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刘少博: 作品数：21 被引量：42H指数：4; 供职机构：武汉理工大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金湖北省自然科学基金更多>>; 相关领域：交通运输工程环境科学与工程自动化与计算机技术建筑科学更多>>

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基于船舶AIS及签证数据的长江内河货运阻抗及分布模型研究被引量：1: 2017年; 为了研究长江内河各航段复杂多变的航道环境对水路货物运输的影响,根据船舶AIS数据及三峡船闸过闸数据建立一种考虑不同月份、不同航段的船舶逆水而上、顺流而下2种情况的货运阻抗函数,并基于Matlab求解得到长江内河重要港口节点之间不同月份的时间阻抗矩阵。以2010年10月船舶签证数据为例,结合距离阻抗矩阵和时间阻抗矩阵,标定阻抗函数为幂函数和指数函数下的重力模型的参数,建立相应的货运分布模型。并在不同模型下分别预测了2012年10月货运量分布情况。对货运实际观测值和模型预测值结果进行货运距离分布(trip length distribution,TLD)方法检验。结果显示,以时间为阻抗指标的幂函数和指数函数重力模型预测结果的重合率(coincidence ratios,CR)值分别为0.83和0.86,比对应的以距离为阻抗指标的预测结果的CR值0.81和0.82要高,所建立的以时间阻抗模型更能反映长江内河货运实际情况。; 莫磊钟鸣马晓凤刘少博李亚秋; 关键词：水路运输 AIS数据 TLD

基于微观模拟的多层地铁站疏散效率研究被引量：2: 2017年; 为客观评估复杂多层建筑物的人员疏散效率,以一个3层地铁站为例,用City Flow流微观人员疏散模型模拟不同疏散场景,量化分析人员分布情况、电梯操作方式、人员寻路行为3方面的场景设置变数对疏散结果的影响,提出楼层疏散效率概念,探讨多楼层建筑结构人员疏散过程中如何摆脱疏散场景设置的变数,客观评价建筑结构自身的疏散效率。结果表明:增加手扶电梯E3使疏散时间减少9.8%,让大多数人选择楼梯S2可减少16.9%的疏散时间;距离安全出口越远的区域受疏散场景调整的影响越大,整体疏散效率的提高取决于所有疏散通道之间的相互平衡和配合;楼层疏散效率能反映各楼层自身属性,是客观有效的评价指标。; 王旭东王旭东王旭东; 关键词：人员疏散地铁站

城市高密集人群区域机动车污染物时空分布及健康影响: 为了研究高密集人群所处环境中SO2,NO2 及CO 的污染水平及其对人群健康影响,以高校校区为例,采用微型监测仪Cairpol 对学校4 个监测点(门口、公交站、交叉口及附近餐馆)在早高峰、非高峰、晚高峰3 个时期的SO...; 刘小宇马晓凤武伟佳庄义彬钟鸣刘少博; 关键词：机动车污染公交车站非参数检验

港口灾害事件虚拟现实应急演练研究被引量：2: 2022年; 针对港口灾害事件应急管控的需求和我国在灾害处置应急模拟仿真演练能力偏弱的问题,本文指出高水平应急模拟仿真演练能力是港口灾害事件应急管控的重要保障,并对应急模拟仿真演练存在的技术挑战和港口灾害应急模拟仿真演练能力提升的关键技术及策略进行了阐述,旨在改善港口灾害事件的应急管控能力。; 吕洁印吴兵汪洋刘少博周受钦; 关键词：港口灾害事件应急演练虚拟现实

基于VR的地铁站导向标识评估优化系统: 本发明公开了一种基于VR的地铁站导向标识评估优化方法，包括以下步骤：1)建立地铁站的三维模型，将地铁站内客流的仿真行人轨迹植入三维模型，搭建三维虚拟现实环境；2)基于导向标识引导服务的概率，以标识服务效能最大为目标建立导...; 刘少博李杏彩栾秋云成梦洁; 文献传递

道路交通标志标线快速检测与问题排查方法: 本发明公开了一种道路交通标志标线快速检测与问题排查方法，包括以下步骤：1)通过CCD相机装置采集目标道路视频，从目标视频中提取包含目标交通标志标线的逐帧图像；2)通过激光扫描仪，获取目标道路点云数据；3)通过车辆定位装置...; 刘少博成梦洁李杏彩栾秋云; 文献传递

基于吞吐量的港口区域污染扩散研究: 港口区域污染日趋严峻，严重危害周围环境，极易诱发各种呼吸和心脑血管疾病，对港口工作人员和周边居民的身体健康造成不可逆转的伤害。而集卡作为码头设备的主要运输工具和能源消耗设备，是港口区域大气污染物的主要来源之一。; 武伟佳刘小宇庄义彬马晓凤钟鸣刘少博; 关键词：吞吐量集卡污染排放扩散

基于VR的地铁站行人路径选择行为分析研究被引量：1: 2023年; 地铁站的结构大型化以及功能复合化导致行人寻路困难,而行人在导向标识作用下的路径选择行为规律还未被充分研究。通过VR技术,开展地铁站内行人路径选择实验,研究地铁站内关键决策点处的行人路径选择行为特征。基于VR环境获取的行人路径选择行为数据实现了对导向标识作用下行人路径选择行为规律的量化研究和更深入的探讨,并采用Kruskal-Wallis法分析行人路径选择行为与各个影响因素之间的关系。结果表明:①男女在地铁站内关键决策点处的路径选择行为特征存在较大的差异;②导向标识的设置、路径上的人流量、行人与基础设施之间的距离,以及个人属性等对地铁站内行人的路径选择行为具有显著性影响。行人倾向于选择设有导向标识、人流量较低、直行及较宽的路径。; 成梦洁刘少博李杏彩付艳云; 关键词：地铁站

TRB2017年会——行人交通及智能交通研究综述被引量：5: 2017年; 介绍了2017年第96届美国交通运输研究委员会年会(2017Transportation Research Board96th Annual Meeting,TRB2017)的概况,包括TRB的组织构架、TRB年会的组织形式及所涉及的领域等。重点介绍行人交通及智能交通2个研究领域的最新进展,并对其未来的发展进行了展望。行人交通方面,结合交通流理论与特征、应急疏散、行人等6个相关TRB(分)委员会的会议组织情况,分别从群集动力学、人员疏散、道路行人交通和客流服务与安全4个方面进行了分析和展望;智能交通方面,结合智能交通系统、自动化与互联化车辆的角色和车辆-高速公路自动化3个TRB委员会的大会组织情况以及讨论情况,分别从智能交通对驾驶安全的影响以及车路协同对交通效率和环境的影响2个方面进行了分析和展望。; 刘少博张晖吴超仲; 关键词：行人交通人员疏散智能交通车路协同

地铁站人员疏散路径选择行为分析及Logit建模被引量：5: 2019年; 掌握地铁站的密集人群在应急疏散过程中的路径选择行为规律,对于紧急情况下保障地铁站人群安全具有重要意义。但现有针对疏散路径选择行为的研究多局限于主观分析与优化算法设计,尚缺乏结合实测数据的客观机理和建模研究。为此,基于地铁站疏散演习数据,重点针对疏散路径中的3个路径选择决策点,提取了这3个位置每个可选路径方向上的人流量、疏散引导信息、人员行为以及每条路径的属性数据,分析了有引导和无引导情况下的人员疏散路径选择行为规律。发现疏散人员在选择路径时具有跟随性,且更倾向于选择人流量大的路径。在本次演习中,3个有疏散引导的方向上,疏散人员对引导的服从率分别为47.25%,51.35%和84.97%,表明了疏散引导人员的关键作用;基于疏散演习数据,构建了包含6个影响因素的人员疏散路径选择行为的Logit模型,并对每个路径选择决策点分别进行了模型参数逻辑回归求解,结果表明,模型都能够通过卡方检验,整体预测正确率分别为76.1%,86.2%和91.2%。模型可直接计算得到在该疏散演习条件下,3个路径选择决策点处每个疏散人员根据实时情况作出判断后选择每条路径的概率。对于微观人群疏散模拟来说,该方法对预测真实情况下人员路径选择和疏散时间具有明显的价值。; 刘少博张鑫泽李艺玮刘娇; 关键词：应急管理路径选择模型

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