康海波
- 作品数：37 被引量：36H指数：4
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- 发文基金：国家自然科学基金四川省科技计划项目四川省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 公路隧道爆破冲击波洞内传播规律研究被引量：5
- 2021年
- 为研究在长大断面隧道中爆破产生的冲击波传播规律,以攀枝花至大理高速公路宝鼎2号隧道为工程背景,通过建立三维数值模型,在LS-DYNA中分析了爆轰产物和冲击波的传播形态,并基于超压准则对爆破冲击波在隧道内的传播规律进行研究。研究结果表明:1)16kgTNT炸药在隧道内爆轰产物的极限传播距离为20m;2)冲击波在未接触到隧道壁面时以"球对称"形式向四周传播,在经过隧道壁面多次反射后最终以二维平面波的形式向前传播;3)受隧道内壁面多次反射影响,冲击波在轴向和径向的超压时程曲线传播规律基本相同,伴随着多个波峰震荡,呈明显的锯齿状衰减;4)冲击波沿横断面径向传播时,最大超压值在离隧道轴线3/4半径处陡然增大,且隧道壁面处最大超压值为轴线处最大超压值的1.3倍。
- 康海波方晓峰邹逸伦田青峰方勇
- 关键词：公路隧道爆破冲击波
- 仰拱纵向止水带固定装置
- 本实用新型公开了一种仰拱纵向止水带固定装置，包括由支架和带有凸榫的夹板组成。其中支架包括滑槽块、螺丝、连接支撑杆、螺丝支撑杆、底部托板。带有凸榫的夹板可以在滑槽块上移动来固定止水带，同时也方便拆卸。本实用新型结构简单，易...
- 罗春雨康海波李文权谢丹万志强王华玲
- 文献传递
- 大断面岩溶富水特长公路隧道施工关键技术
- 方勇陈先国康海波孙立成蔡乐军曾明生罗春雨董武斌蒋雅君王华玲
- 岩溶富水地层是隧道工程建设中最具危害性、且极易诱发涌水突泥等灾害的不良地质之一，不仅会给隧道施工带来巨大的困难，对隧址区水环境造成严重影响，还会威胁隧道营运后的结构安全。双碑隧道位于重庆市沙坪坝区，穿越中梁山山脉，为双向...
- 关键词：
- 关键词：公路隧道施工工艺隧道工程
- 跨不同倾角软弱层隧道围岩变形规律被引量：4
- 2022年
- 山区隧道与地下工程的建设中多会穿越软弱夹层或破碎带等软弱地层。此类软弱地层几何形态变化大,力学性能差,隧道开挖后的收敛变形往往难以控制,这也成为山岭隧道施工以及结构设计的难点所在。着眼于软弱地层倾角对隧道围岩开挖变形的影响规律,利用模型试验,对无支护条件下软弱层围岩的拱顶、拱腰进行研究,监测了软弱层倾角分别为45°、60°、90°、120°、135°时隧道开挖造成的收敛变形;并结合数值模拟方法,进一步对比验证了模型试验的检测规律。结果表明:软弱层倾角对隧道围岩变形的影响十分显著。随着软弱层倾角的增加,隧道拱顶、拱腰以及仰拱的围岩位移先减小后增大。不同软弱层倾角下,通过归一化处理发现,拱顶和拱腰位置数值计算和模型试验的围岩位移变化结果呈现出高度的一致性。且根据监测面的塑性区云图,剪切破坏的区域贯通,分布于隧道一周,其面积随着软弱层倾角的增加,先减少后增大。
- 康海波李俊晖赵刚应熊维林万志强
- 关键词：山岭隧道软弱层数值模拟相似模型试验
- 一种用于隧道的装配式简易风门
- 本实用新型公开了一种用于隧道的装配式简易风门，包括装配式模块、气囊层；装配式模块包括装配式模块包括1号模块、2号模块、3号模块、4号模块、5号模块、6号模块、7号模块、8号模块、9号模块、10号模块。装配式模块的标号即为...
- 赵刚应康海波唐勇王华玲方烨
- 文献传递
- 一种CAD图纸处理和加载方法、装置、设备及介质
- 本申请涉及一种CAD图纸处理和加载方法、装置、设备及介质，其包括采集CAD源文件，将所述源文件切割为若干个初始图纸；将每个所述初始图纸根据预设倍率转换为预设格式的第一图片，然后为每个所述第一图片添加第一特征码；将每个所述...
- 吴军罗春雨康海波陈杰邓亨长王红梅范仁玉王洋颜柳黄华张正涛汪龙魏霞罗峰王占军
- 一种用于隧道的气水雾化降尘装置
- 本实用新型公开了一种用于隧道的气水雾化降尘装置，包括箱体、车轮、进水口、分流管和雾化喷头，所述箱体上安装有车轮，且箱体上安装有进水口，所述箱体上安装有支撑柱，所述支撑柱上设置有转动环，所述转动环上安装有支撑杆，所述支撑杆...
- 黄鹏王小林李志鹏范仁玉康海波冯晓琴王华玲黄丽
- 文献传递
- 架桥机控制方法、电子设备和计算机可读介质
- 本公开的实施例公开了架桥机控制方法、电子设备和计算机可读介质。该方法的一具体实施方式包括：获取人脸图像视频；将各帧人脸图像的数量确定为人脸图像数量；对于人脸图像，执行以下步骤：对人脸图像进行去噪处理；生成人眼状态识别结果...
- 王洋罗春雨陈杰康海波黄丽邹育麟魏学龙栗怀广
- 考虑余震影响的软岩隧道施工期结构力学特性研究
- 2022年
- 依托处于强震区复杂应力环境中的典型软岩隧道,通过现场实测数据,首先对静力开挖时隧道结构力学特性进行了分析;并以此为基础结合三维数值仿真分析,进一步研究了不同隧道开挖工法以及在不同施工阶段时隧道余震动力响应规律。研究结果表明:在隧道不同开挖工法下,通过比较余震作用产生的隧道位移差、隧道结构与围岩加速度响应、塑性区和初期支护最小主应力,发现隧道开挖工法对隧道余震动力响应规律影响较小;在隧道开挖不同阶段,即初支单独作用与初支二衬共同作用,二衬的施做使隧道位移差减小17.44%,初支压应力降低16.13%,说明二衬的施做有利于减小余震对隧道造成的不良影响。综合研究结果发现,在复杂应力环境中修建软岩隧道遭遇余震作用时,隧道前方掌子面易发生剪切破坏,隧道结构在拱肩与拱脚处受力较为薄弱,在余震后应为重点观察部位。
- 杨文波张航张航康海波罗春雨康海波何川刘子敬
- 关键词：公路隧道余震结构力学特性动力时程分析
- 一种地下硐室岩爆防治处理方法
- 本发明公开了一种地下硐室岩爆防治处理方法；在地下硐室开挖前，于掌子面后方1m处硐壁上往硐室径向打设应力释放孔，于硐壁与开挖面交角处斜向前方45°、60°分别打设应力释放孔，孔底位于隧道径向3m，每处分别水平方向、向下45...
- 赵刚应康海波金涛
