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吕宇超

作品数：1 被引量：15H指数：1
供职机构：北京航空航天大学航空科学与工程学院国家计算流体力学实验室更多>>
发文基金：国家重点基础研究发展计划更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇数值模拟
  • 1篇气动
  • 1篇气动力
  • 1篇列车
  • 1篇空气动力
  • 1篇空气动力学
  • 1篇风挡
  • 1篇高速列车
  • 1篇车厢
  • 1篇值模拟

机构

  • 1篇北京航空航天...

作者

  • 1篇杨加寿
  • 1篇高振勋
  • 1篇张劲柏
  • 1篇蒋崇文
  • 1篇李椿萱
  • 1篇吕宇超

传媒

  • 1篇铁道学报

年份

  • 1篇2012
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
车厢间风挡形式对高速列车气动性能的影响被引量：15
2012年
以3节车厢组成的CRH380型列车简化模型为基础,在速度分别为360、420、500km/h的条件下,研究车厢间7种风挡形式对各车厢和车厢连接处气动性能的影响。对比分析结果表明:车厢间风挡形式对车厢的压差阻力和黏性阻力影响不大;上下风挡比侧风挡对车厢的升力影响更大;车厢间采用全风挡与采用典型风挡相比,前者车厢连接处的气动阻力约为后者的7%,而无风挡的车厢连接处的气动阻力约为其50%;若车厢间采用上下和两侧闭式风挡,则车厢连接处的压差阻力约为典型风挡的30%。综合考虑气动性能和工程易实现性,采用上下和两侧闭式风挡形式更适用于高速列车。
杨加寿蒋崇文高振勋吕宇超张劲柏李椿萱
关键词：高速列车空气动力学风挡数值模拟
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共1页<1>
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