栗工
- 作品数：18 被引量：96H指数：6
- 供职机构：上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理航空宇航科学技术更多>>
- 冷起动首循环瞬态HC排放特性试验研究
- 从循环控制的角度,详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环瞬态HC排放特性.试验在一台电控LPG进气道喷射单缸风冷四行程125cm3发动机上进行.通过高速采集系统记录发动机首循环瞬态HC排放、瞬时缸压和转速,分析了瞬态H...
- 栗工李理光邱冬平刘志敏
- 关键词：LPG点燃式发动机冷起动首循环
- 文献传递
- 基于循环控制的LPG点燃式发动机冷起动首循环NO瞬态排放特性研究被引量：1
- 2006年
- 从循环控制的角度,详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环NO瞬态排放特性。实验在一台电控LPG进气道喷射单缸风冷四冲程125 cm3发动机上进行。通过高速采集系统记录发动机首循环瞬态NO排放、瞬时缸压和转速,从实验结果中分析发动机NO瞬态排放与其他参数之间的关系。研究表明:在稀燃工况下NO排放能更准确地反映着火的发生,可以作为首循环着火的判断依据;NO排放和循环缸压都随过量空气系数先增大后减小,最大缸内爆发压力发生在略浓的混合气浓度,而最大NO排放发生在较稀的混合气浓度; NO瞬态排放随循环缸压在稀燃、过渡和浓燃区呈现出不同的变化规律,首循环最佳过量空气系数应控制在过渡区域。
- 栗工李理光刘志敏邱冬平李志龙
- 关键词：LPG点燃式发动机冷起动首循环
- 甲烷-空气燃烧过程中NO_x生成机理和影响因素分析被引量：14
- 2005年
- 使用Kintecus化学计算软件数值模拟甲烷空气预混燃烧,得到反应过程图像.对燃烧模型中38个反应路径进行了敏感性分析,试图找出简化模型的量化方法,并分析它们对NOx污染物生成的影响.研究发现敏感性分析图像能够更细致、更形象地描述不同反应对于燃烧过程和NOx生成影响的本质,补充了化学反应机理.
- 栗工高泰荫陈中洲胡宗杰邓俊于水
- 关键词：化学反应动力学预混燃烧数值模拟
- 膜法富氧进气降低点燃式发动机冷起动排放被引量：20
- 2006年
- 研究了富氧进气对火花点火发动机冷起动排放的影响.试验在一台四行程、空冷125 mL单缸电控喷射火花点火LPG发动机上进行.试验中分别为发动机供应φO2=21%,23%,25%的进气,实时测量发动机冷起动阶段最初60 s内过量空气系数λ及HC、CO和NOx的排放.试验结果表明,发动机采用富氧进气后,HC和CO的排放量显著降低.与φO2=21%氧浓度进气比较,φO2=23%进气时,冷起动最初60 s内HC与CO排放累计量分别降低46%和54%;φO2=25%进气时,分别降低65%和80%.当进气φO2由23%提高到25%后,HC和CO排放减少量不多,仅为36%和26%,而NOx排放增加明显.因此,使用富氧进气降低冷起动排放时,φO2控制在23%左右为宜.
- 肖广飞乔信起栗工黄震李理光陈宗蓬
- 关键词：点燃式发动机冷起动
- 电控喷射LPG发动机冷起动失火特性被引量：1
- 2006年
- 为加强冷起动阶段的排放控制,在一台125 cm3单缸电控喷射LPG点燃式发动机上进行了冷起动失火特性的试验研究.通过程序设计,以电控断点火方式造成发动机在所设定循环的完全失火,研究了冷起动过程不同循环在单循环失火、连续两循环失火和连续三循环失火的起动转速和HC排放,并对冷起动前120循环在不同失火率时的HC排放进行了研究.通过试验找到了影响LPG发动机冷起动过程起动转速和HC排放的关键着火循环,即理想的首次着火循环及其次循环.发动机理想的首次着火循环失火对起动时的HC排放和转速影响最大.在首次着火循环的下一循环失火对起动HC排放影响次之,而其余循环的失火对起动HC排放影响基本相同.提高起动初期发动机转速有利于后续循环的稳定运行.HC排放与失火率呈一定比例关系.失火率增加1倍时,HC排放升高约1倍.当失火率超过500/时,HC排放总量急剧升高.
- 刘志敏李理光宫长明栗工翟宏斌邓宝清
- 关键词：冷起动液化石油气电控喷射
- 冷起动首循环瞬态HC排放特性试验研究被引量：5
- 2007年
- 从循环控制的角度,详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环瞬态HC排放特性。试验在一台电控LPG进气道喷射单缸风冷四冲程、125 mL发动机上进行。通过高速采集系统记录发动机首循环瞬态HC排放、瞬时缸压和转速,分析了瞬态HC排放与其他参数之间的关系。研究表明:随着过量空气系数的变化,首循环瞬态HC排放在一个较宽的混合气浓度变化范围内平缓变化,并稳定在较低的水平。首循环瞬态HC排放的最小值出现在缸内燃烧最好的燃空当量比附近。当首循环混合气浓度过浓或者是过稀时,瞬态HC排放迅速增加。首循环瞬态HC排放随点火角度的推迟,其变化规律为先增加再减少,随点火角度不断推迟,在膨胀行程中氧化的燃料不断增加,当点火角度推迟到一定限值,缸内燃烧不能进行,瞬态HC排放急剧增加。
- 栗工李理光邱冬平刘志敏
- 关键词：LPG点燃式发动机冷起动首循环
- 冷起动首循环瞬态HC排放与进气道燃料输运特性关系的试验研究
- 基于循环控制的概念,详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环瞬态HC排放和进气道燃料输运特性之间的关系.试验在一台电控LPG进气道喷射单缸风冷四行程125cm3发动机上进行.通过高速采集系统记录发动机首循环瞬态HC排放、...
- 栗工李理光邱冬平刘志敏
- 关键词：LPG点燃式发动机冷起动首循环
- 文献传递
- 静电喷雾液滴破碎的理论边界条件研究被引量：21
- 2005年
- 静电喷雾技术是通过将燃油荷电来改善燃油雾化质量的喷雾技术。该技术有望在较低压力下获得与高压喷射相当甚至更优的雾化质量,从而降低内燃机燃油喷射系统的成本,或与高压喷射相结合从而获得更好的雾化质量。对静电喷雾液滴的二次雾化破裂机理进行了建模分析,以韦伯数We为依据对影响液滴破裂雾化的几种因素作了计算分析,得到了荷电液滴雾化破裂的理论边界条件,即临界荷质比与液滴粒径的关系,以及相关影响因素与临界荷质比的量化关系。
- 于水李理光胡宗杰邓俊栗工
- 关键词：静电喷雾
- 基于循环控制的LPG点燃式发动机冷起动瞬态排放特性研究
- 冷起动过程中，由于排气温度不高，尾气后处理系统不能正常工作，转化效率低，其在工况法中的排放贡献最大，所以欧Ⅲ以上的排放标准都包含低温冷起动排放测试。试验研究表明排放测试中50％～80％的HC和CO排放都是在冷起动过程中产...
- 栗工
- 关键词：LPG发动机瞬态排放冷起动进气道
- 文献传递
- 汽油机冷起动HC排放的机理与控制策略被引量：20
- 2006年
- 为适应欧以上汽车法规,对点燃式发动机冷起动工况下HC排放的研究已经成为目前发动机领域的热点之一。为了更好地控制冷起动排放,合理组织燃烧过程,要求对点燃式发动机冷起动HC排放特性有更深入的了解。本文基于国内外研究进展,介绍了冷起动工况下催化器前发动机HC排放的特点,影响排放的重要因素,以及形成的机理,特别是进一步降低和控制冷起动HC排放的发展方向。
- 栗工李理光
- 关键词：点燃式发动机冷起动HC排放
