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许永莉

作品数：2 被引量：14H指数：2
供职机构：北京理工大学更多>>
发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家高技术研究发展计划国防基础科研计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 2篇汽车
  • 1篇电池
  • 1篇电池模型
  • 1篇电池组
  • 1篇电动
  • 1篇电动汽车
  • 1篇电动汽车用
  • 1篇动力电池
  • 1篇动力电池组
  • 1篇动力汽车
  • 1篇整车
  • 1篇整车控制
  • 1篇整车控制器
  • 1篇汽车用
  • 1篇锂离子
  • 1篇锂离子动力电...
  • 1篇滤波
  • 1篇卡尔曼
  • 1篇卡尔曼滤波
  • 1篇控制策略

机构

  • 2篇北京理工大学

作者

  • 2篇许永莉
  • 1篇彭连云
  • 1篇何洪文
  • 1篇熊瑞
  • 1篇何银
  • 1篇张亚明

传媒

  • 1篇车用发动机
  • 1篇吉林大学学报...

年份

  • 1篇2012
  • 1篇2011
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
电动汽车用动力电池组建模和参数辨识方法被引量：11
2012年
提出了电动汽车用的锂离子动力电池组电化学极化模型,并利用扩展卡尔曼滤波和最小二乘算法分别建立了在线和离线的参数辨识方法。混合脉冲功率特性试验的验证结果表明:基于提出的电化学极化模型所建立的参数辨识方法能够保证模型最大相对误差在1%以内,可精确模拟动力电池组的动态电压特性。建立的参数辨识方法能有效地避免动力电池初次使用前耗时、复杂且易错的参数辨识及定期的参数标定等试验,提高电池管理系统的工作效率。
熊瑞何洪文许永莉何银
关键词：电动汽车锂离子动力电池参数辨识扩展卡尔曼滤波
混合动力汽车整车控制器开发和试验研究被引量：3
2011年
以ISG(起动机/发电机一体化)混合动力汽车为对象,对车辆转矩需求、发动机工作区优化和整车控制策略进行了分析,开发了基于MC9S12DP256的整车控制器硬软件系统,并进行了实车试验,实现了发动机起动、纯发动机驱动、混合驱动、驻车充电等多种工作模式,证明了该整车控制器功能设计的合理性和控制策略设计的有效性。
彭连云许永莉张亚明
关键词：混合动力整车控制器控制策略
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