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李朗

作品数：1 被引量：2H指数：1
供职机构：上海理工大学机械工程学院更多>>
相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇电动
  • 1篇电动汽车
  • 1篇动力系统
  • 1篇动力系统参数
  • 1篇汽车
  • 1篇群算法
  • 1篇子群
  • 1篇粒子群
  • 1篇粒子群算法
  • 1篇力系
  • 1篇纯电动汽车

机构

  • 1篇上海理工大学
  • 1篇济宁中科先进...

作者

  • 1篇张振东
  • 1篇吴明翔
  • 1篇李朗

传媒

  • 1篇电子科技

年份

  • 1篇2017
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
纯电动汽车动力系统参数匹配与优化被引量：2
2017年
为了降低电动汽车的百公里能耗,针对电动汽车传动比提出了一种基于线性递减惯性权重粒子群算法(LDWPSO)的优化方法,并对电机系统、动力电池进行了匹配和选型。为提高目标函数精度和实现换挡策略与传动比的实时匹配,该优化方法以传动比为设计变量,以整车仿真模型输出的能耗作为目标函数,并与基于电机效率的换挡策略相结合,采用LDWPSO算法实现传动比的最优化。优化结果表明,电动汽车百公里能耗下降了3.7%,其他性能均满足设计指标。
李朗吴明翔张振东胡悦
关键词：电动汽车动力系统粒子群算法
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共1页<1>
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