冯朝阳
- 作品数：10 被引量：16H指数：3
- 供职机构：同济大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市教育委员会创新基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程电气工程一般工业技术更多>>
- 转矩波动下电动轮纵向阶次振动特性及理论分析被引量：8
- 2016年
- 针对轮毂电机转矩波动激励引起的电动轮系统振动问题,通过台架试验测得了电动轮运行工况下振动加速度信号,揭示了电动轮系统纵向振动的阶次特征和高频特性.基于电机电磁转矩解析模型从磁场相互作用的角度分析了永磁体磁场非正弦分布和电流谐波对转矩波动的贡献,进而解释了电动轮阶次振动的来源,即电动轮6.0阶振动由永磁体非正弦分布引起;1.0阶振动主要由电流谐波引起;6.5阶振动则由电流谐波和永磁体非正弦分布共同引起.为解释电动轮高频振动现象建立了基于刚性环理论的电动轮动力学模型并进行模态分析,结果表明,电动轮3个共振峰处高频振动分别对应轮胎和车轮同向旋转、反向旋转和纵向平移模态.
- 毛钰左曙光林福冯朝阳
- 关键词：电动轮转矩波动
- 考虑驱动线圈位移变化的电动振动台非线性电磁力建模与分析
- 2019年
- 该文在二维平面直角坐标系内建立电动振动台的精确子域解析模型,求解区域划分为励磁线圈区域、驱动线圈区域和气隙区域,并采用基于傅里叶理论的通用公式给出各子域的磁感应强度通解,通过各子域之间的边界条件确定通解中的未知系数,从而实现电动振动台的磁场解析。以某一大型电动振动台为例,将气隙磁通密度解析计算结果与二维有限元结果相比较,验证了解析模型的准确性。最后,在静态磁场解析结果基础上,考虑驱动线圈位移变化,利用电磁力求解公式计算得出驱动线圈随位移变化的非线性分布的电磁力。通过分析得出,负载磁场对原励磁磁场的影响使得气隙中磁通密度分布的不均匀性加剧,从而导致驱动线圈在运动过程中受到非线性的电磁力。
- 左曙光黄荣奎冯朝阳胡坤
- 关键词：电动振动台
- 一种模拟实际驾驶工况的车载燃料电池振动试验系统
- 本发明涉及一种模拟实际驾驶工况的车载燃料电池振动试验系统，用于模拟实际驾驶工况下车载燃料电池振动状态的复现，该系统包括垂向振动信号实时发生单元、振动执行单元、数据采集单元和控制单元，所述的垂向振动信号实时发生单元模拟在不...
- 左曙光冯朝阳章桐赵治国吴承喜毛钰
- 考虑非线性电磁分布力的虚拟电动振动系统建模被引量：4
- 2019年
- 针对振动台进行汽车零部件等振动试验存在试验周期长,成本高等问题,采用有限元方法构建了一套虚拟电动振动系统。建立了电磁系统以及动圈的有限元模型,实现了从动圈电流输入到振动台台面加速度输出的全过程虚拟仿真。对动圈所受的电磁驱动力进行理论分析与有限元仿真发现,它在空间上是非均匀分布的,而且力的大小和运动位置有关,呈现出明显的非线性规律。利用该虚拟振动系统进行实例仿真,仿真表明,在动圈的运动过程中,其所受电磁驱动力的非线性会引起台面加速度输出信号的谐波失真问题。相对于线性电磁模型,该虚拟振动系统提供了更真实的振动环境。
- 左曙光黄荣奎冯朝阳吴承喜
- 关键词：非线性谐波失真
- 一种用于燃料电池汽车动力综合测试仪器的主控系统
- 本发明涉及一种用于燃料电池汽车动力综合测试仪器的主控系统，所述的综合测试仪器包括多个测试燃料电池汽车不同性能的外部测试模块，所述的主控系统用于对所述的外部测试模块进行控制管理，所述的主控系统包括：上位机：用于用户登录、分...
- 左曙光冯朝阳高海宇章桐赵治国陈觉晓
- 文献传递
- 一种内置扭转减振的电动轮轻量化结构
- 本发明涉及一种内置扭转减振的电动轮轻量化结构，包括轮毂电机、轮毂电机内定子支承组件、外转子连接组件、轻量化车轮构型，该车轮构型为无轮辐结构，轮辋中间位置向内突出形成环状内缘结构。与现有技术相比，本发明省去车轮轮辐，缓解了...
- 左曙光毛钰林福邓文哲吴双龙冯朝阳
- 文献传递
- 轮胎附着特性的胎面纵向振动建模与分析被引量：3
- 2015年
- 通过对接地区域的胎面离散化处理,建立胎面纵向振动模型,引入动态摩擦模型-分布式Lu Gre模型,实现对滚动轮胎接地区域动态附着特性描述。针对某轮胎滚动工况,在Matlab/Simulink中进行数值模拟,通过调整模型参数,获得车速、胎压等对轮胎附着影响,验证模型的正确性、合理性;分析胎面接地区域摩擦力及位移的分布规律,为滚动轮胎纵向振动研究提供理论依据。
- 左曙光冯朝阳吴旭东段向雷
- 关键词：胎面
- 考虑电动轮转矩波动的汽车悬架液压衬套设计被引量：2
- 2016年
- 悬架衬套作为汽车振动的重要传递部件对于衰减汽车振动有着重要作用,在轮毂电机驱动电动汽车中,电机的转矩波动会引起车身的宽频纵向振动,传统的橡胶衬套因在宽频范围内阻尼特性变化不大,无法在特定的频带上产生大阻尼来迅速衰减振动。引入液压衬套可以衰减电动轮悬架中特定频带的转矩波动激励,首先建立了能够准确描述液压衬套力学性能的有限元模型,然后对液压衬套进行了力学性能敏感因素分析,最后根据敏感因素分析结果和振动传递特性对液压衬套进行结构参数设计,结果表明通过合理设计液压衬套的橡胶剪切模量、惯性通道横截面积和通道数量等参数,可以显著减小驱动电机转矩波动对车身纵向振动的影响,使车身纵向力振动在0～120 Hz范围内衰减13.4%。
- 左曙光孙晓华吴旭东李凯冯朝阳倪天心
- 关键词：电动汽车力学特性转矩波动
- 一种模拟实际驾驶工况的车载燃料电池振动试验系统
- 本发明涉及一种模拟实际驾驶工况的车载燃料电池振动试验系统，用于模拟实际驾驶工况下车载燃料电池振动状态的复现，该系统包括垂向振动信号实时发生单元、振动执行单元、数据采集单元和控制单元，所述的垂向振动信号实时发生单元模拟在不...
- 左曙光冯朝阳章桐赵治国吴承喜毛钰
- 文献传递
- 一种用于燃料电池汽车动力综合测试仪器的主控系统
- 本发明涉及一种用于燃料电池汽车动力综合测试仪器的主控系统，所述的综合测试仪器包括多个测试燃料电池汽车不同性能的外部测试模块，所述的主控系统用于对所述的外部测试模块进行控制管理，所述的主控系统包括：上位机：用于用户登录、分...
- 左曙光冯朝阳高海宇章桐赵治国陈觉晓
- 文献传递
