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郑建风

作品数:5 被引量:17H指数:3
供职机构:北京交通大学交通运输学院更多>>
发文基金:国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域:交通运输工程理学自然科学总论更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 4篇交通运输工程
  • 1篇自然科学总论
  • 1篇理学

主题

  • 3篇网络
  • 2篇用户均衡
  • 2篇复杂网
  • 2篇复杂网络
  • 1篇动力学
  • 1篇拥挤
  • 1篇元胞
  • 1篇元胞自动机
  • 1篇元胞自动机模...
  • 1篇运输工程
  • 1篇运输网
  • 1篇运输网络
  • 1篇自动机
  • 1篇自动机模型
  • 1篇空箱
  • 1篇空箱调运
  • 1篇级联失效
  • 1篇交通出行
  • 1篇交通网
  • 1篇交通网络

机构

  • 5篇北京交通大学

作者

  • 5篇郑建风
  • 2篇高自友
  • 1篇肖尧
  • 1篇张芳军
  • 1篇任华玲
  • 1篇赵小梅
  • 1篇杨凌霄

传媒

  • 2篇物理学报
  • 1篇山东科学
  • 1篇吉林大学学报...

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2013
  • 1篇2011
  • 1篇2010
  • 1篇2009
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
复杂城市交通网络上的交通阻塞和流量分布特性被引量:4
2009年
基于用户均衡配流模型,分别研究了4种类型城市交通网络,即规则网络、随机网络、小世界网络和无标度网络上的复杂交通行为。在用户均衡配流模型中,采用传统的BPR函数作为路段阻抗函数,并侧重分析了该函数中两种不同形式的实际容限的情况。为了刻画网络上的交通阻塞,探讨了流量和实际容限比值大于1的边的比例与交通需求之间的关系。最后,讨论了上述4种城市交通网络上的流量分布特性。
郑建风高自友
关键词:交通运输工程交通阻塞用户均衡
考虑交通出行惯例的双向行人流模型研究被引量:3
2011年
推广了Baek等人最近提出的一个双向行人流模型,提出了两种改进策略,并从行人平均速度-密度关系、行人空间分布密度和位置分布等方面进行了数值分析.研究发现,引入的两个新策略不仅可以提高行人流的平均速度,而且可以提高道路系统(尤其是道路中央区域)利用率,减轻拥堵状况,有效避免严重堵塞的发生.改进的策略对行人的心理特点和行为特性等方面考虑更加全面,而且可以较好地模拟高密度的双向行人流.
杨凌霄赵小梅高自友郑建风
关键词:元胞自动机模型
复杂网络建模与典型网络上的动力学过程研究
在过去的几年中,有关与网络刻画和理解的研究工作非常活跃。事实上,在许多自然和人造系统中都存在着大量的大规模复杂网络。本论文运用统计物理、运筹学以及计算机模拟等方法,从复杂网络建模和典型复杂网络(即随机网络、小世界网络和无...
郑建风
关键词:复杂网络用户均衡级联失效
文献传递
班轮航线设计与空箱调运研究:箱种代用被引量:3
2014年
在考虑多类型集装箱的情况下,本文建立了一个班轮航线设计与空箱调运问题的混合整数线性规划模型,通过假设多类型空集装箱之间可以箱种代用,从而大大减少了空箱的调运量,最后应用CPLEX软件进行了求解。实例研究结果表明,通过箱种代用的手段,可以有效地降低班轮公司的运输成本。
张芳军郑建风任华玲
关键词:班轮运输空箱调运
复杂交通运输网络上的拥挤与效率问题研究被引量:3
2013年
本文研究复杂交通运输网络上的拥挤与效率问题.在无标度网络、随机网络以及小世界网络等不同拓扑结构中,探讨了不同的能力分配方式和不同的OD(Origin-Destination)交通需求分布对网络拥挤度和效率的影响.随着平均交通需求的增加,分析无标度网络、随机网络以及小世界网络从自由流状态到交通拥堵状态的变化规律.为便于比较,本文侧重研究网络拥挤度的倒数,并将其定义为通畅度.研究发现网络中的通畅度与效率之间存在线性相关关系,并且不同网络中的线性比例系数(或斜率)是不同的,从而体现了不同网络具有不同的运输性能.
肖尧郑建风
关键词:复杂网络拥挤
共1页<1>
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