晏伟光
- 作品数：4 被引量：13H指数：2
- 供职机构：中南大学土木建筑学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 重载铁路隧底结构动力响应及疲劳寿命研究
- 重载铁路以其轴重大、运能高、运输成本低等特点，已经成为铁路运输发展的一个重要方向。列车轴重的增加必然会使轨下基础承受更大的振动荷载，对重载铁路隧底结构安全性造成影响。为了保证其运营的安全稳定，就要求结构设计更合理并具有更...
- 晏伟光
- 关键词：重载铁路动力特性有限元模型
- 文献传递
- 高速铁路站台列车风特性与人员安全性分析被引量：2
- 2013年
- 采用数值模拟方法,对一CRH2型列车在高速铁路隧道以时速200 km运行时的环境进行了模拟,当列车经过站台时,对站台上的列车风的变化过程进行了分析,讨论了站台上列车风的分布特性,并确定了站台人员的安全避让距离.结果表明:紧贴列车壁的边界层风速梯度很大;列车尾部为风速最不利位置;为确保人员的安全,必要时应采取保护措施.
- 彭立敏刘程施成华杨伟超晏伟光
- 关键词：隧道列车风
- 基底条件对重载铁路隧底结构动力响应的影响及服役寿命分析被引量：7
- 2016年
- 铁路隧道在长期运营条件下易产生基底软化和脱空现象,对隧道结构的服役寿命影响明显。文章通过一系列不同频率正弦函数的叠加表征列车振动荷载,并考虑隧底结构与基底围岩之间的相互作用,建立了隧道-围岩的数值模型,探讨了基底条件改变对隧底结构的动力响应特性的影响规律。然后基于Miner线性累积损伤理论,分析了基底状况对重载铁路隧道服役寿命的影响情况。计算结果表明:不同软化及脱空条件下,隧道底部结构动应力响应规律相似,隧底结构各部位平均应力和应力增幅值增大,疲劳寿命缩减。隧底结构仰拱中心处出现拉应力最大值,隧道轨下仰拱首先出现疲劳破坏。
- 刘宁彭立敏施成华晏伟光
- 关键词：重载铁路隧道动力响应
- 地铁入口处缓冲结构对车体压力的影响研究被引量：1
- 2014年
- 为了将地铁瞬变压力的波动控制在人体舒适度范围内,根据三维不可压缩Navier-Stokes方程和标准k-ε紊流模型,以22.73 m2的地铁区间矩形隧道为研究对象,建立隧道-列车-空气数值模型,分析地铁隧道中列车特征部位压力和压力梯度的变化规律和影响因素。研究结果表明:列车运行速度超过100 km/h后,有必要在地铁入口处设置缓冲结构;缓冲结构降低压力最大值的效果并不显著,但降低压力梯度最大值的效果显著;喇叭型缓冲结构是优选的地铁入口降压措施;缓冲结构的最佳长度为2倍隧道水力直径;缓冲结构的横断面积越大,其降压效果越好;缓冲结构的最佳开孔率为30%左右。
- 费瑞振彭立敏杨伟超施成华晏伟光
- 关键词：地铁隧道瞬变压力数值模拟
