藏线雅安至昌都沿线植被情况为例,通过现场资料以及遥感解译等手段对研究范围内的植被情况进行初步调研,得到了沿线植被种类以及分布情况,进一步的评价了植被的损伤情况。研究结果表明雅安至昌都段工程对植被的破坏性造成了一定程度的水土流失,打破了当地生态系统的平衡。
- 郑光玉宋词吴展波罗运武黄炬斌黎灏陈畅
- 关键词：植被
- 新建川南城际铁路自贡至宜宾线跨越自然保护区环境可行性研究被引量：1
- 2023年
- 新建川南城际铁路自贡至宜宾线受功能定位、走向、接轨站位及自然保护区分布范围等因素限制,线路不可避免跨越长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区。项目充分贯彻生态保护优先理念,结合相关路网规划、过江通道,从设计源头开展多方案比选,绕避了鱼类产卵场;采用集蓉昆高速铁路、渝昆高速铁路和城市道路“三合一”而建的公铁两用钢箱梁斜拉桥跨越,确保在依法合规基础上减少保护区占用影响;深入开展环境可行性论证,桥梁施工采用了钢围堰、吊装法等绿色环保施工技术;通过对施工污(废)水采取有效控制,开展水生生物监测及鱼类增殖放流等措施,最大程度降低不利环境影响。新建川南城际铁路自贡至宜宾线跨越自然保护区实践是体现“工程可行,生态优先”的典型案例,为铁路、公路等线性工程穿越生态敏感区项目提供参考。
- 罗运武曾庆华高山吴军任万敏
- 关键词：自然保护区环境保护生态优先
- 内自泸铁路穿越对玉蟾风景名胜区的影响探究
- 2023年
- 内江至自贡至泸州铁路属于川南城际铁路的组成部分,受功能定位、走向、接轨站位以及风景名胜区分布范围等因素限制,线路不可避免穿越了玉蟾省级风景名胜区。在经济飞速发展时期,为满足老百姓便捷、绿色出行之需要,高铁逐步网络化,越来越多的高铁项目受经济据点、走向站位等限制,存在无法完全绕避风景名胜区的情况。本文深入开展环境可行性论证,尽可能采取无害化穿越,并采取有效措施,尽可能减轻对风景名胜区的不利影响,实现工程建设与环境保护可持续发展,为铁路、公路等涉及生态敏感区的线性工程环保选线提供案例借鉴与参考。
- 罗运武
- 关键词：高速铁路风景名胜区
- 高寒灌丛草甸区的弃渣体场地生态修复技术研究被引量：4
- 2021年
- 川藏铁路的建设将带来大量弃渣堆积,弃渣场裸露边坡会造成一系列生态地质问题,本文以高寒灌丛草甸区的弃渣体场地为例进行了生态修复技术研究工作。首先分析了工程区生态恢复的关键制约因子,在明确高寒灌丛草甸区域特点的基础上,采用原有植被移植利用技术和建植修复技术方案。在弃渣场生态修复上做到人工修复与自然恢复相结合,充分利用自然的恢复潜力,促进渣场自然演替和群落稳定,使之与周围环境相互协调。
- 宋词郑光玉黄炬斌黎灏陈畅罗运武吴展波
- 关键词：弃渣场生态修复
