陈沛
- 作品数：13 被引量：34H指数：3
- 供职机构：中国船舶重工集团公司第七二五研究所更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术机械工程交通运输工程更多>>
- 球墨铸铁断裂韧度测试技术研究进展
- 2021年
- 断裂韧度是材料重要的抗断指标。总结了平面应变断裂韧度、弹塑性断裂韧度、裂纹尖端张开位移和动态断裂韧度测试技术的研究概况及在球墨铸铁材料上的应用,介绍了温度、显微组织、试样尺寸对球墨铸铁断裂韧度的影响规律,探讨了球墨铸铁断裂韧度试样中的裂纹长度测试问题,介绍了基于J-Q(J积分-三轴性应力因子)理论的球墨铸铁断裂韧度测试方法;认为基于J-Q理论的多参数断裂韧度测试是未来研究的重点,并且若要使断裂韧度真正用于工程安全评定,必须在测试时综合考虑实际服役时的加载模式及环境。
- 郑国华张欣耀陈沛陈沛单建军
- 关键词：球墨铸铁断裂韧度
- Ti6321合金的拉-扭疲劳行为研究
- 2022年
- 通过Ti6321合金的拉-扭疲劳试验,对0°和30°相位差的疲劳寿命进行对比分析,研究0°相位差时微裂纹和宏观裂纹扩展路径,并对疲劳断口进行分析。结果表明:相同Mises等效应力幅下,相位差为30°时疲劳寿命相对相位差为0°时的较低;受切应力主要作用,Ti6321合金表面萌生的微裂纹绝大部分分布在与试样轴向夹角20°~30°范围内,且随着等效应力幅增大,拉扭疲劳试样外表面萌生的微裂纹数量也随之增多,主裂纹在扩展过程中与这些微裂纹合并,使得其尖端发生与试样轴向呈小夹角方向急转弯,抑制了其向沿大夹角方向的最大正应力所在平面方向扩展的趋势,从而影响了宏观裂纹的扩展面角度;拉扭疲劳主裂纹在扩展过程中留下了明显的台阶状形貌,这是由于主裂纹在扩展过程中通过此区域时,各界面微裂纹扩展情况不同而造成的。
- 陈沛李冲袁晓东高灵清高灵清查小琴张欣耀高宇昊
- 关键词：相位差微裂纹
- 未爆先漏(LBB)理论及其应用研究进展被引量：5
- 2013年
- 回顾并评述了目前世界范围内的主流的"未爆先漏(LBB)"理论,指出LBB评定图技术是目前较能适合工程安全评定并被广泛应用的LBB准则。综述了LBB技术应用现状,指出LBB技术在压力容器设计方面的应用还仅处于初级的理想状态;而LBB技术在压力容器评定方面的应用,先漏后爆(LBB)评定图的改造、裂纹扩展稳定性分析及泄漏率的计算是亟待解决的问题,为下一步LBB技术应用研究工作指明了方向。
- 陈沛查小琴高灵清
- 关键词：压力容器
- 含缺陷压力容器的安全评定方法被引量：10
- 2014年
- 综述了国内外标准规范中含缺陷压力容器安全评定方法的发展历程及研究现状,同时对最近研究中一些新的技术在缺陷安全评定上的应用情况进行了简单的介绍,指明了含缺陷压力容器各安全评定方法今后的应用选择方向和发展趋势。
- 陈沛查小琴高灵清
- 关键词：压力容器安全评定
- 地铁车体用6005A-T6铝合金板材的疲劳性能研究被引量：2
- 2020年
- 通过疲劳升降法对不同厚度(4 mm、12 mm、20 mm、40 mm)6005A-T6铝合金板材的中值疲劳极限(107)进行测定,采用OM、SEM对铝合金板材的微观组织和疲劳断口进行分析.结果表明:4 mm和12 mm原板厚铝合金疲劳试样的中值疲劳极限S50,呈现S50(4 mm)>S50(12 mm)和S50(L向)>S50(T向)的规律,20 mm和40 mm厚心部铝合金疲劳试样的中值疲劳极限S50,呈现S5,(20 mm)>S50(40 mm)和S50(L向)>S50(T向)的规律,主要是由于4 mm厚板材的杂质相小且少于12 mm厚铝板的,20 mm厚板材的杂质相小且少于40 mm厚铝板的,且杂质相沿轧制方向呈一定的方向性分布.不同厚度板材的疲劳断口均呈现出分层现象,且随着厚度的增加,板材疲劳断口的分层程度愈加明显.
- 郑国华王红良吴亚查小琴李慧张欣耀高宇昊张亚斐陈沛赵阳
- 预充氢1Cr17Ni2钢疲劳裂纹扩展行为研究被引量：1
- 2014年
- 采用1种自然含氢和5种电化学预充不同含量氢的1Cr17Ni2马氏体-铁素体双相不锈钢CT紧凑拉伸试样进行了室温疲劳裂纹扩展速率实验,并对断裂后的试样断口进行了宏观和SEM分析。结果表明:电化学充氢没有改变试样的稳态疲劳裂纹扩展关系,扩展速率仍符合Paris的幂率关系;随氢含量的增加,疲劳裂纹扩展速率增加;疲劳扩展断口的宏观形貌和微观形貌均与氢含量有关,自然含氢试样的裂纹前沿呈对称的弧形,断口二次裂纹较充氢试样多;随着充氢量的增加,充氢试样裂纹前沿弧线变得越来越平直,断口上二次裂纹越来越少;氢含量较高试样,边缘部位表现为沿晶断裂特征,中心部位及氢含量较低试样断口则为典型的疲劳扩展形貌,可见清晰的疲劳辉纹。
- 查小琴陈沛高灵清
- 关键词：1CR17NI2钢疲劳裂纹扩展
- 列车制动系统用杠杆螺栓S-N曲线试验研究被引量：3
- 2021年
- 以表面经过硬化处理的某列车制动系统用杠杆螺栓为例,采用X射线法测量其表面残余应力;分析杠杆螺栓受力特征,在保证弯曲应力不变、仅改变施力点位置的情况下,试验时将施力点向杠杆螺栓中心平移以增加力臂,降低试验载荷;基于杠杆螺栓受载点处拉伸应力与弯曲应力的关系,采用变更施力点后的4点弯曲加载方式,试验获得不同存活率下的杠杆螺栓S-N曲线,并采用扫描电镜观察断口形貌。结果表明:杠杆螺栓表面残余压应力为-256~-579 MPa,压应力会阻碍疲劳裂纹的萌生与扩展,使得疲劳裂纹并未萌生于螺栓表面,而是萌生于表面硬化层和内部材料的结合处;理论预测的杠杆螺栓断裂位置与实际试验结果一致,证明变更施力点加载方法的合理性;不同存活率下杠杆螺栓的S-N曲线方程均可用幂函数模型进行较好的表达,说明杠杆螺栓与常见金属材料的S-N数据分布规律具有相似性。
- 张亚军赵春光陈沛陈沛张欣耀
- 关键词：列车制动系统表面残余应力S-N曲线幂函数
- 45钢减速器轴断裂原因分析被引量：10
- 2016年
- 某45钢减速器轴在使用过程中发生断裂。通过对断裂件进行宏观分析、化学成分分析、力学性能试验、金相检验以及断口微观分析,分析了该减速器轴断裂属性及原因。结果表明:减速器轴断裂属性为多源疲劳断裂,断裂主要是由轴未进行调质处理致使材料力学性能偏低、轴表面存在加工缺陷以及轴变径处存在严重的应力集中所引起。
- 夏申琳陈沛潘恒沛王刚张海峰李雪峰
- 关键词：45钢调质处理
- 气瓶表面裂纹扩展规律与寿命估算的研究被引量：1
- 2017年
- 基于Franc3D数值模拟法及子模型技术,对气瓶瓶筒处表面裂纹进行裂纹扩展的动态数值模拟及三维应力强度因子计算,证明该方法的可行性,并用公式迭代法验证该方法的准确性。在此计算结果基础上,对两初始裂纹a_0=3 mm、c_0=6 mm及a_0=3 mm、c_0=9 mm的剩余寿命进行了估算,考虑安全裕度后计算得到两初始裂纹剩余寿命分别为3.5 a和2.6 a。
- 陈沛查小琴高灵清张欣耀刘晓勇
- 关键词：气瓶剩余寿命
- 微观组织对35CrNiMoV高强钢腐蚀性能的影响
- 陈沛查小琴高灵清
